Presentamos el sistema VVT del motor China Jiejun FRV1.5 y su tasa de falla real y consumo de combustible.

La principal ventaja del Jiejun FRV1.5L de China es la tecnología de motor recientemente mejorada, la tecnología de motor VVT-i de Toyota;

Este motor tiene tecnología de válvula variable VVT ​​independiente; sistema de encendido DIS; acelerador electrónico y otras tecnologías líderes; en general, la alta eficiencia del motor Jiejun FRV1.5LVVI-i de China es la combinación perfecta de bajo consumo de combustible y alta potencia, que se puede entender así: Jiejun FRV1 =. el consumo de combustible es inferior a 1,3 litros y la potencia es superior a 1,6 litros

¿Cuáles son las tecnologías avanzadas del motor Jiejun FRV1.5L de China?

¿Tecnología de sincronización variable de válvulas A.VVT?

La tecnología VVT (Variable Value Time), que está sincronizada con el mundo, es una tecnología que utiliza un sistema de control electrohidráulico para cambiar la hora de la mañana y la tarde cuando el árbol de levas abre la válvula de admisión, controlando así el ángulo de superposición de válvulas requerido. El objetivo de esta tecnología es controlar el ángulo de superposición de las válvulas de vez en cuando de acuerdo con los cambios continuos en las condiciones de funcionamiento del motor, cambiando así el volumen de admisión del cilindro.

Beneficio para el consumidor: al ajustar el acelerador para controlar la entrada de aire del cilindro, se reduce el consumo de combustible a baja velocidad.

B. Tecnología del sistema de encendido independiente (DIS)

El motor utiliza un sistema de encendido independiente. Cada cilindro está equipado con una bobina de encendido y está conectado directamente a la bujía de cada cilindro. , eliminando la necesidad de tuberías de cilindros de alta presión.

Cada cilindro puede encenderse de forma rápida y precisa de acuerdo con los requisitos de encendido de la tecnología VVT, lo que puede eliminar el "fuego residual", reducir la pérdida de energía de encendido durante el proceso de transmisión y aumentar la energía de encendido;

Debido al corto tiempo de magnetización a alta velocidad, cuatro bobinas se pueden magnetizar más rápido;

Después de eliminar la línea del cilindro de alta presión desde la bobina hasta el tapón de cremación, es más propicio para el espacio. utilización y también puede reducir el costo en mayor medida. Efectos de la radiación electromagnética.

Beneficios para el consumidor: los cuatro cilindros de un motor normal no se pueden controlar individualmente, pero el motor Jiejun FRV1.5l VVT-i puede controlar de forma independiente el encendido de cada cilindro para lograr ahorro de combustible y mejorar continuamente la potencia.

c. Acelerador electrónico y otras tecnologías

El acelerador electrónico es un sistema de control flexible que es un todo. Esta tecnología impulsa la válvula de mariposa a través de un motor en el cuerpo del acelerador, eliminando la conexión mecánica directa entre la válvula de mariposa tradicional y el pedal del acelerador. Bajo el control de la unidad de control electrónico, la apertura del acelerador se puede controlar de forma rápida y precisa.

Las ventajas son:

La apertura óptima del acelerador se puede determinar según los deseos del conductor, las emisiones, el consumo de combustible y los requisitos de seguridad;

Cada ajuste puede ser Esta función mejora la seguridad y el confort del conductor y reduce la fatiga del conductor. Por ejemplo, control de tracción, control de crucero, control de velocidad de ralentí, control de reducción de impacto de cambios, etc. , haciendo así que el control del motor sea más ideal;

Resuelve el problema de que la válvula de mariposa tradicional es difícil de ajustar con precisión según las diferentes condiciones de trabajo del automóvil, especialmente en condiciones de arranque en frío, baja carga y ralentí. , lo que conducirá a una disminución del rendimiento económico y un aumento de las emisiones de sustancias nocivas.

Beneficios para el consumidor: Los aceleradores electrónicos son más precisos y precisos que los mecánicos, evitando el exceso de aceite y permitiendo que el motor genere electricidad rápidamente.

Utilice un colector de admisión de plástico.

El colector de admisión de plástico es liviano, tiene una pared interior lisa, alta eficiencia de admisión de aire y buen efecto de aislamiento térmico. Además, debido al diseño invertido de los tubos de admisión y escape, se puede mejorar el efecto de enfriamiento del colector de admisión, se puede aumentar el contenido de oxígeno del aire que ingresa al cilindro y se puede mejorar la eficiencia de la combustión.

Beneficios para el consumidor: mejora la eficiencia de la puesta en marcha y ahorra energía.

El índice de averías del motor no está disponible por el momento debido al poco tiempo en el mercado, no existe un registro de mantenimiento correspondiente.

2. Combustible: A partir de la comparación de parámetros técnicos, aunque el rendimiento del Zhonghua Jiejun FRV1.3L y 1.6L es mejor que el de sus pares, el Jiejun FRV1.5L ha pasado por muchas pruebas e inspecciones reales. , y su rendimiento es mejor en términos de potencia. Mejor en términos de rendimiento y economía. El par del Zhonghua Jiejun FRV1.5L es 135/4400 (n·m/rpm) mayor que el del 1.6L, y el consumo de combustible del Zhonghua Jiejun FRV1.5L es inferior a 6500.

Por lo tanto, el Zhonghua Jiejun 1.5L tiene la doble ventaja de mayor potencia y menor consumo de combustible que el 1.6L...

3. Precauciones de mantenimiento y requisitos técnicos de montaje

Jaja, este automóvil. La tasa de fracaso temporal no es alta.

Preste atención a lo siguiente cuando utilice un automóvil nuevo

En primer lugar, me gustaría presentarle las precauciones durante el período de rodaje de un automóvil nuevo. Todas las piezas móviles de fricción de un automóvil nuevo requieren entre 3.000 y 5.000 kilómetros de rodaje para establecer una buena relación de cooperación. Por lo tanto, es necesario prestar atención a los siguientes puntos durante el período de rodaje de un coche nuevo: 1. Recuerde tener en cuenta que no importa qué marcha sea, el tacómetro debe controlarse dentro de las 3500 rpm. 2. Al arrancar desde frío, lo mejor es precalentar el vehículo durante 3-5 minutos y esperar a que cambie la temperatura del agua antes de salir a la carretera. 3. La carga debe reducirse según la carga del tipo de vehículo, siendo recomendable no superar el 70% de la carga especificada. 4. Una frenada brusca tiene un gran impacto en el motor, el sistema de frenos y el chasis del coche nuevo. Al conducir, debe afrontar la situación con anticipación y reducir la velocidad. Si hay una emergencia que requiera un frenado de emergencia, también debe pisar primero el pedal del embrague para reducir el daño por impacto al motor. A la hora de acelerar, te sugiero hacerlo antes del próximo mantenimiento. Debes prestar atención a los puntos anteriores en un futuro próximo.

Otra clave es aumentar el régimen del motor en todas las marchas, en lugar de simplemente aumentar la velocidad. Al cambiar de primera a segunda, puede cambiar a 2500-3000 y mantener las otras marchas a 4000-5000 durante 3 a 5 minutos. La quinta marcha es demasiado rápida y un funcionamiento normal es suficiente. El propósito de aumentar la velocidad es permitir que la computadora del motor registre y almacene todos los datos cuando el motor está funcionando a alta velocidad, lo cual es beneficioso para el aumento futuro de la velocidad del motor y el ahorro de combustible. De lo contrario, cuando conduzca por la autopista en el futuro, el vehículo se sentirá acelerado y el consumo de combustible será alto. Luego vaya al taller 4S para realizar el mantenimiento a tiempo, porque la capacidad de limpieza del aceite del motor es más fuerte cuando circula a alta velocidad y el aceite del motor está más sucio después de alta velocidad. Después de la primera garantía, su coche podrá utilizarse con normalidad.

Espero que mi respuesta sea la que deseas. .