¿Cómo cruza el Gran Canal Beijing-Hangzhou el río Amarillo?
El Canal Beijing-Hangzhou es el único río importante de norte a sur en la historia de nuestro país. Superó las diferencias de terreno, cruzó con éxito cinco ríos principales y navegó durante miles de años. ¿Cómo cruza el canal cinco ríos principales, incluido el río Amarillo, y cómo supera las dificultades causadas por los niveles de agua suspendidos? En respuesta a los problemas anteriores, las características topográficas y direcciones de flujo de cada sección del Canal Beijing-Hangzhou, la relación entre el Canal Beijing-Hangzhou y el Río Huanghuai, la intersección de Huanghuai y las medidas de gestión, y los proyectos de ingeniería fluvial como el Se discute el canal de Huanghuai.
El Canal Beijing-Hangzhou atraviesa las provincias y ciudades de Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y cruza los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. Es el único canal norte-sur en la historia de China. Superó las diferencias extremas de terreno, cruzó con éxito cinco ríos principales y navegó durante miles de años, creando un milagro tras otro en la historia de la humanidad. ¿Cómo cruza el canal cinco ríos principales, incluido el río Amarillo, y cómo supera las dificultades causadas por los niveles de agua suspendidos? También podríamos hacer una breve discusión sobre los temas anteriores.
En primer lugar, las características topográficas y la dirección del flujo de cada tramo del Canal Beijing-Hangzhou.
El Canal Pekín-Hangzhou está situado en el borde oriental de la llanura aluvial Amarillo-Huaihai-Hai en China, en la zona de Helixia del delta del río Yangtze y la cuenca del lago Taihu. El terreno a lo largo de la línea de tráfico tiene las características de tres subidas y bajadas, y la diferencia entre subidas y bajadas es generalmente de entre 20 y 40 metros.
La distancia de Beijing a Tianjin es corta, pero la diferencia de altura es grande. Esta sección es la primera sección de desembarco del Canal Beijing-Hangzhou. La altura promedio del río Tonghui es de unos 30 m, lo que se refiere a la altura por encima del punto cero de las aguas residuales. La altura del río Tongxian es de unos 20 m, la altura del río Tianjin Haihe es de -3 m y la diferencia de altura entre Beijing y Tianjin puede alcanzar más de 33 m.
Tianjin fue ascendiendo gradualmente hacia el sur, desembocando en el actual río Amarillo, que fue el primer tramo de levantamiento. El fondo del río Linqing tiene 25 metros de altura. De Tianjin a Linqing, la diferencia de altura del lecho del río es de 28 metros. El lugar donde el Gran Canal cruza el río Amarillo es el punto más alto del Canal Beijing-Hangzhou y puede considerarse como la línea divisoria de aguas entre los canales Huanghuai y Beijing-Hangzhou. El fondo del río que cruza el río Amarillo tiene 38 metros de altura. Desde Tianjin hasta el río Amarillo, la diferencia de altura del canal Beijing-Hangzhou es de 41 m. El canal cruza el río Amarillo al sur de Wangnan y la altura del suelo disminuye gradualmente hasta llegar al río Yangtze. Esta es la segunda sección descendente del canal Beijing-Hangzhou.
La altura del fondo del río Jining es de 31 m, la altura del fondo del río Huaiyin es de 4 m y -15 m al cruzar el río Yangtze. Al sur del río Yangtze, el lecho del canal se eleva gradualmente, alcanzando su punto más alto al norte de Danyang, que es la segunda sección de elevación y la cuenca del canal de Jiangnan. La elevación de la cuenca del Danbei es de 30 a 40 m, la elevación relativa es de sólo unos 20 m y la elevación del fondo del río es de unos 8 m. Cae a -7 m en el fondo del río Chongde en Wuxi, que es la tercera sección de desembarco.
De Chongde a Hangzhou, el lecho del río está ligeramente elevado, pero la elevación del fondo del río está entre -1 y -5 m, que es la tercera sección elevada.
Debido a las diferentes alturas del suelo en diferentes secciones del Canal Beijing-Hangzhou, las direcciones del flujo de agua en diferentes secciones del canal también son diferentes. En resumen, se puede resumir de la siguiente manera:
Cuando el Gran Canal se abrió al tráfico, era difícil mantener las compuertas de agua en las tres secciones de Beijing a Tongzhou, de Linqing a Huaiyin y de Zhenjiang a Changzhou y las otras secciones eran ríos ordinarios. Dado que algunos ríos naturales están relacionados con el Gran Canal, algunas inundaciones a veces necesitan ser descargadas a través del Gran Canal, por lo que el canal a menudo corre peligro de estallar. De Beijing a Tianjin (afectada por los ríos Baihe y Chaohe), de Tianjin a Linqing (afectada por el río Weihe) y de Huaiyin a Guazhou (afectada por el río Huaihe), la frecuencia de las brechas en los terraplenes fue a menudo mayor que en otros secciones en el pasado.
En segundo lugar, la relación entre el canal Beijing-Hangzhou y el río Huanghuai
1. La relación entre el canal y los ríos Jiang, Huai, Hai, Wei y otros.
Debido a la compleja situación geográfica, la relación entre el Canal Beijing-Hangzhou y los principales ríos también es compleja y diversa. Se puede ver por la dirección del flujo de agua y la altura del terreno de las secciones sobre el canal que los niveles de agua del Canal Beijing-Hangzhou y los ríos Qiantang, Yangtze y Haihe tienden a ser suaves y el flujo de agua es lento. y abundantes. Su intersección es más natural y es más fácil cruzarse entre sí. En comparación con el primero, existe una cierta brecha en los niveles de agua en el río Huaihe, el río Weihe y el canal debido a razones geográficas. Además, la temporada principal de inundaciones y la estación seca cambian significativamente y la diferencia en el nivel del agua cambia mucho. Antes de zarpar se deberán instalar las instalaciones necesarias en la conexión entre canales, como presas, compuertas, alcantarillas, etc. Sin embargo, debido al pequeño volumen de agua y al alto contenido de arena del río Amarillo, es difícil reponer el agua del canal. Además, el terreno es el más alto entre los cinco ríos, lo que supone el mayor daño al canal.
Por lo tanto, resolver la relación entre Huang Yun y Huang Yun es un problema que el gobierno y los trabajadores de conservación del agua deben resolver.
2. La relación entre el canal y el río Amarillo
En períodos históricos, bajo la influencia del cambio climático, las actividades humanas y otros factores, el río Amarillo frecuentemente se desbordaba y cambiaba de rumbo. curso. Según documentos históricos, en los tres o cuatro mil años anteriores a 1946, el río Amarillo se desbordó e inundó 1.593 veces y cambió su curso 26 veces.
Según el alcance de influencia del desvío del río Amarillo, el desvío del río Amarillo se puede dividir en cuatro períodos y tres áreas de flujo. El período de flujo del norte: desde la dinastía anterior a Qin hasta el tercer año de la fundación de la República Popular China, el tramo inferior del río Amarillo fluyó principalmente a través de las áreas occidental y norte de la provincia de Hebei y desembocó en el mar de Bohai. cerca de Tianjin, el período de flujo del este: desde el año 13 de Yongping en la dinastía Han del Este hasta el octavo año de Li Qing en la dinastía Song del Norte, al este de los tramos inferiores de la corriente principal La corriente principal es la corriente del sur, que ahora ingresa al mar desde el norte de la provincia de Shandong; el período de la corriente sur es desde el segundo año de Jianyan en la dinastía Song del Sur hasta el quinto año de Xianfeng en la dinastía Qing. La corriente del tronco inferior toma principalmente la corriente del sur. desde el norte de Jiangsu y entra en el Mar Amarillo; de regreso al este: desde el quinto año de Xianfeng en la dinastía Qing Ahora, la corriente principal inferior fluye hacia el este y ingresa al mar desde la antigua carretera del río Daqing en Shandong, que es donde. el río Amarillo es ahora.
Durante las dinastías Ming y Qing, los gobernantes feudales consideraban el canal Beijing-Hangzhou como una arteria económica para mantener la estabilidad política. Para superar los cambios en el curso del río Amarillo y el impacto de las inundaciones en el canal, la dinastía feudal tomó medidas para coordinar el desarrollo de la relación entre el río Amarillo y el río Amarillo, como desviar el río Amarillo hacia facilitar el transporte, suprimir el río Amarillo y proteger el transporte, y evitar el río Amarillo para garantizar el transporte. Entre ellas, las medidas para evitar el río Amarillo y garantizar el transporte lograron resultados satisfactorios. Si decimos, desviar el río Amarillo para ayudar al río Amarillo y suprimir el río Amarillo es la única medida e ideología rectora para controlar el transporte del río Amarillo. El primero refleja la relación de dependencia entre Huang Yun y Huang Yun, mientras que el segundo es la relación independiente entre Huang Yun y Huang Yun. A juzgar por las características del río Amarillo y los efectos de gobernanza de la relación de gobernanza del río Amarillo, la primera es una solución temporal pasiva, mientras que la segunda es una solución proactiva a la causa raíz. Sin duda, es de gran importancia resumir y analizar el proceso de desarrollo de la relación entre el Río Amarillo y el Río Amarillo y si las medidas de gestión son apropiadas.
(1) Perturbación del río Amarillo
Cuando el río Amarillo se desborde, la presa será transportada cuando el agua sea grande y el sedimento será transportado cuando el agua caiga. Por lo tanto, primero se debe controlar el río Amarillo. Pero el río Amarillo es difícil de regular, por lo que el canal también es difícil de proteger. En la dinastía Ming, estaba claro que la conservación del agua era la primera prioridad, seguida por la del río Amarillo. A principios de la dinastía Ming, el río Amarillo estalló en Henan, y el río Amarillo fue bloqueado dos veces antes. Primero, en el año 13 de Zhengtong (1448), el área Xinxiang de Huang Jukou fluyó hacia el noreste en la bahía de arena al sur del Canal Zhangqiu, y decidió mover el terraplén para llevar el agua hacia el este hacia el mar, causando sedimentación en los canales superior e inferior. En segundo lugar, en el segundo año de Hongzhi (1492), el río volvió a atravesar el área de Kaifeng y fluyó hacia el norte a través del canal Zhangqiu. En cinco años, se decidieron Jinlongkou y Huanglinggang. El puerto de Zhangqiu estuvo bloqueado durante siete años y el puerto de Huangling estuvo bloqueado durante ocho años. Hubo brazos al sur en ambas épocas, y quienes administraban el río se beneficiarían del sur, por lo que protegerían el agua.
El río Amarillo y el río Nanhe deben ser más numerosos, pero la gente de la dinastía Ming no era muy buena bloqueándolos. Después de que Hongzhi bloqueara el terraplén, construyó cientos de kilómetros de terraplén en la orilla norte, llamado Terraplén Taihang, para evitar que el río Amarillo reventara su terraplén en la orilla norte. Desde entonces, la explosión del río Amarillo nunca ha vuelto a afectar el canal, pero la explosión del sur tiene poco impacto en el canal. Sólo la explosión del este afectará el canal, que conduce al sur del condado de Yutai.
(2) Ji Huang cambió de transporte
En el cuadragésimo quinto año del reinado de Jiajing, Zhu Heng, Ministro del Ministerio de Industria, abrió un nuevo río a una distancia de 140 millas desde la ciudad de Nanyang en Yutai hasta Liucheng en Xuzhou. Mueva el canal a un lugar más alto en el este del lago y utilícelo como tanque de agua para evitar que el agua amarilla se almacene en el lago cuando se desborde. El Río Nuevo está conectado con el Río Viejo, a cincuenta millas de la Ciudad del Té, y tiene 195 millas de largo. Se llama Río Nuevo Nanyang o Río Nuevo Xiazhen.
Desde entonces, todavía hay problemas con el río Amarillo que se desborda e interfiere con el canal. Especialmente en el cruce del río Amarillo y el río Amarillo, el río Amarillo regresa y se llena de sedimentos. Entonces, en el año 31 de Wanli (1603), para evitar los problemas fluviales antes mencionados, Li Hualong cavó vigorosamente el canal Sui, que conecta Xiazhen con el río Amarillo en la desembocadura del brazo Suqian, con una longitud total de 260 millas. La ruta de transporte ya no pasaba por Xuzhou, evitando los rápidos del río Amarillo.
Después de completar el canal del río Weihe, el canal al norte del estuario de Zhihe en el condado de Pixian quedó aislado del río Amarillo, pero las más de 200 millas de vía fluvial desde el sur del estuario de Zhihe hasta Qingkou todavía necesita ser transportado por el río Amarillo. Además, el río Zhihe, antes de desembocar en el río Amarillo, se ve afectado por las inundaciones y los cambios de bajo nivel del agua del lago Roma, y el transporte de agua todavía está bloqueado de vez en cuando. Para resolver el equilibrio hídrico entre el río Amarillo, el río Hun y el río Hu, en el año 19 de Kangxi (1680), la corriente principal se abrió al río Zao por cuarenta millas y se conectó con el río, que inicialmente resolvió la contradicción entre el río Amarillo, el lago y el río Hun.
Más tarde, en el año 25 del reinado del emperador Kangxi, el emperador aprobó la excavación del Canal Central, y el canal se movió nuevamente hacia el este, separando completamente el Canal Beijing-Hangzhou del Río Amarillo y solo se cruza con el Río Amarillo en la intersección de Huanghuai y Qingkou.
(3) Desvío del río Amarillo para la buena suerte
Desde el primer año de Dade en la dinastía Yuan hasta el primer año de Hongwu en la dinastía Ming, la conexión entre los La corriente principal del río Amarillo y el río Amarillo pasaba principalmente a través del río Amarillo. Debido a que la ruta principal del río Amarillo desde Xuzhou a Qingkou y hacia el río Huaihe permaneció sin cambios en ese momento, el problema de la fuente de agua en esta sección no era grande. El segundo es prevenir y controlar el impacto del movimiento del río Amarillo hacia el norte en el canal de transporte. Aunque en el primer año de Hongwu, Xu Da desvió agua del río Amarillo en Bengzikou y Naiyupo, porque su propósito era transportar tropas al oeste del río Amarillo con fines militares, y no era un problema de la fuente de agua del canal, por lo que No puede considerarse como un proyecto para desviar agua del río Amarillo. El verdadero proyecto de desviar el río Amarillo al río Huaihe fue en el año 24 de Hongwu (1391). Después de que el canal principal del río Amarillo se trasladó al sur desde Shuiying hasta el río Huaihe, el problema de escasez de agua en el canal Xuqing se convirtió. cada vez más prominente y la vía navegable corría un enorme peligro de ser abandonada. Por ejemplo, antes de que el emperador Taizu Zhu Di de la dinastía Ming trasladara la capital a Beijing, el transporte de Xuzhou a Qingkou era difícil debido al movimiento hacia el sur de la corriente principal del río Amarillo. Para resolver el conflicto entre el transporte de cereales del sur al norte, una vez condujo un petrolero que transportaba más de 300 piedras hasta Huai'an, pasó el río Shahe hasta la desembocadura de Zhouchen Yingkou, lo transformó en un río poco profundo Barco que transportaba más de 200 piedras y lo transportó a la desembocadura del río Amarillo, luego lo transportó a Baliushu y otros lugares a través del río Amarillo, lo transportó por tierra al río Wei y lo transportó a la capital a través del río Wei. No fue hasta el noveno año de Yongle (1411) que Song Lizhong celebró una reunión para iniciar el proyecto de dragado del río desde Fengqiu Jinlongkou hasta Yutai Bengkou para desviar el río Amarillo, y se restableció la ruta de transporte de Qingkou a Xuzhou y Linqing. Después de eso, Xu Youzhen de Jingtai reguló con éxito el río Amarillo y abrió un canal de cientos de millas de ancho, que conducía directamente al río Amarillo al sur de Xinxiang. Este fue un proyecto enorme. Sin embargo, el desvío de los intereses del río Amarillo era a menudo inofensivo y requería dragado de sedimentos, lo que se redujo considerablemente a finales de la dinastía Ming.
Después de mediados de la dinastía Qing, el número de proyectos para desviar agua y transportar mercancías del río Amarillo aumentó gradualmente. Después del período Qianlong, el lago Weishan se convirtió en el principal depósito de agua del Canal Zen. La fuente de agua del lago a menudo depende del agua de la vertiente occidental del lago y del agua restante del canal. Si el agua del río Amarillo es insuficiente, se desviará. Otra vía fluvial es reducir la presa de la orilla sur del río Amarillo para reducir el agua al río Huaihe y al lago Hongze para ayudar a limpiar el río Amarillo de enemigos y ayudar a la economía. En la dinastía Qing, entre Jiaqing y Daoguang, hubo otro movimiento para introducir el tráfico de Huangji en la intersección de Huanghuaiyun, cortando a Huanghuai. Xianfeng, el río Amarillo y la parte norte del río Amarillo conectan el río Daqing con el mar, pero el agua de Hebei no puede llegar a él y la fuente de agua no se ha abierto, lo que mantiene el caos del transporte fluvial. Pero la fortuna entre Acheng y Linqing dependió de la marea creciente del río Amarillo en el clima fresco del otoño, que duró décadas.
(4) Tomando prestado el transporte marítimo Amarillo
Utilizando el río Amarillo como arteria de transporte, puede llegar hasta Qinghai y Gansu, pasando por Ningxia y Mongolia Interior hasta Shaanxi y Shanxi (en el período de primavera y otoño, las dinastías Qin y Jin viajaron desde el río Weishui hasta Divide Water para cruzar el río Amarillo), pero el volumen de transporte es limitado. Desde la dinastía Han hasta la dinastía Tang, aunque existía el peligro de Sanmenxia entre Henan y Shaanxi, los intercambios y las dificultades no se interrumpieron. Durante las dinastías del Norte y del Sur, luchar desde Sishui hasta la división de barcos, desde Sidukou hasta el río Amarillo y desde el oeste hasta Henan y Shaanxi se consideraban movimientos extraordinarios. Los tramos inferiores de la sección Sishui del canal Beijing-Hangzhou fueron capturados por el río Amarillo durante la dinastía Jin. Aunque ha sido movido y cambiado de vez en cuando, ha estado en funcionamiento durante cientos de años.
El período comprendido entre la excavación del río Huitong en Shandong en el año 26 de la dinastía Yuan (1289) y la apertura del Canal Central en el año 42 del reinado Kangxi de la dinastía Qing (1703). ) duró más de 400 años. El canal corre paralelo al río Amarillo desde Huaiyin a Xuzhou, y el camión cisterna ingresa al río Amarillo desde Huaiyin y toma prestado de Xuzhou. Este tramo del río Amarillo tiene dos rápidos y bajíos peligrosos, Xuzhou y Luliang, lo que dificulta mucho la navegación. Desde la apertura de Hesui hasta la apertura del Canal Central, el canal discurría paralelo al río Amarillo desde Huaiyin hasta Pizhou. Los camiones cisterna del canal entraron en el río Amarillo en Qingkou cerca de Huaiyin y entraron en Hesui en la desembocadura de Zhihe, 60 millas al este de Pizhou. Evitaron el río Amarillo de 320 millas y dos inundaciones en Xuzhou y Luliang, y se mejoró el canal del canal.
Después de la apertura del río Zao y el canal Zhong en la dinastía Qing, el canal, el río Amarillo y el río Huai convergieron en Qingkou, y los petroleros utilizaron el río Amarillo para transportar millas. Tan pronto como salieron de Qingkou, cruzaron el río Amarillo directamente y entraron en el Canal Zhong, básicamente deshaciéndose de la historia del uso del río Amarillo para el transporte. En el quinto año de Xianfeng (1855), el río Amarillo capturó el río Daqing y cortó el canal al sur de Zhangqiu. El punto de cruce del río Amarillo se trasladó desde Qingkou, en el norte de Jiangsu, al sur de Zhangqiu, y el agua del canal fluyó hacia el este hacia el mar junto con el río Amarillo. Además, se cortó la fuente de agua del canal de 200 millas que une Zhangqiu con Linqing. Además, la sedimentación del canal y los daños a los terraplenes fueron graves y la capacidad de transporte del canal disminuyó drásticamente.
Al pasar por Huangshi, el barco debe cambiar su ruta desde la ciudad de Anshan a Yanhe (Pohe). En el primer año de Guangxu (1874), el canal cruzó el río Amarillo y se dividió en dos secciones. Una sección entraba al Fuerte Shili en el sur y la otra sección pasaba por el Templo de Bali en el norte. En ese momento, los barcos de Cao a menudo se deslizaban por el sur del río Amarillo, giraban hacia el norte en la intersección y luego subían río arriba hasta el puerto norte de Balimiao. Este tramo aún requiere un desvío de más de 50 millas. En el séptimo año del reinado de Guangxu (1880), debido a la grave sedimentación en el puerto de transporte del norte, que lo hacía inadecuado para la navegación, el nuevo puerto de transporte se cambió a Taochengpu y el río Xinhe se abrió a Achengmen y entró en el canal. Después de eso, la ruta de transporte ya no pasó por Zhang Qiu hasta 1901, cuando se canceló el transporte acuático.
Tres. La intersección del río Amarillo y el río Amarillo y sus medidas de gestión
Históricamente, si el río Amarillo atravesaba el canal muchas veces, eran tres seguidas. Una es la entrada a la ciudad ubicada en el norte de Xuzhou antes de que se excavara el río Weihe; la segunda es la entrada a la cueva (ubicada a cinco millas al oeste del lago Roman y a 20 millas de Suqian), que ingresa a Huangtongyun después de excavar a través del Weihe; el tercero es Qingkou, el río Amarillo en el segundo año de Jianyan de la dinastía Song (1128) Huanghuai La intersección del río Weihe y el río Surabaya es también la única intersección con la relación Huangyun después de la construcción del río Weihe y Zhongcanal. Entre ellos, las medidas de intersección y tratamiento de Qingkou son las más complejas y las que duran más, seguidas por Zhenkou. La entrada a la cueva tiene un tiempo de existencia más corto y es similar a Zhenkou, por lo que no entraremos en detalles aquí. Este artículo presenta brevemente las características y medidas de control de las intersecciones de Zhenkou y Qingkou Huangyun de la siguiente manera.
1. Zhenkou
Zhenkou, al norte de Xuzhou y al sur de la Ciudad del Té, es la intersección del río Amarillo y el punto de partida del extremo norte del canal para cruzar el río. Río Amarillo. En el sexto año de Longqing en la dinastía Ming, Zhu Heng dijo: "Solo desde Tea City hasta Linqing, Menquan es un río, cerca del río Amarillo. Desde Qinghe hasta Tea City, el río Amarillo es un canal. Al norte de Tea City, evitar que entre el río Amarillo; hacia el sur, debemos evitar que el río Amarillo se desborde. Evitar que el río Amarillo sea para proteger el canal..." Esto demuestra la importancia de la desembocadura del pueblo del té.
Aunque existe una esclusa de barcos a la entrada del pueblo, ésta se ve muy afectada por los cambios en el río Amarillo y la sedimentación de la brecha. En circunstancias normales, el canal principal del río Amarillo fluye desde Xuzhou hasta el río Huaihe. Durante la temporada de inundaciones, el río Amarillo es débil, lo que provoca una grave sedimentación en la entrada de la ciudad. Durante el período pico del otoño, el río Amarillo tiene escasez de agua y el agua del río es poco profunda. ¿Cómo cambiar la contradicción en el cruce de Zhenkou y Huangyun? No había forma de hacer esto antes de Wan Gong, solo un simple dragado manual.
Desde el tercer año de Longqing (1569) hasta el primer año de Wanli (1573), la entrada a Chazhen fue obstruida repetidamente, lo que afectó gravemente el transporte acuático. En el primer mes del sexto año, Longqing nombró a Wan Gong como general He. Ante la situación de que la intersección del río Amarillo y el río Amarillo en Tea Town estaba bloqueada, adoptó la sugerencia de Yucheng Shengren de "controlar el río con un río" y construyó un desvío en la margen izquierda ("Ribera Este") de la intersección del río Amarillo y el río Amarillo en Tea Town La presa ("terraplén") permite que el agua del río Amarillo fluya río abajo y evita que regrese al río Surabaya. Al mismo tiempo, el río Si se apretó y corrió hacia el río Amarillo. Después de que se completó la presa de desvío, la orilla este de la intersección de Zhenkou y Huangyun fue arrasada gradualmente, y la orilla oeste se espesó gradualmente y el flujo de agua se dirigió hacia el sur, logrando el efecto de "autogobierno sin controlar la sedimentación poco profunda" e inicialmente resolviendo la contradicción entre Zhenkou y Huangyun.
2. Qingkou
Qingkou, conocido como "Sikou" en la antigüedad, es la intersección de Surabaya y el río Huaihe. Desde el río Amarillo que fluye hacia el sur hasta el río Huaihe, de 65438 a 1855, Tongwashi se desvió hacia el este, y Qingkou siempre ha sido la intersección de los ríos Amarillo y Huaihe. Antes de que Pan Jixun se convirtiera en el río principal por tercera vez, el río Amarillo no estaba limitado por diques completos y cambiaba su curso con frecuencia. El conflicto entre el río Amarillo y el río Amarillo Qingkou no es importante. Desde que Pan Jixun "construyó terraplenes para controlar el agua", el río Amarillo se ha estabilizado. Sin embargo, la continua sedimentación del río Amarillo ha elevado el nivel del agua en el tramo inferior del río Huaihe, y el lago Hongze también ha seguido expandiéndose. Debido al nivel del agua del río Amarillo, la desembocadura del río Huaihe en Qingkou se está volviendo cada vez más difícil, y los diques este y oeste del lago Hongze a menudo estallan. La contradicción entre el río Huanghuai y el Mar Amarillo ha afectado gravemente el buen flujo del transporte acuático. Por lo tanto, desde finales de la dinastía Ming hasta la dinastía Qing, Qingkou fue considerado como el proyecto más importante para regular el río Amarillo y el transporte, y sus medidas de gestión incluían principalmente dos aspectos. Uno es el proyecto de "embalse y cepillado del río Amarillo" defendido por Pan Jixun y Jin Fu; el segundo es el proyecto de desvío del río Amarillo defendido por Yang Yikui.
4. Canal Beijing-Hangzhou que cruza el río Amarillo, el río Huaihe y otros proyectos de ingeniería fluvial.
El Canal Beijing-Hangzhou cruza cinco ríos principales. Debido a la influencia de diferentes niveles de agua en diferentes períodos, como inundaciones y sequías, su intersección no es un simple río natural. A través de repetidas demostraciones y experimentos, los expertos en gestión de ríos de generaciones pasadas han acumulado una serie de experiencias exitosas, asegurando el flujo fluido del canal durante más de mil años.
1. Proyecto de cruce de canales "Dos Ríos"
Cruzar el canal "Dos Ríos" se refiere al canal que cruza el río Qiantang, el río Yangtze, el río Huaihe y el río Haihe. Debido a los diferentes orígenes de los cuatro ríos, su principal temporada de inundaciones, estación seca y altitud también son diferentes. Sin embargo, debido a que el terreno en la intersección de los cuatro ríos y el canal es relativamente plano, con casi la misma elevación, las cuencas de los ríos Qiantang, Yangtze y Huaihe son ricas en agua y tienen un bajo contenido de sedimentos, y el nivel del agua La diferencia entre la temporada de inundaciones y la temporada seca no cambia mucho, el proyecto de intersección es relativamente simple.
(1) Azudes y presas
A los azudes y presas también se les llama azudes, presas y presas. Las represas pueden actuar como freno. El nombre de la presa apareció por primera vez cuando Sun Wu Jian derrotó al gobernador de Hong Kong durante el período de los Tres Reinos. Se ha utilizado más de diez veces desde el establecimiento de Yunyangtong en Danyang. Hay muchas presas construidas en el norte y sur del río Houjiang. Los barcos pequeños son arrastrados a través de la presa con mano de obra, los barcos grandes están equipados con bisagras en ambos lados y las presas giratorias son empujadas con mano de obra o fuerza animal. Desde las Seis Dinastías hasta las Dinastías Tang y Song, a menudo se usaban más de diez oréganos para empujar el pase, que se llamaba orégano. Al final de la dinastía Yuan y principios de la dinastía Ming, Beijing tenía las famosas Siete Represas Futong y las Cinco Represas Huai'an. En invierno y primavera, el agua es más pequeña que la presa de múltiples bandejas del barco, por lo que el consumo de agua es pequeño. Durante la temporada de inundaciones de los cuatro ríos, la presa puede evitar que el agua excesiva fluya hacia el canal y dañe los terraplenes; durante la estación seca, la presa puede evitar que el agua del canal fluya con las cuatro corrientes, asegurando efectivamente el volumen de agua; del canal y la seguridad de los diques.
(2) Freno
La esclusa es otra instalación de conservación de agua construida en la cabecera del canal en la intersección del canal y los cuatro ríos para guiar a los barcos a través del río Amarillo. Según la estructura, hay compuertas simples, compuertas compuestas y compuertas australianas, las funciones se dividen en compuertas que cruzan el río (compuertas de control), compuertas de almacenamiento de agua (compuertas de entrada de agua), compuertas reductoras de agua (compuertas divididas) y horizontales; puertas. En cuanto a materiales, hay puertas de piedra, puertas de madera y puertas de tierra de pasto. La mayoría de las esclusas en la intersección de los cuatro ríos y canales son esclusas simples, con pocas esclusas compuestas y esclusas australianas. Su función básica sigue siendo controlar la diferencia de nivel del agua entre los cuatro ríos y canales y perturbarse entre sí para facilitar el paso del agua.
2. Proyecto del Canal que Cruza el Río Amarillo
La dificultad del canal que cruza el Río Amarillo se debe principalmente a la gran diferencia de nivel del agua del Río Amarillo, la erosión y la sedimentación del el río Amarillo y la afluencia de agua del río Amarillo al canal. En la antigüedad, el problema de la diferencia de nivel del agua del río Amarillo se resolvía principalmente aumentando las curvas del canal y construyendo una gran cantidad de instalaciones de ingeniería cerca de la salida del agua. Métodos como evitar los campos amarillos y los estanques de vertido son medidas eficaces para ampliar los canales, reducir las diferencias de nivel del agua y reducir los sedimentos.
(1)El Proyecto de Intercambio del Río Amarillo de Xianfeng hace cinco años.
En el quinto año de Xianfeng, el río Amarillo cambió su curso muchas veces antes de desbordarse en Tongwashi en Yanglan, Henan (ahora condado de Lankao). La mayoría de los puntos de confluencia importantes del río Amarillo están ubicados en los peligrosos bajíos del río Amarillo, donde la diferencia de nivel del agua es pequeña para calmar el potencial hídrico y reducir la dificultad de la navegación.
① Proyecto de compuerta y presa
El puerto de transporte adopta compuertas y presas, similar al proyecto de canal que cruza cuatro ríos mencionado anteriormente, el propósito es controlar la diferencia de nivel del agua y reducirla. la sedimentación de agua amarilla en el canal de transporte y los peligros del transporte por terraplén. A veces se utiliza una presa, o la presa está delante y la puerta detrás, o la puerta está delante y la presa detrás para garantizar la seguridad del transporte de granos;
②El proyecto "Irrigación y transporte de estanques invertidos"
El proyecto "Irrigación y transporte de estanques invertidos" se utiliza principalmente para el dragado en el cruce de Huangyun y Huangyun. Comenzó en el sexto año de Daoguang (1826) y terminó en el quinto año de Xianfeng (1855). El llamado riego por estanque invertido consiste en construir la presa Real Amarilla en la desembocadura del río Amarillo y la presa Linqing cerca de la desembocadura del río Huaihe, formando un río estanque entre la presa Real Amarilla y la presa Linqing. El río Tang es lo suficientemente ancho como para albergar cientos de ruedas hidráulicas. Cuando el nivel del agua del río Amarillo es alto, los barcos abren el vertedero Linqing desde el sur para ingresar al estanque y luego cierran el vertedero Linqing. En este momento, el automóvil ingresa al río Tang. Cuando el nivel del agua del estanque es igual al nivel del agua del río Amarillo, se abre la presa Real Amarilla y el barco zarpa. Utilice presas de tierra para reemplazar las esclusas de los barcos. Se necesitan unos 8 días para entrar y salir de Tanghe. /(Como se muestra en la imagen de arriba)
(2) Cinco años después de Xianfeng, se llevará a cabo el Proyecto de cruce del río Huangyunchuan.
En el quinto año del reinado de Xianfeng, el río Amarillo irrumpió en Tongwashi, Henan, y cambió su curso hacia el río Daqing hasta el mar de Lijin, destruyendo muchos canales y presas, y luego intersectándose con el canal en Zhangqiu, lo que resulta en "altas divisiones del canal. La orilla del río aparece en el fondo del canal". "Como resultado, el transporte fluvial estuvo abandonado durante más de diez años". Durante el período Tongzhi, el gobierno dragó la vía fluvial y construyó tres puertas en la entrada del cruce de Huangyun. Cuando el barco pasa por la esclusa, se implementa el método de "abrir una y cerrar dos" para evitar el reflujo de agua amarilla. Además, el tiempo de navegación de la puerta se limita a la estación seca del río Amarillo, desde septiembre hasta principios de junio del próximo año. Cuando el río Amarillo crece, las compuertas y presas se cierran para evitar la intrusión de agua turbia. En este momento, el barco puede pasar la presa.
Si es un barco pesado, descárgalo, utiliza un cabrestante para arrastrar el barco vacío a través de la presa, vuelve a cargarlo y continúa navegando. Sin embargo, debido a los crecientes esfuerzos para controlar el río Amarillo, el agua del río Amarillo está restringida a la eclíptica, lo que provoca que el río se llene de sedimentos rápidamente. Unos años más tarde, el río Amarillo se convirtió en un auténtico río superficial, un río suspendido. Con el agotamiento de la fuente de agua del canal, la finalización del ferrocarril Tianjin-Puzhou, las frecuentes guerras y el desarrollo de proyectos de carreteras, el Gran Canal Beijing-Hangzhou se ha ido retirando gradualmente del escenario de la historia, y algunas secciones del río han sido abandonado. Ahora sólo la sección del río al sur de Jining sigue desempeñando un papel de transporte.
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