¿Por qué el sistema de regulación de combustible de LeFeng es demasiado delgado? ¿Cómo solucionarlo?
Se recomienda buscar inmediatamente el lugar de reparación más cercano para realizar una inspección más detallada. Si conduce continuamente, la aceleración será débil, el consumo de combustible aumentará y, lo que es más grave, el motor se parará.
Causas de un sistema de combustible demasiado pobre: presión insuficiente de gasolina, falla del sensor de oxígeno, falla del medidor de flujo de aire, fugas en el sistema de admisión de aire, bloqueo de la boquilla de combustible.
El módulo de control del motor (ECM) controla el sistema de medición de aire/combustible para proporcionar la combinación óptima de potencia, economía de combustible y control de emisiones. La forma en que se controla el suministro de petróleo es diferente en circuito abierto y circuito cerrado. Cuando el motor está en circuito abierto, el módulo de control del motor determina el suministro de combustible basándose en la señal de cada sensor sin requerir la entrada del sensor de oxígeno calentado (HO2S).
En un circuito cerrado, el módulo de control del motor agrega la señal de entrada del sensor de oxígeno calentado y el valor de la señal de purga para calcular los valores de ajuste de combustible a corto y largo plazo. Si el sensor de oxígeno calentado indica que la mezcla es demasiado pobre, el valor de ajuste de combustible estará por encima de 0. Si el sensor de oxígeno calentado indica que la mezcla es demasiado rica, el valor de ajuste de combustible estará por debajo de 0. El valor de ajuste de combustible a corto plazo cambia rápidamente según la señal de voltaje del sensor de oxígeno calentado.
La composición del sistema de inyección de combustible. El sistema de inyección de combustible consta de un tanque de combustible, bomba de combustible, filtro de combustible, bastidor de suministro de combustible (distribuidor de combustible y tubería de distribución de combustible), amortiguador de impulsos (amortiguador de impulsos de combustible), inyector de combustible, regulador de presión de aceite y vapor de combustible. Está compuesto por recuperación dispositivo (EVAP).
Se probarán los diagnósticos de ajuste de combustible para determinar si realmente existe una falla de exceso de riqueza o si la condición de exceso de riqueza es causada por un exceso de vapor del recipiente de emisiones evaporativas (EVAP). Si el módulo de control del motor detecta una falla pobre, se establecerá un código de falla pobre. Si el ECM detecta una falla rica, se establecerá un código de falla rica para el sistema de acondicionamiento de combustible.
La función del sistema de inyección de combustible es proporcionar una cierta calidad, gasolina limpia y bien atomizada para el motor controlado electrónicamente para garantizar que pueda satisfacer las necesidades de diversas condiciones de trabajo teóricas. La relación de combustible es de 14,7:1.