¿Dónde se fabricó la primera locomotora de China?
En 1956 y 1957, la fábrica de Dalian envió dos grupos de técnicos a la antigua Unión Soviética para estudiar e inspeccionar el diseño y la tecnología de fabricación de locomotoras diésel. En el otoño de 1957, se formó un equipo de diseño de locomotoras diésel. formado para diseñar la locomotora diésel Dragon. Bajo la cuidadosa dirección de expertos de la antigua Unión Soviética, todo el trabajo de diseño se completó en junio de 1958. La primera locomotora diésel de producción nacional en mi país fue producida con éxito en pruebas por la Fábrica de Locomotoras y Material Rodante de Dalian en 1958. Era una copia de la locomotora eléctrica тэ 3 de la antigua Unión Soviética.
La fábrica de locomotoras y material rodante de Sifang también comenzó a diseñar en 1958, y en 1959 se produjo con éxito la primera prueba de producción hidráulica de combustión doméstica. En ese momento se llamaba "Satélite" y tenía el nombre en código NY1. Después de pruebas a largo plazo y muchas mejoras, se finalizó como Dongfanghong y se produjo en masa en 1966.
El destino final de la locomotora diésel eléctrica "Julong"
La locomotora Julong 0001 fue fabricada por Dalian Locomotive and Rolling Stock Factory en septiembre de 1958. Después de salir de la fábrica, son asignadas al Depósito de Locomotoras de Combustión Interna de Beijing de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing. Después de su desmantelamiento en 1972, fue transferido a la Sección de Energía Hidroeléctrica de Jilin de la Oficina de Ferrocarriles de Jilin con la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles y convertido en un vagón de generación de energía con una capacidad instalada de 1.000 vatios como instalación de generación de energía de respaldo ferroviaria.
La locomotora está diseñada y fabricada a partir de la locomotora diésel principal TE3 DC de la antigua Unión Soviética. El motor diésel instalado es el motor diésel de velocidad media 2147100 importado de la antigua Unión Soviética. Las locomotoras funcionan con DC Electric Power Company y las dos locomotoras se pueden volver a conectar. Este tipo de locomotora tiene un rendimiento deficiente y no se puede producir en masa.
En 1988, fue transferido a la Sección Hidroeléctrica del Río Ituri de la Rama Ferroviaria del Río Ituri de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin y fue desguazado a principios de la década de 2000. Algunos entusiastas de los trenes revelaron que el vagón fue desmembrado por el Taller del Río Ituri en 2008.
Enciclopedia Baidu-Locomotora diésel Julong