El puente de losas de piedra con vigas continuas más largo existente en la antigua China.
El puente Anping fue construido en el octavo año de Shaoxing en la dinastía Song del Sur (1138) y tiene una historia de más de 800 años. Fue reconstruido muchas veces durante las dinastías Ming y Qing. El puente Anping es el puente de piedra más largo existente en la antigua China. Está ubicado en la bahía entre la ciudad de Anhai, Jinjiang, ciudad de Quanzhou, provincia de Fujian, y la ciudad de Shuitou, Nan'an, ciudad de Quanzhou, provincia de Fujian, China. Goza de la reputación de "No hay puente en el mundo". Es una unidad nacional clave de protección de reliquias culturales. La ciudad de Anhai recibió su nombre porque en la antigüedad se llamaba Anping Road. Debido a que el puente tiene aproximadamente 5 Li de largo, se lo conoce comúnmente como Puente Wuli. Este puente es el puente de piedra con vigas más largo del mundo en la Edad Media y el puente de piedra portuario más largo existente en China. Demuestra el ingenio de los antiguos trabajadores Han y los brillantes logros de la construcción de puentes. En 1961, el Puente Anping se convirtió en una de las primeras unidades nacionales de protección de reliquias culturales clave.
La construcción del puente Anping no sólo llevó mucho tiempo, sino que también se pensó mucho en la estructura del edificio. Los pilares del Puente Anping están compuestos por tiras de granito entrecruzadas, con tres formas diferentes: rectangular, en forma de barco unilateral y en forma de barco bilateral. Un extremo de la forma del barco unilateral es puntiagudo y el otro extremo es cuadrado, ubicado en un puerto relativamente tranquilo. Muelles de doble cara en forma de barco con extremos puntiagudos para facilitar el drenaje, ubicados en el puerto principal donde la corriente es más rápida y ancha. Hay pabellones de descanso construidos en el puente, con el Pabellón Shuixin en el extremo este y el Templo Chaohai en el extremo oeste. Alrededor del pabellón del medio hay inscripciones sobre la construcción de puentes en dinastías pasadas. Frente al pabellón, hay un general custodiando el puente, con armadura y sosteniendo una espada. La escultura es majestuosa y representa el arte de talla en piedra de la dinastía Song. Hay dos pabellones de lluvia en el medio de los tres pabellones. Hay barandillas de piedra a ambos lados del tablero del puente, y la parte superior de los pilares está tallada con leones, sapos, etc. Imagen: Hay torres de piedra cuadradas simétricas y torres redondas en el agua a ambos lados del puente. En la entrada del puente hay una torre blanca, de planta hexagonal y hueca. La longitud total del puente Anping es de 2070 metros, el ancho de la plataforma del puente es de 3 a 3,8 metros y los pilares son * * * 361. El tablero del puente se coloca con 4-8 losas de piedra, con una longitud de 5-11 m, un ancho de 0,6-1 m, un espesor de 0,5-1 m, un peso de 4-5 t y un peso máximo de 25 t. Hay cinco pabellones de descanso construidos en el puente, el pabellón del medio tiene 10 metros de ancho. A su alrededor se encuentran 16 obeliscos de la construcción de puentes de dinastías anteriores. Delante del pabellón se encuentran dos generales que protegen el puente, de 1,59 a 1,68 metros de longitud. Hay cuatro torres de piedra cuadradas simétricas y una torre de piedra redonda en el agua a ambos lados del puente. A la entrada del puente hay una torre blanca, de 22 metros de altura, hecha de ladrillos, con un total de cinco plantas.
No solo vale la pena aprender del diseño arquitectónico del puente Anping, sino que también vale la pena mencionarlo en términos de superar los problemas de construcción. Las cubiertas del puente Anping están hechas de dos o tres piedras, cada una de las cuales pesa más de varios miles de kilogramos. La ciencia estaba poco desarrollada en ese momento y no había equipos mecánicos como grúas, por lo que solo podíamos confiar en operaciones manuales y herramientas simples. En términos de transporte, las rutas terrestres definitivamente no serían posibles sin camiones pesados. Por lo tanto, las piedras fueron tomadas de la isla Dabai bajo la jurisdicción de Kinmen y transportadas por vía fluvial y en barco. Cómo erigir una losa de piedra tan pesada también es una gran dificultad. En aquel entonces, los artesanos utilizaron un método inteligente: transportarlo por mar hasta el muelle. Cuando la marea está alta, el barco puede levantar fácilmente las losas de piedra con la marea, alinearlas con los pilares del puente y fijarlas. Cuando baja la marea, el barco se deja llevar por la corriente, dejando la pizarra en el muelle, desatando la cuerda de cáñamo que ata la pizarra, y el barco puede partir. Si la marea no alcanza la altura requerida, coloque la fila de cedro debajo del bote para que el bote flote hasta el nivel apropiado del agua, mueva las losas de piedra en el muelle y desate el bote y la fila de cedro cuando la marea baje; mano, en áreas de aguas poco profundas o en el mar. Al erigir la superficie plana, descargue las piedras en el costado del muelle, use un rotador de cuerda (instalado en el muelle) para atar las piedras a una cuerda y levántelas al muelle a lo largo del línea diagonal de la erección; estos dos métodos son lo que las "Notas sobre Fujian" de Zhou Lianggong El llamado método de construcción "las olas levantan el barco y la máquina lo tira".