¿Qué empresa de alquiler de vehículos con combustible es la mejor en Dongguan?
Imagen | Fuente Red
Los economistas Coase y Wang Ning creen en su libro "Changing China" que, además de la orientación y promoción de arriba hacia abajo, el liderazgo central , las "fuerzas marginales" del sector privado y las bases también han desempeñado un papel pionero en la reforma, la apertura y el desarrollo económico de China. Al principio, los dirigentes no tenían un conjunto de ideas y planes de reforma y apertura. En muchos casos, primero se producen avances en el mercado privado y luego el gobierno los resume y promueve.
De manera similar, con la vigorosa promoción del gobierno, la industria automotriz de China se ha convertido en la vanguardia de las "Nuevas Cuatro Modernizaciones" de la industria automotriz mundial. Especialmente en términos de ventas de vehículos de nuevas energías, China ya lidera el mundo. Generalmente se considera que el principal campo de batalla para los vehículos de nueva energía son las ciudades de primer nivel con números limitados y grandes subsidios gubernamentales, y los consumidores privados son el foco de la competencia.
Sin embargo, en una reciente reunión de intercambio de casos celebrada por "Electric Vehicle Observer", algunos representantes de la empresa compartieron sus experiencias con casos reales y vívidos, lo que refrescó la comprensión de la hermana Yi. En las ciudades de segundo y tercer nivel, e incluso de cuarto y quinto nivel, existen oportunidades para los vehículos eléctricos en segmentos especiales del mercado, como los viajes en línea e incluso los vehículos mineros, y algunos pioneros han realizado exploraciones exitosas.
No todas las oportunidades se encuentran en las ciudades de primer nivel.
¿Existen todavía oportunidades para vehículos de nueva energía fuera de las ciudades de primer nivel? Dos jóvenes que iniciaron sus propios negocios en 2017 dieron la misma respuesta utilizando diferentes caminos de exploración.
Uno es Jiang Min, director de operaciones de Xiaoming Tourism. Xiaoming Travel, fundada en agosto de 2017, comenzó con *** vehículos eléctricos (alquiler de tiempo compartido). Tiene su sede en Hefei y su distribución de mercado se concentra en ciudades de segundo y tercer nivel como Hefei, Zhengzhou, Nanjing, Xi, Wuhan y Huangshan.
Jiang Min, quien alguna vez fue director de ventas de nuevas energías de Jianghuai Automobile, tiene una comprensión clara y objetiva de las dificultades de desarrollo de toda la industria de nuevas energías. En el proceso de iniciar un negocio, Jiang Min también fue más cauteloso y práctico que los empresarios que no tenían experiencia en la industria del automóvil y se lanzaron ciegamente a la tendencia del automóvil. En lugar de optar por * * * disfrutar de ciudades de primer nivel donde se reúnen las empresas de automóviles, nos centramos en ciudades de segundo y tercer nivel.
Cuando * * * las empresas automotrices colapsaron una tras otra o no pudieron llegar a fin de mes, Xiao Ming hizo un viaje para preservar el capital. Jiang Min presentó que Xiaoming ha invertido actualmente más de 600 vehículos de nueva energía en Hefu para operaciones de alquiler y ha construido más de 200 sitios de alquiler y más de 300 pilas de carga. Actualmente, la bicicleta puede atender a más de 20 usuarios y los clientes activos mensuales representan más del 15%. El coste total de la bicicleta es de unos 1.400 yuanes, prácticamente igualando los gastos.
Sin embargo, Jiang Min dijo con franqueza que incluso si el costo se controla al mejor y más bajo de la industria, las ganancias del arrendamiento de tiempo compartido siguen siendo muy frágiles y se perderá dinero si no se tiene cuidado. Para mejorar la capacidad de supervivencia, Xiao Ming continúa expandiendo la cadena comercial y expandiendo el negocio al arrendamiento a corto y largo plazo, venta de automóviles nuevos, apoyo financiero, operaciones de automóviles de segunda mano, posventa de móviles derivados, servicios de carga, operaciones de alquiler de coches en línea y otros campos. "No sólo estamos quemando dinero con los inversores, sino que esperamos encontrar un ecosistema para el desarrollo sostenible de vehículos de nueva energía", afirmó Jiang Min.
Fang Hao, director general de Xinji New Energy en la prefectura suroeste de Guizhou, proporcionó una muestra de un vehículo eléctrico nuevo que también se puede vender en ciudades de cuarto y quinto nivel. El nombre completo de la prefectura de Qianxinan es Prefectura de Qianxinan. Está ubicada en el suroeste de la provincia de Guizhou y es la prefectura autónoma de Buyi y Miao del suroeste. Tiene un PIB regional de 929,14 mil millones de yuanes y una población permanente total de 2,8382 millones. Cuando Fang Hao ingresó a la industria en 2017, había muy pocos vehículos de nueva energía en el área local y era muy difícil promover el mercado.
Para abrir el mercado, Fang Hao abandonó la forma tradicional de vender vehículos de combustible, tomó la iniciativa de informar a los consumidores qué son los vehículos de nueva energía y aprovechó al máximo las características de la sociedad humana. en ciudades pequeñas para marketing: junto con varios socios empresariales, conduce un automóvil, ponle el logotipo de la empresa y ve al mercado todos los días para mostrárselo a todos de varias maneras, como el alquiler diario, los conductores prueban vehículos de nueva energía; alquiler semanal, alquiler mensual, etc.; adopte la estrategia de "venta nacional de automóviles" e introduzca con éxito a los clientes para que compren automóviles. La recompensa máxima por automóvil es de 5.000 yuanes.
Xinji New Energy comenzó con 1 o 2 vehículos por mes y ahora tiene entre 50 y 60 vehículos por mes. Incluso en ciudades de primer nivel, este desempeño es bastante bueno. En 2018, Southwest Xinji New Energy Sales Company se convirtió en el campeón de ventas de participación de mercado nacional de Geely New Energy y se ubicó entre los 10 principales distribuidores de Geely New Energy durante tres años consecutivos.
El transporte online es la dirección general.
Los datos de la industria muestran que de enero a noviembre de 2019, el número de vehículos de pasajeros puramente eléctricos asegurados fue de aproximadamente 563.000. Entre ellos, hay aproximadamente 260.000 usuarios privados, 106.000 usuarios de unidades no operativas y 197.000 usuarios de vehículos operativos, respectivamente. La tasa de seguro de los usuarios privados es sólo de alrededor del 46%. Según análisis de expertos del sector, incluso si los usuarios privados compran coches, una parte considerable de ellos se utilizan para realizar viajes privados en línea. En la reunión de intercambio de casos anterior, muchos representantes empresariales mencionaron las oportunidades de mercado del transporte eléctrico.
Xiaoming, que comenzó como una empresa de arrendamiento de tiempo compartido, considera el alquiler de automóviles en línea y el negocio de alquiler a largo plazo como nuevas áreas clave para la transformación y la mejora de las ganancias. Fang Hao dijo que en lugares como la prefectura de Qianxinan, los compradores de vehículos eléctricos son principalmente conductores. Estimó: "El 50% son comerciantes en línea a tiempo completo, el 30% son comerciantes en línea a tiempo parcial y sólo el 20% son familias puras".
Se lanzó Tianfeng (Beijing) Investment Holdings Co., Ltd. operaciones nacionales de transporte compartido de automóviles en línea y operaciones de estaciones de carga en 2016, Cui Jiashan, director de operaciones de la compañía, dijo en su discurso que la electrificación del transporte compartido en línea es la dirección general: "La electrificación del transporte compartido en línea es el resultado de la acción conjunta de las políticas de la plataforma regulatoria gubernamental y los factores de configuración orientados al mercado Sólo existe una cuestión de velocidad regional y puede que no haya opciones de dirección.
”
Cui Jiashan presentó que, tomando como ejemplo la forma de alquiler de llamadas de automóviles en línea, si un ciclo de operación de llamadas de automóviles en línea es de 600.000 kilómetros, el consumo de energía del vehículo eléctrico durante todo el ciclo será mayor que El consumo de combustible de un vehículo de combustible ahorra 6,5438 + 0,8 millones de yuanes. En términos de impuestos de compra, los vehículos eléctricos también tienen ventajas absolutas, incluidos los costos de mantenimiento, el costo de usar taxis eléctricos en línea es más de 200.000 yuanes más barato que los taxis de combustible en línea.
El alquiler de coches online no solo ha atraído a empresas dedicadas al alquiler de coches como Xiaoming Travel y Tianfeng Holdings, sino también a los concesionarios de automóviles North Huapeng Group, el mayor distribuidor de BYD en China, con operaciones en Beijing, Shandong y Hebei. y Tianjin hay más de 20 tiendas 4S, y los ingresos en 2018 superaron los 5 mil millones de yuanes. En 2019, un distribuidor de marca independiente líder que parecía tener una buena vida tomó la decisión de establecer un departamento de operaciones de transporte de automóviles en línea. compró 2.500 vehículos en todo el país.
Por un lado, la razón es la conciencia de la crisis del mercado, Wang Ruijiang, dijo que si el crecimiento del mercado se desacelera y. La competencia se intensifica y el simple hecho de operar tiendas 4S conducirá inevitablemente al fin de la eutanasia. En términos de ventas, las tiendas 4S tienen sus propias ventajas al participar en el uso compartido de automóviles en línea
“Si las tiendas 4S están en ciudades de primer nivel. vender entre 1.300 y 1.500 vehículos por año (800-900 vehículos en ciudades de segundo nivel, 400-400 vehículos en ciudades de cuarto y quinto nivel 500 vehículos), lo que básicamente puede completar el funcionamiento normal de la tienda 4S. -llamado 'taller de mantenimiento de automóviles'. Además, el transporte de vehículos en línea requiere mantenimiento, mantenimiento y evaluación de daños de la tienda 4S profesional, para mejorar la eficiencia del automóvil y permitir al conductor ganar más dinero. El llamado 'taller de mantenimiento de automóviles'", presentó Wang Ruijiang.
En menos de un año, el modelo del Grupo Huapeng de combinar "talleres de mantenimiento de automóviles" y "mantenimiento en tienda" inicialmente ha logrado resultados. Por ejemplo, en Qingdao, las tiendas 4S son más comunes. Las tiendas 4S de Huapeng son responsables de sus propias ganancias y pérdidas a través de los servicios de automóviles en línea. A continuación, Huapeng también planea expandir aún más la escala del segmento de mercado de transporte de automóviles en línea. p>
Oportunidades
Tong Zhiming, presidente de Hongwei New Energy, presentó una nueva experiencia de exploración en la electrificación de vehículos especiales dedicados a operaciones especiales, como los camiones pesados eléctricos. Tong Zhiming dijo que los vehículos de transporte minero son. Muy adecuado para la electrificación de carreteras en zonas mineras en general, la pendiente no es superior al 8%. Si la pendiente es del 7%, la electricidad recuperada por el vehículo cuesta abajo es suficiente para volver a subir. la electricidad es extrema y el consumo de energía de Hongwei New Energy es de 90. Varios vehículos (camiones pesados puramente eléctricos) participan en el negocio del transporte minero, con más de un año de buena experiencia operativa.
A cielo abierto. las minas de carbón también tienen camiones mineros y también son adecuados para la electrificación. El ingreso operativo anual de los camiones cisterna de petróleo de las minas de carbón es de 6,5438+0,2 millones de yuanes, el costo del combustible es de aproximadamente 400.000 yuanes y la tarifa del conductor es de 200.000 yuanes. El costo es de 65,438+0,000 yuanes. Si el vehículo eléctrico se vende al usuario y adopta el modo de separación, el usuario no necesita comprar la batería y solo debe pagar 6,5438+0,5 millones de yuanes por año. El alquiler también es un buen negocio. modelo
Tong Zhiming dijo que las ventas nacionales de los camiones pesados antes mencionados fueron de 6,5438 millones de unidades el año pasado, y el número de camiones pesados similares se estima en 50.000 unidades, el volumen total es considerable. Además, hay una gran cantidad de cargadoras, excavadoras, etc. Estos equipos pueden consumir cientos de miles de millones de combustible diésel cada año y el mercado de electrificación de maquinaria de construcción también tiene un gran potencial.
Este artículo. proviene de. El autor de Autohome no representa la posición de Autohome.