Los cinco acorazados más poderosos de la historia de la humanidad, ¿sabes quién es el número uno?
Quinto lugar: acorazado clase Carolina del Norte Como comienzo de los acorazados rápidos estadounidenses, el acorazado clase Carolina del Norte aplicó muchas tecnologías y prácticas avanzadas de la Marina de los EE. UU. Se puede decir que es uno de los acorazados tecnológicamente más avanzados entre la última generación de acorazados. Desde la perspectiva de las generaciones futuras, los acorazados de este nivel definitivamente pueden ser llamados acorazados de primera clase de última generación.
Cuarto lugar: acorazado clase Dakota del Sur. El acorazado clase Dakota del Sur no tuvo mucho éxito debido a su desplazamiento restringido por el tratado y algunas tecnologías nuevas e innovadoras que no se probaron completamente. Pero todavía se lo reconoce como un excelente acorazado de tratado con un equilibrio entre ataque y defensa. Desempeñó un papel importante en la Guerra del Pacífico y se utilizó principalmente como escolta de portaaviones y apoyo de fuego a través de la costa durante la guerra. Incorporada a una formación de portaaviones, su poderosa red de potencia de fuego antiaérea proporciona una fuerza de trabajo rápida para portaaviones.
Tercer lugar: acorazado clase Bismarck. El acorazado clase Bismarck fue el segundo tipo de acorazado desarrollado después de que la Alemania nazi llegó al poder. También fueron los dos acorazados más grandes jamás construidos por la Armada alemana.
El desplazamiento estándar que requiere este diseño es de 42.000 toneladas, lo que supera las especificaciones del acuerdo naval anglo-alemán y supera con creces las 35.000 toneladas del acorazado naval británico George V. Sin embargo, cuando se puso el Bismarck En servicio en 1940, su desplazamiento estándar alcanzó las 41.700 toneladas, y su barco gemelo "Tirpitz" llegó incluso a las 50.000 toneladas. Era el acorazado más grande en ese momento, excepto la clase Yamato, y el costo era incluso más caro que el de la clase Yamato.
Segundo puesto: Acorazado Yamato. Debido al atraso del diseño y la producción de armas antiaéreas de Japón, este diseño no puede igualar la potencia de fuego de largo y corto alcance, y no existe una red de potencia de fuego de defensa aérea guiada por radar. No puede competir con la versión estándar de los 127 cañones de doble propósito de alto nivel y una gran cantidad de cañones Bofors de los acorazados estadounidenses. Después de la Batalla de Midway, se puso en uso la clase "Akiyuki" del barco especial de defensa aérea B Tipo 1 de Japón, mientras que el igualmente útil crucero ligero clase "Atlanta" de los Estados Unidos se ha convertido durante mucho tiempo en el santo patrón de los portaaviones y participó. en casi toda la batalla naval del Pacífico. Desde la perspectiva del diseño y la construcción de barcos, la Armada Imperial Japonesa estaba limitada por un pensamiento estratégico atrasado y había sentado las bases de su propio fracaso.
Primer lugar: acorazado clase Iowa. Para hacer frente a los desafíos de la Armada soviética a finales de la década de 1970, de 1981 a 1989, el presidente estadounidense Ronald Reagan propuso un plan de "Marina de 600 barcos" para expandir masivamente la marina. Con su apoyo, cuatro barcos de la clase "Iowa" volvieron al servicio activo después de haber sido modernizados y modificados a gran escala. Desde el momento en que el New Jersey 19810 ingresó al Astillero Naval de Long Beach hasta el último Wisconsin 1989 que fue reacondicionado en febrero, * * * tomó 7 años y medio, y el costo de reacondicionar cada barco fue de aproximadamente entre 300 y 400 millones de dólares. El objetivo de esta modificación es fortalecer las capacidades de ataque tierra-buque, mejorar las capacidades antisubmarinas y de defensa aérea, mejorar el nivel de modernización de los equipos electrónicos y de comunicaciones y mejorar las condiciones de vida de la tripulación.