Está separada de Shenzhen por un río y tiene capacidad para 2,5 millones de personas. ¿Por qué Hong Kong quiere construir un área metropolitana en el norte?
65438 El 6 de octubre, al pronunciar el discurso político de 2021 en el Consejo Legislativo de la Región Administrativa Especial de Hong Kong, la directora ejecutiva Carrie Lam Cheng Yuet-ngor reveló que un área residencial que cubre un área de aproximadamente Se construirán 300 kilómetros cuadrados en la parte norte de Hong Kong, que es adecuada para vivir, hacer negocios y viajar a áreas metropolitanas.
El discurso político señaló que esta área metropolitana de 300 kilómetros cuadrados cubre el cinturón económico portuario de Shenzhen-Hong Kong y el interior más profundo de oeste a este. Disfrutará de los dividendos de la zona complementaria de Hong Kong y Shenzhen. ventajas y desarrollo integrado, y ayudará a que Hong Kong sea más próspero y esté bien integrado en el desarrollo general del país.
El área metropolitana del norte construirá un centro internacional de innovación y tecnología para crear un paisaje urbano único de "integración, desarrollo y conservación urbano-rural, que apoya a Hong Kong como internacional". centro financiero, también se ampliará para incluir la principal "Visión de la Gran Isla del Mañana" de la recuperación de islas artificiales de Asia. Estas dos áreas metropolitanas, ubicadas en el norte y sur de Hong Kong respectivamente, proporcionarán una gran cantidad de terreno, mejorarán la distribución espacial de Hong Kong, se mantendrán al ritmo entre sí y promoverán el desarrollo futuro de Hong Kong.
Hu Gang, presidente de la Asociación de Investigación Urbana del Sur de China y profesor de la Universidad de Jinan, dijo que el discurso político proponía que Hong Kong debería planificar dos áreas metropolitanas. Una es la madura zona metropolitana de Victoria Harbour, que se ha convertido en el centro financiero de Hong Kong. La otra es el área metropolitana norte de nueva construcción, posicionada como un centro administrativo y de innovación científica y tecnológica internacional. Esto significa que Hong Kong y Shenzhen se integrarán de manera integral, desarrollarán vigorosamente la industria tecnológica, resolverán los problemas de vivienda y empleo de los ciudadanos y acelerarán la integración económica y social integral en el desarrollo general del país.
Puerto Victoria, Hong Kong. Agencia de Noticias Xinhua.
Zhong Jian, profesor de economía de la Universidad de Shenzhen, dijo a China Business News que la planificación y construcción del área metropolitana norte de Hong Kong marca que el gobierno de la RAE de Hong Kong se ha embarcado en el camino de remodelación. Hong Kong y acelerar su integración en el desarrollo general del país; agregará una gran cantidad de espacio terrestre para un mayor desarrollo de la industria y la ciudad de Hong Kong; mejorará la vitalidad y la resistencia del desarrollo económico de Hong Kong; ayudar a Hong Kong a aprovechar su proximidad a Shenzhen y acelerar su desarrollo.
Enfrentar el problema de la vivienda en Hong Kong
Los precios ultraaltos de la vivienda siempre han sido un problema para los ciudadanos de Hong Kong. Carrie Lam Cheng Yuet-ngor citó la última estimación del informe "Hong Kong 2030" de que la escasez de tierra en Hong Kong entre 2019 y 2048 es de unas 3.000 hectáreas. "Para resolver más a fondo el problema de la 'vivienda' del pueblo de Hong Kong, lo que necesitamos no es un 'truco' temporal a corto plazo, sino la determinación de suministrar incansablemente tierras y el coraje de no vacilar en la política debido a problemas económicos de corto plazo. fluctuaciones o precios de las propiedades ", dijo Carrie Lam.
La construcción del área metropolitana del norte también aumentará directamente la oferta de vivienda y suelo de Hong Kong. Se informa que el área metropolitana norte de Hong Kong incluye el distrito Yuen Long y el distrito norte, con una superficie de aproximadamente 300 kilómetros cuadrados.
Según el discurso político, se espera que una serie de proyectos actualmente en desarrollo en el área metropolitana del norte proporcionen alrededor de 350.000 unidades residenciales, y se pueden abrir alrededor de 600 hectáreas de terreno para fines residenciales e industriales. Se espera proporcionar entre 6.543.806 y 654,38.086 mil unidades residenciales. Una vez completado el desarrollo de toda el área metropolitana del norte, el número total de unidades residenciales alcanzará entre 905.000 y 926.000, con capacidad para alrededor de 2,5 millones de personas y proporcionar 650.000 puestos de trabajo, incluidos 6.543.805 puestos de trabajo relacionados con industrias creativas.
En términos de oferta de tierras, el discurso político señaló que el gobierno de la RAE continuará utilizando un "enfoque múltiple" para aumentar la oferta de tierras y llevar a cabo proyectos como la Nueva Área de Desarrollo de Nuevos Territorios, Proyecto de Recuperación de Tung Chung East y Isla Artificial Kau Yi Chau Promover múltiples proyectos. En los últimos dos años, el gobierno de la RAE ha utilizado la Ordenanza de Reanudación de Tierras para recuperar 90 hectáreas de tierra en los Nuevos Territorios, y se espera que se recuperen 700 hectáreas en los próximos años.
Carrie Lam Cheng Yuet-ngor dijo que al promover varias nuevas áreas de desarrollo y proyectos de recuperación, así como promover el área metropolitana del norte, confía en que se encontrarán los terrenos faltantes en el mediano y largo plazo. .
El gobierno de la RAE también acelerará la oferta de terrenos estudiando más a fondo el "cinturón verde", promoviendo el "programa piloto de disfrute de la tierra" y ampliando los edificios orientados a la vida.
Zhong Jian dijo a China Business News que los problemas de subsistencia de personas prominentes, como la gran brecha de ingresos y los altos precios de la vivienda, son una de las deficiencias de Hong Kong. Con precios de vivienda extremadamente altos, los problemas de vivienda de la mayoría de los residentes no se han resuelto durante mucho tiempo. El objetivo de la construcción del área metropolitana del norte es acelerar y resolver eficazmente los problemas y deficiencias de Hong Kong y consolidar sus propias ventajas.
Integración profunda de las “Ciudades Gemelas y Tres Círculos” de Shenzhen y Hong Kong
En este discurso sobre políticas, el concepto espacial de las “Ciudades Gemelas y los Tres Círculos” de Shenzhen y Hong Kong fue establecido. Carrie Lam dijo que Hong Kong y Shenzhen han interactuado estrechamente durante los más de 40 años de reforma y apertura del país. De oeste a este, se han construido siete puertos terrestres e infraestructura de transporte conectada, que conectan los dos lugares a través de Deep Bay, Dapeng Bay y el río Shenzhen, formando un patrón espacial de "dos ciudades y tres círculos".
Las "Ciudades Gemelas" son Hong Kong y Shenzhen; los "Tres Círculos" de oeste a este son el Círculo de Desarrollo de Calidad de la Bahía de Shenzhen, el Círculo de Interacción Estrecha Hong Kong-Shenzhen y la Bahía de Dapeng/Yinzhoutang. Círculo de Ocio y Turismo Ecológico. Las "Dos Ciudades y Tres Círculos" cubren el cinturón económico portuario de Shenzhen-Hong Kong y el área central urbana más madura de Shenzhen, así como el área metropolitana del norte de Hong Kong, donde los recursos de construcción urbana se están acumulando rápidamente y todavía tienen un enorme potencial de desarrollo.
Carrie Lam Cheng Yuet-ngor enfatizó que el establecimiento del concepto espacial de "Dos ciudades y tres círculos" contribuirá a que los gobiernos de Hong Kong y Shenzhen promuevan el desarrollo de la economía, la infraestructura y la ciencia. y la tecnología, y el sustento de las personas en los dos lugares, el medio ambiente ecológico y otros aspectos, y ejercer una fuerte alianza para producir beneficios de uno más uno mayor que dos.
Al mismo tiempo, la mejora de la red de transporte entre Shenzhen y Hong Kong promoverá aún más la cooperación en las "Ciudades Gemelas y Tres Círculos". Carrie Lam Cheng Yuet-ngor dijo que el gobierno de la RAE explorará la posibilidad de ampliar la línea ferroviaria del este hasta Luo Wu, Shenzhen, establecer un puerto de "ubicación conjunta" en Shenzhen y agregar una nueva estación de tren con servicios ferroviarios sin tránsito entre Luo Wu. Estación y Estación Sheung Shui para liberar potencial de desarrollo en Lo Wu/Man Kam To y Sheung Shui Norte.
En materia de transporte terrestre transfronterizo, Carrie Lam mencionó que los gobiernos de Guangdong y Hong Kong están impulsando plenamente el plan de "no cuota para los vehículos que viajen hacia el norte por el puente". Una vez que la epidemia esté bajo control y se implemente gradualmente el "despacho de aduanas" sin cuarentena, los automóviles privados elegibles de Hong Kong podrán viajar entre Hong Kong y Guangdong a través del puente sin obtener cuotas regulares por adelantado. Los gobiernos de Guangdong y Hong Kong acordaron que el plan podría ampliarse a otro puerto terrestre en el futuro.
Ding Song, subdirector del Comité de Expertos en Economía Urbana de China, afirmó que uno de los fenómenos más intuitivos para promover la construcción del área metropolitana del norte es la conexión perfecta con Shenzhen, separada por un río en el norte (río Shenzhen). Las dos ciudades hermanas de Shenzhen y Hong Kong, que alguna vez fueron una familia en la historia, seguramente lograrán un desarrollo integral y completo a través del desarrollo de la Zona de Cooperación Científica y Tecnológica Loop Shenzhen-Hong Kong, Qianhai Shenzhen-Hong. Zona de Cooperación de la Industria de Servicios Modernos de Kong y la construcción del área metropolitana norte de Hong Kong una cooperación profunda para promover verdaderamente la integración y urbanización de Shenzhen y Hong Kong.
“Para Shenzhen, los recursos de educación científica y tecnológica de Hong Kong son los más convenientes para que Shenzhen construya una montaña de innovación tecnológica con influencia global”, dijo a China Meng Lilian, experto en jefe del Instituto de Investigación de la Industria de la Salud Tianfu de Sichuan. Business News, La planificación y construcción del área metropolitana del norte mejorará significativamente el entorno de desarrollo de los dos lugares. No solo desempeñará un papel de 1 + 1 mayor que 2, sino que también desempeñará un papel en la exploración del camino institucional. integración e integración de políticas. El impacto de esto último será mundial y brindará nuevas oportunidades para la modernización socialista con características chinas.