¿Por qué los pedales de freno y acelerador en los modelos con transmisión automática están en el lado derecho?
Entonces, ¿por qué el freno y el acelerador están colocados en el mismo lado y controlados con un pie, en lugar de en ambos lados y controlados con dos pies? Este diseño es, por supuesto, desde una perspectiva de seguridad. Como todos sabemos, los frenos y el acelerador de los coches son lógicamente contradictorios. Presione el acelerador para acelerar y presione el freno para reducir la velocidad. Por lo tanto, son una especie de relación hostil "tú o yo". Cuando el coche funciona normalmente, no se permite moverse al mismo tiempo. Se debe soltar el pedal del acelerador cuando se pisa el pedal del freno y se debe soltar el pedal del freno cuando se pisa el pedal del acelerador. Esta lógica de funcionamiento se controla con un pie, lo que resulta más cómodo y seguro.
¿Qué pasa si el pedal del freno y el pedal del acelerador se controlan por separado con ambos pies? Analicemos las consecuencias de hacer esto. Todo el mundo tiene esta experiencia: en una emergencia, nuestro cuerpo se contraerá y se pondrá rígido involuntariamente, y los lados izquierdo y derecho del cuerpo harán lo mismo. Esto puede provocar un fenómeno muy aterrador: pisar el pedal del freno y el del acelerador al mismo tiempo. Entonces, ¿qué pasa si se pisa el freno y el acelerador al mismo tiempo?
Ocurrió un accidente con la "puerta de freno" de un Toyota. No sé si habrás oído hablar de él, pero fue en 2009. Los vehículos Toyota vendidos en los Estados Unidos a menudo tienen el problema de que el pedal del acelerador se atasca en la alfombra. Cuando el acelerador está atascado, el automóvil no se detendrá incluso si los frenos están pisados a fondo. Hay demasiados accidentes de tráfico que provocan muchas muertes. Después de una investigación, el gobierno de Estados Unidos determinó que se trataba de un defecto de diseño. Como resultado, Toyota sufrió enormes pérdidas económicas en Estados Unidos.
¿Por qué el coche no se detiene cuando se pisa el freno y el acelerador al mismo tiempo? Esto se debe principalmente a que el sistema de frenado de los automóviles actual está básicamente asistido por vacío, y depende del vacío en el colector de admisión para aumentar la fuerza del sistema de frenado. Cuanto mayor sea el vacío, mayor será la fuerza de frenado. Entonces, ¿bajo qué circunstancias el colector de admisión tiene el mayor vacío? Es decir, el acelerador está completamente cerrado al ralentí. Por el contrario, si el pedal del acelerador está pisado a fondo y el acelerador está completamente abierto, el vacío en el colector de admisión es muy pequeño, casi eliminando el efecto de refuerzo en el sistema de frenos. Puedes intentar frenar con el motor apagado. ¿Es difícil dimitir?
En este caso, la fuerza de frenado del coche también es muy pequeña. Por lo tanto, cuando se presionan el acelerador y el freno del automóvil al mismo tiempo, por un lado, la válvula del acelerador se abre completamente, lo que hace que el motor produzca más potencia, por otro lado, debido a la reducción de la potencia de vacío, el frenado; El sistema reduce la fuerza de frenado, por lo que el coche no puede aparcar de forma natural.
Por lo tanto, es muy indeseable separar los frenos y el acelerador del automóvil en ambos lados, lo que representa un gran peligro para la seguridad; si usa un pie para controlarlo, el acelerador y el freno no se presionarán al mismo tiempo; al mismo tiempo, y la seguridad mejorará enormemente.
Cuando estamos conduciendo, si nuestro pie derecho no está en el pedal del acelerador, debemos ponerlo en el pedal del freno para mantenerlo en estado "o lo otro", de modo que podamos frenar directamente en una emergencia. Nunca ponga el pie en el pedal del acelerador cuando disminuya la velocidad o espere una luz roja. Esto puede hacer que el acelerador se use fácilmente como freno.
Por supuesto, la mayoría de los automóviles ahora están equipados con un sistema de prioridad de frenado, que permite al automóvil controlar el sistema de frenado primero y cerrar automáticamente el acelerador al estado de ralentí cuando se presionan los frenos y el acelerador al mismo tiempo. , aumentando así la presión del colector de admisión. El grado de vacío aumenta la fuerza de frenado.
Algunos modelos están equipados con un sistema electrónico de asistencia de frenado que elimina el vacío en el colector de admisión del motor. En este caso, si pisas el freno y el acelerador al mismo tiempo, el coche puede frenar. Pero aun así, es imposible separar el freno y el acelerador y controlarlos con ambos pies. Porque en esta situación, el acelerador y el freno normalmente se presionan al mismo tiempo, similar a una flexión del talón en la cancha. Por un lado, esta operación es peligrosa y, por otro lado, también aumentará el consumo de combustible del coche.
¿Hay algún coche con freno y acelerador a la izquierda y a la derecha? De hecho, también existen algunos vehículos de maquinaria de construcción, como carretillas elevadoras y montacargas. Estos modelos suelen viajar a velocidades más bajas, tienen una cabina ubicada en el centro y tienen una función neutral automática al frenar. Una de las operaciones que suelen necesitar es accionar el sistema hidráulico para cargar carga cuando el coche está parado y requiere pisar el acelerador para aumentar la potencia del motor. En este caso, es más conveniente colocar el freno y el acelerador a ambos lados.
Algunas personas pueden preguntarse, ¿por qué el freno y el acelerador deben instalarse en el lado derecho y controlarse con el pie derecho? ¿No se puede montar en el lado izquierdo y controlar con el pie izquierdo? Esta pregunta es un poco antihumana. Desde sus inicios, los automóviles han utilizado el pie derecho para controlar los frenos y el acelerador. Este diseño ha durado más de 100 años. La gente está acostumbrada a esta operación y no tiene inconvenientes. Si quieres cambiar este hábito, es difícil.