Detrás de las máscaras producidas por Wuling y el desinfectante vendido por BYD: ¡Si no se reanuda el trabajo, las empresas automotrices de todo el mundo cerrarán!
Si el petróleo es la sangre de la industria, entonces, en el momento especial de la neumonía, las mascarillas se han convertido en un material estratégico más importante que el petróleo. Las máscaras son actualmente la sangre de la economía china.
Sin coche, sin mascarilla.
Las empresas de automóviles “no están haciendo bien su trabajo”
“Las máscaras superaron a la carne de cerdo y se convirtieron en el artículo de Año Nuevo más buscado durante el Festival de Primavera”.
Durante la epidemia de COVID-19, hay máscaras en el mercado en todo el país. La oferta supera la demanda, pero también hay un problema que preocupa a muchos internautas: China es un importante país fabricante y también está acelerando la producción en masa durante el Festival de Primavera. ¿Por qué todavía no hay suficientes mascarillas?
Ya el día 8, el Weibo oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información @Gongxinweibao reenvió la entrevista de CCTV con Liu Jingzhen, presidente de China National Pharmaceutical Group Corporation, en respuesta a la cuestión de "no hay suficiente máscaras” que preocupan mucho a todos.
Liu Jingzhen dijo que la brecha en la demanda de máscaras ha aumentado repentinamente recientemente. Las máscaras pueden parecer simples de hacer, pero en realidad el proceso de producción es muy complicado.
“Por ejemplo, el anillo de acero que sujeta la nariz en el medio no lo produce la propia fábrica de máscaras, sino los fabricantes anteriores; por ejemplo, la cuerda que engancha las orejas también requiere el apoyo de otros colaboradores; fabricantes, lo que equivale a una cadena”
De hecho, la velocidad de producción de máscaras en China ya es muy rápida, cada máscara solo toma 0,5 segundos. Sin embargo, una vez producidas las mascarillas, deben pasar por un proceso de análisis y desinfección, que suele tardar entre 7 días y medio mes. "En otras palabras, ¡el lote de máscaras producidas horas extras el día de Año Nuevo podría lanzarse hoy!", Dijo Liu Jingzhen.
Interior de la fábrica de Tesla en Shanghai (fuente: electrek)
Cuando las máscaras se conviertan en un recurso escaso, reanudar el trabajo será una gran prueba para las empresas automotrices.
Según las estadísticas de "Automotive Business Review", los 110.000 trabajadores de Guangzhou Automobile Group necesitan 200.000 máscaras cada día; BYD Group tiene 220.000 personas reanudando la producción y necesita casi 500.000 máscaras. SAIC-GM-Wuling * * * tiene 25.000 empleados. Calculando dos mascarillas por persona al día, se necesitan unas 50.000.
Evidentemente no es una tarea fácil satisfacer la demanda de mascarillas de los empleados y mantenerla mediante grandes cantidades de compras. Pero si es demasiado tarde para iniciar la construcción, la empresa sufrirá enormes pérdidas.
Li Bin, fundador de NIO, dijo que durante la epidemia, la seguridad de los empleados y usuarios es nuestra principal prioridad. Feng Xingya, director general del Grupo GAC, dijo: "El país necesita máscaras con urgencia, y Guangzhou también necesita máscaras con urgencia. GAC no puede esperar y debe hacer todo lo posible para contribuir y hacer lo mejor que pueda".
En tales circunstancias, como fabricante tradicional, las empresas de automóviles sólo pueden ir al "campo de batalla".
“¡3 días para dibujos, 7 días para equipos y 10 días para productos!” El 9 de febrero, Zhao Changjiang, gerente general de BYD Auto Sales Co., Ltd., anunció en Weibo que BYD Colaborar en la producción de mascarillas y desinfectante.
BYD Electronics, la novena unidad de negocios de su grupo empresarial, no solo tiene su propia fábrica y certificación de sistemas de dispositivos médicos, sino que también cuenta con una agencia de producción a largo plazo de productos de dispositivos médicos.
Manual del producto de la máscara BYD difundido en línea
Se espera que la "Máscara BYD" se produzca en prueba el 12 de febrero, la producción en masa el 17 de febrero y alcance la capacidad de producción planificada de 5 millones. mascarillas/día a finales de febrero. BYD también dijo que el primer lote de suministros que se necesitan con urgencia se donará a grupos específicos, como autobuses, taxis, conductores de transporte en línea, voluntarios, asistentes de aeropuerto y de vuelo. En el futuro, lo suministraremos a un precio asequible según la situación.
Además de BYD, SAIC-GM-Wuling también dijo el 6 de febrero que cooperaría con proveedores upstream para producir máscaras mediante la reconstrucción de líneas de producción. Según el plan de construcción del proyecto, el equipo profesional de producción de mascarillas llegará el 26 de febrero y el taller estará terminado y puesto en funcionamiento a finales de febrero. Se espera que la producción diaria alcance más de 6.543,8+0,7.000.
Máscaras producidas por SAIC-GM-Wuling (Fuente: Wuling Motors)
Además, el 8 de febrero, GAC Group también afirmó que estaba estudiando la construcción de una línea de producción de máscaras. y lo entregaría a la sede central de GAC Group Parts Business.
Si estas tres empresas automovilísticas producen mascarillas según lo previsto, de acuerdo con su capacidad de producción, no será un problema producir 100.000 mascarillas al día, lo que solucionará en gran medida la actual situación de emergencia de mascarillas y garantizará la normalidad. avance del trabajo de producción.
La sombra de las empresas automotrices globales
“Sin China, no podemos producir”
“Es como si el tiempo se hubiera detenido en las últimas dos semanas. Las ventas, la producción y la cadena de suministro se pararon”.
El director general de Volvo, Hakan Samuelsson, se mostró impotente al hablar de la situación actual del mercado chino. Dijo que Volvo espera perder al menos dos semanas de ventas, producción y entregas en China debido al impacto del nuevo coronavirus.
Según el Observador Económico, Beijing Benz envió recientemente una carta al gobierno municipal de Tianjin y al distrito de Wuqing, solicitando una aprobación especial para que sus 19 proveedores de repuestos en Wuqing, Tianjin, reanuden el trabajo con anticipación. La carta decía que si no se puede reanudar el trabajo el 10 de febrero, sus pérdidas diarias ascenderán a 400 millones de yuanes.
No sólo Volvo y Mercedes-Benz, sino también las empresas automovilísticas mundiales están bajo la sombra de la epidemia.
Según Nikkei News, dos líneas de producción en la planta de Nissan en la isla de Kyushu dejarán de producir el 14 de febrero, y otra línea de producción en la planta que produce principalmente automóviles de exportación también dejará de producir el 17 de febrero.
La producción de automóviles de la compañía se verá afectada los días viernes y 17 de febrero debido a la escasez de repuestos en China. La fábrica tiene una capacidad de producción anual de 530.000 vehículos. ¿El coche más vendido en Estados Unidos, Rogue? ¿SUV? El crossover también comienza desde aquí.
Según Reuters, Hyundai Motor anunció que la mayoría de sus fábricas en Corea del Sur dejarán de producir a partir del 7 de febrero debido a una escasez a gran escala de piezas y mazos de cables comprados en China. Hyundai también se ha convertido en la primera empresa automovilística del mundo en suspender la producción fuera de China debido a la epidemia.
El 6 de febrero, ¿el CEO de FCA, Mike? Manley también dijo que FCA podría verse obligada a cerrar una fábrica europea si no llegan piezas de China en las próximas dos a cuatro semanas.
El Centro de Investigación Automotriz de la Universidad de Duisburg-Essen en Alemania predijo en su último informe que las empresas automovilísticas alemanas perderán al menos 72 millones de euros (aproximadamente 548 millones de RMB) cada día debido al cierre de fábricas. Si una quinta parte de China se pone en cuarentena debido a la epidemia, las empresas automovilísticas alemanas perderán 2.500 millones de euros (aproximadamente 65.438+09.044 millones de RMB) en febrero.
Fábrica Hyundai de Corea del Sur (Fuente: New York Times)
Quizás para entonces el mundo entero se haya dado cuenta de la importancia de China.
Wuhan, una de las cuatro principales bases de turismos de China, es la ciudad con la serie más completa de turismos de la industria automovilística del país, reuniendo las cinco principales series de automóviles de Estados Unidos, Japón , Francia, Gran Bretaña y China. En 2019, la producción de automóviles de Hubei alcanzó los 2,24 millones de vehículos, lo que representa el 8,8% del total del país.
Además, Hubei también es una importante base de producción de autopartes. Según las estadísticas, hay más de 654,38+0000000 empresas de automóviles y repuestos registradas en Hubei * * * 654,38+0700, incluidas 654,38+09 empresas que cotizan en bolsa.
La cadena de suministro mundial de la automoción depende en gran medida del mercado chino. En la actualidad, hay más de 65.438 empresas locales de autopartes en China, y más del 80% de las autopartes mundiales están relacionadas con la fabricación china.
Fábrica conjunta de Honda en Wuhan (Fuente de la foto: KYODONEWS)
Webasto, que cuenta con más de 60 patentes de techos solares, tiene actualmente una cuota de mercado de más del 65 % en el sector de techos solares para automóviles. Su base de producción más grande del mundo se encuentra en Wuhan, el epicentro de la epidemia.
Se tiene entendido que hasta el momento 7 empleados de la empresa han resultado infectados. Por este motivo, la sede de Webasto permanecerá cerrada hasta el 11 de febrero y los empleados trabajarán desde casa siempre que sea posible. Hasta el momento, no se han revelado los detalles del tiempo de reanudación de su fábrica de Wuhan.
En la actualidad, la epidemia todavía se encuentra en una etapa incalculable y todavía hay mucha incertidumbre sobre el momento específico de reanudación de las fábricas en toda China. Anteriormente, BYD dijo a "Entrepreneurship" que la epidemia sí ha tenido un impacto en la empresa, pero aún puede superarse.
Por ejemplo, hay una gran escasez de suministros para la prevención y el manejo de epidemias: son difíciles de comprar máscaras, termómetros, alcohol desinfectante, 84 desinfectantes, etc. Al mismo tiempo, la logística de distribución se ve muy afectada por el control del tráfico.
En términos de proveedores, los proveedores de Hubei deben ser puestos en cuarentena en un hotel durante 14 días para depurar el equipo interno de la empresa, lo que afecta el progreso de la producción. Los proveedores de Hubei, Zhejiang y otros lugares no comenzaron a trabajar y no pudieron suministrar productos con normalidad.
En Hong Kong, algunos puertos están cerrados y existe la preocupación de que la importación y exportación de algunas materias primas se vea afectada, lo que a su vez afectará el funcionamiento normal de la producción y los talleres de las fábricas a gran escala. . Además, BYD también afirmó que sus componentes principales son todos caseros, lo que tendrá un cierto impacto en la situación general, pero se puede superar.
Desarrollar una máscara para automóvil
Las empresas automovilísticas contraatacan contra la "epidemia de guerra"
Cuando todo el mundo lucha por conseguir máscaras, primero gaste 100 millones de yuanes para ayudar a Wuhan Geely Esté preparado para tomar la iniciativa.
El 4 de febrero, Geely Automobile anunció una inversión inicial de 370 millones de yuanes para iniciar la investigación y el desarrollo de un "coche saludable y completo" con funciones antivirus.
“Para desarrollar la primera tecnología real de purificación de vehículos de nivel N95 en China, esforzarnos por alcanzar los estándares de producción en masa en 20 días, ser el primero en ser cargado en 150 vehículos Jiaji y estar en la primera línea de ¡anti-epidemia! Geely incluso se fijó como objetivo "Orden militar".
Conductor de Cao Cao Travel de Geely (Fuente: Cao Cao Travel)
Se entiende que el “automóvil integral y saludable” no solo tiene la función de aislar sustancias nocivas en el exterior El aire, pero también purifica rápida y eficientemente el aire en el automóvil, también se centrará en los avances en las funciones y tecnologías de prevención de virus en los automóviles para suprimir y reducir eficazmente el daño de los virus al cuerpo humano.
Al mismo tiempo, todos los materiales del automóvil no solo son respetuosos con el medio ambiente y de bajas emisiones, sino que también tienen la capacidad de inhibir las bacterias o la esterilización de la superficie mediante la adición de sustancias antibacterianas y antibacterianas, logrando así una mayor practicidad ". salud integral."
También se propuso el concepto de coches saludables y los viajes en la T3.
El conductor está desinfectando el vehículo (fuente: T3 trip)
T3 Trip, iniciado por FAW, Dongfeng y Changan, y creado conjuntamente por Suning, Tencent y Alibaba, recientemente anunció que operará en Wuhan Los estándares y modelos de prevención y control del equipo especial se han extendido gradualmente a todas las ciudades operativas del país y se ha lanzado el "Vehículo sanitario para viajes T3".
Se informa que al comienzo del brote, T3 estableció inmediatamente un equipo especial de Wuhan y equipó a los conductores con un conjunto completo de ropa protectora, guantes médicos desechables, gafas protectoras, máscaras, desinfectantes y tabletas desinfectantes médicas. Equipos de protección y desinfección conformes.
Estos incluyen: terminal de vehículos: desinfección y ventilación completa del vehículo, terminal de conductores: protección integral del conductor y terminal de plataformas: monitoreo de viajes a tiempo completo.
También se entiende que T3 Travel también cooperará con reconocidas instituciones de investigación científica nacionales para desarrollar y probar módulos de desinfección por atomización en automóviles. Una vez probado, el módulo se instalará en todos los vehículos T3 Touring.
Además, GAC Trumpchi ha propuesto recientemente el desarrollo de "coches saludables", que aumentarán los requisitos anticontaminación y antiincrustantes de los modelos equipados con tejidos antialérgicos, antibacterianos y antiincrustantes. También se están desarrollando tecnologías virales y de otro tipo en el automóvil.
Escrito al final
El día de la reanudación del trabajo, el 10 de febrero, el fundador de Xpeng Motors escribió: "Este pasaje es muy relevante para nuestra situación actual: el cielo traerá Grandes consecuencias, y debemos hacerlo. Primero, forzará su mente, forzará sus músculos y huesos, matará de hambre a su cuerpo, vaciará su cuerpo y arruinará sus acciones, para que se beneficie de su perseverancia."
¡Vamos, hecho en China!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.