¿Quién fue la primera persona en China en poseer un jet privado? ¿Puedo darme tu nombre?

El propietario de este helicóptero privado es el Sr. Li de Shanghai. El mes pasado, Li realizó su primer vuelo en el espacio aéreo de Shanghai. Es el primer propietario privado de un helicóptero en China.

Pronto, el Sr. Li prestó el helicóptero a Luo Xiaoping, presidente de una empresa en Xianyang, Shaanxi. Actualmente, el Sr. Li recibió la aprobación de la Administración de Aviación Civil de China para comprar un segundo avión. El avión que compró esta vez era un avión de ala fija, con un precio de alrededor de 280.000 dólares estadounidenses.

Sin embargo, Luo Xiaoping sobrevoló Xianyang muchas veces sin permiso.

A las 18:00 horas del 29 de mayo, Luo Xiaoping voló un helicóptero por primera vez, despegando desde un espacio abierto en los suburbios occidentales de Xianyang. El vuelo se realizó dos veces el mismo día. Luo Xiaoping dijo a los periodistas que el vuelo de ese día era un vuelo de mantenimiento. Él y su asistente querían probar si el rendimiento del avión era bueno durante el vuelo.

Diez días después, Luo Xiaoping voló a Xianyang varias veces seguidas y llevó a sus familiares y amigos al cielo para "divertirse".

Se entiende que del 30 de mayo al 12 de junio se produjeron más de 10 vuelos de este tipo. El 30, 31 y 29 de mayo, cuando el helicóptero llegó a Xianyang, Luo Xiaoping voló hacia el cielo durante tres días consecutivos. Posteriormente el helicóptero descansó unos días.

En la tarde del 12 de diciembre, Luo Xiaoping y seis miembros de su club de vuelo volaron de ida y vuelta a baja altura sobre el río Wei y realizaron varias actuaciones en el aire, atrayendo a un gran número de ciudadanos de Xianyang a mirar bajo la lluvia.

Durante este período, a las personas que observaban helicópteros rara vez les importaban otras cosas que no fueran los helicópteros que subían al cielo, es decir, la legitimidad de los helicópteros que subían al cielo.

Los aviones privados no pueden volar directamente hacia el cielo.

Después de que entró en vigor el "Reglamento de control de vuelos de la aviación general" promulgado por el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central el 1 de mayo del año pasado, mucha gente pensó que los particulares no sólo podían comprar aviones, sino también volar. a voluntad.

A este respecto, los conocedores de la industria señalaron claramente que tener una licencia de piloto privado y un jet privado no significa que puedas volar hacia el cielo como quieras. Se entiende que las aeronaves generales, como los jets privados, deben cumplir tres condiciones: en primer lugar, necesitan una licencia de aeronavegabilidad expedida por la Administración de Aviación Civil de China; en segundo lugar, los pilotos deben someterse a una formación rigurosa para obtener una licencia de vuelo; En tercer lugar, debe solicitar al departamento de control de tráfico aéreo el espacio aéreo y el plan de vuelo, y solo podrá volar después de la aprobación.

Las regulaciones incluyen aviones privados y dirigibles privados en las categorías de aeronaves prescritas, les otorgan títulos apropiados y cambian el original "un informe para un incidente" antes del despegue a "un espacio aéreo temporal que puede usarse para un "Puede durar hasta 1 año, y el tiempo de solicitud prescrito también se ha reducido de "una semana de antelación" a "realizar una misión de vuelo".

Según fuentes relevantes de la Administración de Aviación Civil de China, cada vez que un avión privado vuela, debe solicitarlo al departamento de control de tráfico aéreo local con anticipación; de lo contrario, no se le permitirá volar en el cielo. .

¿Quién le dio al helicóptero la "luz verde" para volar hasta el cielo?

Como avión adquirido de forma privada, de acuerdo con las normas de control de vuelo de la aviación general, los helicópteros deben informarse a la Oficina de Aviación Civil del Noroeste para su aprobación, sin importar cuándo y dónde se encuentren. Sin embargo, hace unos días, los periodistas se enteraron por la Administración de Aviación Civil del Noroeste de que no había registros relacionados con el vuelo de Luo Xiaoping. Sin la aprobación de la Administración de Aviación Civil de China, Luo Xiaoping voló hacia el cielo más de 10 veces en medio mes. ¿Me pregunto quién le dio el "pase"?

Según el “Reglamento”, las aeronaves privadas deben contar con una “Licencia de Vuelo” y una “Aprobación de Solicitud de Vuelo”. No hay duda de que Luo Xiaoping tiene una "licencia de vuelo". En cuanto al "Certificado de aeronavegabilidad de la aeronave" emitido por la Administración de Aviación Civil de China y la aprobación de la solicitud de vuelo por parte de la Administración de Aviación Civil local, antes de que Luo Xiaoping lo hiciera público, la posibilidad de su existencia era dudosa. Después de todo, los periodistas no han obtenido ninguna evidencia de la Administración de Aviación Civil de China y la Administración de Aviación Civil del Noroeste que demuestre que Luo Xiaoping voló legalmente un helicóptero en el cielo.

En este caso, Luo Xiaoping voló abiertamente un helicóptero sobre Xianyang durante medio mes, del 29 de mayo al 12 de junio, pero ningún departamento preguntó sobre la legalidad de su vuelo.