¿Por qué se deben utilizar nombres reales para compartir bicicletas?
El día 22, el Ministerio de Transporte, junto con otros departamentos, redactaron las "Opiniones orientativas sobre el fomento y la regulación del desarrollo del alquiler de bicicletas por Internet (borrador para comentarios)" (en adelante, las "Opiniones orientativas Opinión") para comentarios públicos.
“La velocidad de respuesta de los ministerios y comisiones al nuevo modelo de servicio de Internet es en sí misma digna de elogio.”? Dai Jianjun, director e investigador del Departamento de Investigación de Innovación y Desarrollo del Centro de Investigación de Desarrollo del Consejo de Estado, dijo a un periodista del "China Express" del Servicio de Noticias de China que solo ha pasado un año desde el desarrollo de las bicicletas compartidas. Desde la perspectiva de los ministerios y las comisiones, se puede emitir una directriz con tanta rapidez. Un momento destacado en sí mismo.
Los "Dictamenes Orientadores" no sólo llegaron "rápidamente", sino que también regularon y orientaron exhaustivamente cuestiones candentes que preocupan a todos los sectores de la sociedad.
¿Qué debo hacer si aparco ilegalmente? Valla electrónica "mano a mano" de registro de nombre real
* * *El problema del aparcamiento de bicicletas siempre ha sido criticado. Las "Opiniones Orientadoras" proponen que las bicicletas de alquiler por Internet deberían implementar el registro y uso con nombre real, y las empresas operadoras deberían firmar un acuerdo de servicio con los usuarios para aclarar los derechos y obligaciones de ambas partes y estandarizar los requisitos de conducción y estacionamiento de los usuarios.
¿Simplemente disfrutar de una bicicleta y de un sistema de registro con nombre real? Esto preocupa a mucha gente.
“De hecho, puede parecer innecesario * * * disfrutar del sistema de registro de bicicletas con nombre real, pero en realidad es muy significativo”, dijo Dai Jianjun, que las “Opiniones Orientadoras” proponían el establecimiento de un sistema. un sistema de crédito, y el sistema de registro de nombre real es el primer paso en la construcción de un sistema de crédito. En segundo lugar, el sistema de registro de nombre real será más propicio para la gestión de empresas o gobiernos y puede gestionar eficazmente problemas como. daños maliciosos y almacenamiento aleatorio.
"Por supuesto, esto no es difícil desde una perspectiva técnica. Lo importante es proteger la seguridad de la información detrás del sistema de registro de nombres reales". Dai Jianjun dijo que vale la pena promover el registro de nombres reales. pero los incidentes de fuga de información son frecuentes en la actualidad. Cómo gestionarlos es una cuestión que las empresas y los gobiernos deben pensar y explorar juntos.
Además, las "Opiniones Orientadoras" también propusieron que las empresas operadoras deberían implementar responsabilidades de gestión de estacionamiento de vehículos, promover el uso de tecnologías como vallas electrónicas y tomar medidas integrales como sanciones financieras y registros de crédito para efectivamente regular los comportamientos de estacionamiento de los usuarios.
Los gobiernos de las ciudades deben acelerar la construcción de redes de transporte de bicicletas, diseñar racionalmente redes de transporte de bicicletas e instalaciones de estacionamiento, optimizar las organizaciones de transporte de bicicletas y garantizar las condiciones de transporte de bicicletas. Promover el establecimiento y construcción de lugares de estacionamiento para bicicletas, exigir a todas las localidades que formulen directrices técnicas para el establecimiento de áreas de estacionamiento para bicicletas, formular listas negativas para áreas y tramos de carreteras que no son aptos para el estacionamiento y designar lugares de estacionamiento para bicicletas en ubicaciones urbanas clave.
“Antes se sugirió que el gobierno debería designar áreas para estacionamiento de bicicletas”. Dai Jianjun dijo que en realidad esto es una carga demasiado pesada para el gobierno. El método de la lista negativa es más fácil de operar y factible, y también refleja un cambio en la forma de pensar.
Para los lugares pintorescos, es necesario planificar plazas de aparcamiento de apoyo. "Es muy pragmático combinar los dos y adaptar las medidas a las condiciones locales", afirmó Dai Jianjun.
¿Se ha resuelto el problema del depósito? Una cantidad fija tiene un propósito fijo.
Anteriormente, CCTV informó que el depósito para Mobike es de 299 yuanes por persona, ofo es de 99 yuanes, Xiaoming es de 199 yuanes y Youbai es de 298 yuanes. Según estimaciones de los medios, el fondo de depósitos de toda la industria de la bicicleta asciende a unos 6.000 millones de yuanes. Esto hizo que las personas que alguna vez cuestionaron el modelo de ganancias de las bicicletas de repente se dieran cuenta, pero al mismo tiempo, ¿a dónde se fue el dinero? También se ha convertido en el tema de mayor preocupación para el público.
Los "Dictámenes Orientadores" establecen requisitos claros. Cuando una empresa recauda depósitos y anticipos de los usuarios, debe distinguir estrictamente entre sus propios fondos y depósitos y anticipos de los usuarios, abrir una cuenta especial para depósitos y anticipos de los usuarios en el lugar de registro de la empresa, implementar fondos dedicados, aceptar supervisar, y prevenir y controlar los riesgos de los fondos de los usuarios. Las empresas deben establecer y mejorar el sistema de devolución de depósitos de los usuarios y promover activamente el modelo de "alquilar primero, luego recargar, primero devolver y luego devolver".
En una entrevista con un periodista de China Express, Zhang Guohua, director del Instituto de Planificación Integral del Transporte del Centro de la Ciudad de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo que la mejor manera de supervisar los depósitos es que el gobierno apoye a las empresas. innovación y proporcionar una buena custodia de fondos. Por ejemplo, el método de escaneo de la plataforma no requiere depósito, lo que sin duda es la dirección del desarrollo futuro.
“Y enfatizamos la sinergia entre gobiernos y alianzas entre industrias. De hecho, existe otra sinergia importante, que es la sinergia entre gobiernos, empresas, mercados y grupos de expertos, especialmente entre gobiernos y colaboración. entre empresas Cuando el gobierno formula reglas relevantes, debe ser simétrico con la información empresarial, y los think tanks desempeñan un papel vital en el fortalecimiento de la investigación sobre formatos comerciales, incluida la investigación sobre leyes, regulaciones y políticas regulatorias relevantes, para desempeñar un papel vital. El papel del lubricante es resolver mejor la cooperación entre el gobierno y las empresas", dijo Zhang Guohua.
Al mismo tiempo, algunas personas también se preguntan si * * *disfrutar del uso exclusivo de los depósitos para bicicletas no puede aumentar las ganancias corporativas y aumentará las tasas de uso de automóviles de los usuarios.
Dai Jianjun dijo que la supervisión del capital no conduce necesariamente a un aumento de las tasas. Debido a que el mercado ha aceptado las tarifas actuales, aumentar las tarifas fácilmente hará que se pierdan clientes. La tendencia futura es que las empresas obtengan beneficios mediante la innovación.
Dejemos que el sistema crediticio se construya para restringir el comportamiento incivilizado.
Alguien dijo alguna vez que disfrutar de la bicicleta es “un espejo de calidad ciudadana”. Esto no es infundado.
* * * El uso compartido de bicicletas continúa desarrollándose y sus deficiencias están surgiendo gradualmente, especialmente la cuestión de la calidad nacional.
Para * * * * disfrute, las bicicletas se cierran con llave de forma privada, se estacionan a voluntad, se destruyen o modifican, y los registros de uso y los estándares de pago no son asimétricos de vez en cuando. Esto no sólo refleja la calidad de la gente, sino que también restringe en gran medida el desarrollo de la industria de la bicicleta.
Las "Opiniones Orientadoras" proponen orientar a los usuarios para que utilicen el coche de forma segura y civilizada, y reforzar la publicidad y la educación sobre el uso de las bicicletas de alquiler por Internet y la conducción segura y civilizada. Fortalecer la gestión de crédito, establecer una base de datos crediticia básica para empresas y usuarios, registrar comportamientos incivilizados e ilegales de empresas y usuarios en los registros de crédito y establecer un mecanismo de incentivos para la confiabilidad y castigo por abuso de confianza.
"En la actualidad, abogamos por la construcción de una sociedad confiable, y la sociedad urbana es una sociedad de crédito. Por lo tanto, un punto destacado de las "Opiniones Orientadoras" es combinar * * * el disfrute de la bicicleta con la construcción de un sistema de crédito, aclarar * * * bicicleta El disfrute es una parte integral del sistema de transporte ecológico urbano”. Zhang Guohua cree que el sistema de crédito siempre ha sido una parte relativamente ausente de la economía colaborativa. Si el sistema de crédito social puede mejorarse mediante el desarrollo del uso compartido de bicicletas, tendrá un impacto positivo en la construcción de la industria o del sistema de crédito nacional.
Cabe señalar que los "Dictámenes Orientadores" establecen claramente que no se fomenta el desarrollo de bicicletas eléctricas. ¿qué es esto?
“Hace diez años, durante mi estudio sobre la planificación integral del sistema de transporte urbano, descubrí que dentro de una distancia de conducción de 1 a 15 kilómetros, los vehículos eléctricos son competitivos con todos los medios de transporte”, dijo Zhang Guohua. * * * La aparición de las bicicletas tiene como objetivo principal solucionar el problema de la "última milla", pero el desarrollo de los vehículos eléctricos también ha causado muchos problemas. Por ejemplo, en términos de comportamiento de conducción, los vehículos eléctricos son el comportamiento de las bicicletas, pero en términos de rendimiento energético, también son el comportamiento de los vehículos de motor. Por lo tanto, si bien se ha popularizado ampliamente en muchas ciudades, también ha provocado una serie de problemas de seguridad y orden del tráfico, que también son problemas que los gobiernos locales no pueden aceptar.