¿Por qué la boquilla de combustible de la camioneta Wuling Honor sigue fluyendo gasolina pero no se atomiza? ¿Es un problema de calidad?

En primer lugar, la presión del aceite del sistema de bomba de gasolina es de unos 300 kp. Cuando el motor está en marcha, la computadora controla razonablemente que las cuatro boquillas de combustible se abran instantáneamente (aproximadamente 3 milisegundos al ralentí). Debido a que hay una alta presión de aproximadamente 300 kp en el interior cuando se abre la boquilla de combustible, la gasolina rociada se encuentra en forma de niebla. La mala atomización de la boquilla es causada por válvulas dañadas o exceso de suciedad en la boquilla. Si la válvula está dañada causando una atomización deficiente de la boquilla, simplemente reemplace la válvula.

Si hay demasiada suciedad en la boquilla, es necesario limpiar la boquilla. La temperatura de combustión de los aromáticos de benceno utilizados para limpiar las boquillas del cilindro es mucho más alta que la de la gasolina. Ir a la sauna cuando no tienes nada que hacer no es bueno para tu coche. El foco del mantenimiento de los vehículos EFI sigue estando en el acelerador, que tiene mucha masilla. Compre un mejor limpiador de carburador, retire el filtro de aire, encienda el fuego y cambie constantemente el tamaño del acelerador, rocíelo en el tubo de admisión. Esto no solo limpiará el acelerador, sino también el cable caliente sensor del medidor de flujo de aire.

No desmontar ni limpiar la válvula de mariposa. Este lugar, al igual que el carburador, es un proceso de desgaste constante. Incluso aunque estén desgastadas, las dos superficies de desgaste siguen encajando perfectamente. Si no se ensambla correctamente después del desmontaje, cambiará de posición pero no cerrará herméticamente.

Datos ampliados

Revisar inyector y válvula de contrapresión.

Debido a la congestión del tráfico urbano, los coches suelen circular a baja velocidad y al ralentí, lo que agravará la formación y acumulación de estos depósitos. Los depósitos en el sistema de combustible son muy perjudiciales. Los depósitos obstruirán la válvula de aguja y el orificio de la válvula del inyector, lo que afectará el rendimiento de las piezas de precisión del sistema EFI y provocará una disminución en el rendimiento de potencia.

Los depósitos formarán depósitos de carbón en la válvula de admisión, lo que hará que la válvula de admisión no se cierre herméticamente, lo que provocará un ralentí inestable, un mayor consumo de combustible y un empeoramiento de las emisiones de escape que se formarán en la parte superior del pistón y el cilindro; head Los depósitos de carbón duro pueden causar fácilmente fallas en el motor debido a su gran capacidad calorífica y su mala conductividad térmica. Además, se acortará la vida útil del catalizador de tres vías.

El funcionamiento del inyector de combustible juega un papel importante en la potencia de cada motor. Debido a la mala calidad del combustible, los inyectores no funcionan correctamente, lo que genera graves depósitos de carbón en el cilindro y el desgaste acelerado del cilindro y los anillos del pistón provocará un ralentí inestable, mayor consumo de combustible, aceleración débil, dificultad para arrancar, emisiones excesivas y completas; bloqueo de los inyectores y daños al motor.