Excelentes productos del Grupo Nacional de Camiones Pesados de China Jinan Truck Co., Ltd.
Desde el concepto de diseño hasta la configuración del vehículo, desde la hermosa apariencia hasta la practicidad y confiabilidad, desde la seguridad y la economía hasta la comodidad y conveniencia, el camión pesado HOWO-A7 recientemente lanzado de SINOTRUK encarna la estrategia de desarrollo de productos de SINOTRUK. Como cristalización de la "Estrategia de liderazgo tecnológico" de SINOTRUK, HOWO-A7 no sólo se convertirá en el pináculo de los camiones pesados nacionales, sino que también llevará la industria de camiones pesados de China al nivel avanzado del mundo.
El contenido de alta tecnología crea clásicos perfectos
Los camiones pesados de la serie HOWO-A7 son la última generación de camiones pesados en China y tienen más de 130 patentes de última tecnología. Después de más de un año de desarrollo y más de dos años, más de 50 vehículos experimentales han sido probados repetidamente en diversos entornos extremos. El templado y refinado HOWO-A7, con su alto rendimiento, alta calidad y alta tecnología, ha llevado los camiones pesados domésticos a un nuevo nivel sin precedentes y subvertirá fundamentalmente la comprensión tradicional de la gente sobre los camiones pesados domésticos.
El camión pesado HOWO-A7 encarna el concepto de diseño de maximizar los beneficios para el usuario en todos los aspectos. Adopta conjuntos principales y sistemas de información electrónicos de clase mundial. Su comodidad de conducción, seguridad, confiabilidad y nivel electrónico han alcanzado. el nivel más alto del mundo.
La cabina HOWO-A7 es desarrollada conjuntamente por China National Heavy Duty Truck y la italiana Giugiaro Design Company. Adopta un estilo europeo, con apariencia desenfrenada y líneas suaves. El mismo proceso de pintura que el de los autos de alta gama crea un estilo noble y hermoso, el amplio parabrisas brinda un campo de visión más amplio y el espejo retrovisor con ajuste eléctrico y calefacción eléctrica. las funciones son hermosas, prácticas y convenientes; el sistema de elevación eléctrico reduce la intensidad del trabajo y es fácil de mantener, además de cumplir con las regulaciones suecas de la serie HOWO7, la carrocería y las puertas de la cabina también se refieren a los resultados de mejora de los camiones suecos; años recientes. Se instala un nuevo dispositivo de alta tecnología en el volante, que puede deformar y absorber la columna de dirección cuando se produce un impacto, lo que hace que el rendimiento de seguridad de los camiones pesados HOWOA7 alcance el nivel más alto del mundo. La configuración interior de la cabina también refleja el concepto de diseño humanizado de comodidad y conveniencia.
Coopere con proveedores de clase mundial y suelde de acuerdo con líneas de ensamblaje automáticas de robots avanzados para minimizar el error de precisión general; la resistencia de la carrocería es líder a nivel nacional y la cabina puede retroceder 20 cm en el momento de un frontal; colisión, el uso extensivo de diseños no puntiagudos y materiales ignífugos; cinturones de seguridad giratorios inerciales y dispositivos antiperforación diseñados en los parachoques hacen que el desempeño de seguridad del vehículo sea único en el país. La resistencia a la tracción de las vigas longitudinales del bastidor fabricadas con nuevos materiales de alta resistencia supera los 820 Mpa; el primer twitcher de disco nacional, embrague de resorte de diafragma de 430 tracción, diseño optimizado del eje delantero de nueva tecnología, HW12, los ejes simples y dobles de la serie 16 son maduros y confiables. formando una excelente combinación de vehículos.
Nuevo sistema de energía, que da forma a un nuevo concepto de camiones pesados que ahorran combustible
Los motores de la serie Sinotruk D12, conocidos como los motores con mayor eficiencia de combustible en China, adoptan una serie de lo último tecnologías internacionales y han logrado resultados significativos y diferenciados. La gran cilindrada y la alta potencia permiten que el vehículo obtenga potencia a baja velocidad de ralentí, y su amplio rango permite que todo el vehículo obtenga un valor de potencia constante y un valor de par máximo. Esta característica determina la buena economía de combustible y el rendimiento de conducción del motor D12. Al adoptar el sistema de combustible common rail controlado electrónicamente de Denso, la atomización por pulverización es más precisa; la boquilla DLC mejorada con nueva tecnología tiene mayor confiabilidad y efecto medio antiaglomerante y tiene el potencial de mejorar los estándares nacionales de emisiones cuatro y cinco; es exquisito La avanzada tecnología de fabricación y ensamblaje permite que el kilometraje de revisión del motor supere el millón de kilómetros.
Al adoptar las rutas de combinación de motores y transmisiones más avanzadas en China, los conductores y pasajeros pueden disfrutar de la comodidad de conducción de los camiones pesados de alto nivel y lograr el menor consumo de combustible. Los frenos de disco delanteros y el sistema de dirección ZF mejoran enormemente; seguridad.
El cambio inteligente AMT lleva a los camiones pesados de China a una nueva era de cambios automáticos.
El estándar AMT manual automatizado inteligente en el camión pesado HOWO-A7 es el último resultado de la investigación y el desarrollo conjuntos entre China National Heavy Duty Truck y WABCO, abriendo una nueva era en la tecnología china de camiones pesados. China National Heavy Duty Truck Company ha registrado la marca registrada china "National Heavy Duty Truck Company Smart Hand-in-Hand Integration" y la marca registrada en inglés "Smartshift" para este producto. La transmisión SMARTSHIFT de 16 velocidades controlada electrónicamente tiene dos modos: modo de potencia y modo económico. En comparación con la transmisión mecánica, la eficiencia del combustible es mayor y la seguridad es mayor. Conducir es como un conductor experimentado, lo que permite a los usuarios chinos disfrutar de antemano de la comodidad operativa de los camiones pesados internacionales de alta gama. Según los expertos, desde el punto de vista del diseño, a diferencia de los AT en la industria automotriz, las transmisiones mecánicas AMT realizan cambios automáticos mediante control electrónico y generalmente consumen entre un 3 y un 5% más de combustible que las transmisiones manuales.
AMT es la tecnología estándar para camiones pesados internacionales de alta gama. El 58% de los camiones en Europa están equipados con transmisiones AMT. El modo de cambio automático de AMT se basa en proporcionar la máxima potencia y tiene funciones de cambio manual, funciones de avance lento y funciones económicas.
Las sólidas capacidades de desarrollo tecnológico y los sistemas de soporte de productos siempre han sido soportes importantes para la competitividad central de China National Heavy Duty Truck. Durante muchos años, las transmisiones automáticas han sido la máxima prioridad de la investigación y el desarrollo en la industria automotriz nacional. China National Heavy Duty Truck inició la investigación y el desarrollo en 2005, realizó pruebas de carga de lotes pequeños en 2007 y producción en masa en 2009.
La mágica "velocidad de los camiones pesados" ha logrado una vez más a SINOTRUK, convirtiéndola en la única empresa nacional que puede producir AMT en masa y lograr la industrialización. Los productos de la serie HOWO-A7 están dirigidos al mercado internacional y al mercado nacional de camiones pesados de alta gama. Durante el proceso de diseño y desarrollo, para ganar en la competencia global, China National Heavy Duty Truck cooperó con proveedores internacionales de primera clase para diseñar piezas importantes, llevó a cabo investigación y desarrollo científicos conjuntos de acuerdo con estándares internacionales de diseño de ensamblaje clave y combinó con Las características reales de China, y se embarcó en un nuevo camino de cooperación técnica internacional. Los productos de la serie HOWO-A7 adoptan el mecanismo de dirección y la bomba de aceite ZF alemanes, el compresor de aire de dos cilindros WABCO, la válvula de freno del vehículo, la transmisión AMT y el sistema de cambio manual automático inteligente SartShift diseñado conjuntamente, la interfaz de freno VOSS alemana, el filtro de combustible Man-Hu Meyer y el plástico. sistema de filtro de aire, amortiguadores SABO, sistema de enfriamiento Bell, sistema de control + instrumento VDO, sistema de sonido VDO, fuelles de escape Westfalia, suspensión de caucho Hendrickson Tecnologías y productos de clase mundial como bastidores, combinados con los muchos años de experiencia de China National Heavy Duty Truck La experiencia en camiones y el conocimiento preciso del mercado han desarrollado muchos ensamblajes excelentes con derechos de propiedad intelectual independientes
Corazón sólido de camión pesado: China El motor con mayor eficiencia de combustible
El SINOTRUK D12 de nuevo diseño El motor de serie es actualmente el motor de camión pesado más representativo en China, con un rango de potencia de 340-460P.
China National Heavy Duty Truck ha desarrollado una serie de nuevas tecnologías y ha logrado resultados claramente diferenciados, lo que permite que el motor D12 tenga una buena maniobrabilidad. La gran cilindrada y la alta potencia permiten que el vehículo obtenga potencia a baja velocidad de ralentí, y su amplio rango de velocidades permite que toda la máquina obtenga un valor de potencia constante y un valor de par máximo. Esta característica determina la buena economía de combustible y el rendimiento de conducción del motor D12.
La exquisita tecnología de fabricación y montaje ha permitido que el kilometraje de revisión del motor supere los 6,5438 millones de kilómetros. Resuelve eficazmente el problema de la alta tasa de fracaso posventa de otros modelos similares en China.
Para satisfacer las necesidades de diferentes clientes, SINOTRUK también ha personalizado motores de la serie D10 (270PS-380PS) para HOWO-A7. Los motores de la serie D10 adoptan la primera tecnología de innovación independiente del país: el sobrealimentador intermedio. Con la aplicación de esta tecnología, se han producido cambios sustanciales en los sistemas de admisión y escape. La entrada de aire es suave y el escape es conciso, lo que hace que la función "pulmonar" del vehículo sea más prominente y mejore la economía de combustible.
Tanto el motor D10 como el D12 cumplen con los estándares de emisiones National 3 y tienen el potencial técnico de National 4 y National 5.
La tecnología líder crea una nueva era en la transmisión de camiones pesados en China
-——Transmisión manual de cambio inteligente SMARTSHIFT-AMT
SMARTSHIFT se traduce literalmente como " cambio inteligente". AMT es la tecnología estándar para camiones pesados de alta gama en todo el mundo y el 50% de los camiones en Europa están equipados con transmisiones AMT. El lanzamiento de SINOTRUK SMARTSHIFT-AMT permite a los usuarios chinos disfrutar de la comodidad operativa de los camiones pesados internacionales de alta gama, elevando así la tecnología de camiones pesados de China a las filas de los camiones pesados avanzados del mundo. Llevando a los camiones pesados de China (Asia) a la era del cambio automático.
La caja de cambios Sinotruk SMARTSHIFT es una caja de cambios automática controlada electrónicamente con 16 velocidades. Al igual que un conductor experto que conduce un camión, ahorra más combustible.
El principio de funcionamiento y la estructura del AMT son completamente diferentes a los del AT del automóvil. El AT del automóvil es un modelo en el que una turbina impulsa el aceite hidráulico y luego el aceite hidráulico impulsa un dispositivo mecánico. La pérdida de eficiencia al conducir con aceite es mayor, por lo que el consumo de combustible cada 100 kilómetros es generalmente de 1 a 2 litros más que el de la transmisión manual. AMT es una transmisión mecánica que cambia de marcha automáticamente mediante control electrónico. También cambia como una transmisión manual. Cuando el embrague se desacopla mediante la aceleración del motor o el frenado de la transmisión, cambia automáticamente a la marcha más adecuada cuando alcanza la sincronización del acoplamiento, lo que generalmente ahorra entre un 3% y un 5% más de combustible que una transmisión manual.
Adecuado para diversas condiciones de trabajo. Con SMARTSHIFT de SINOTRUK, los conductores pueden prestar más atención a la conducción y al entorno de tráfico circundante y responder de manera oportuna. Ayude a los nuevos conductores a alcanzar el nivel de conductores avanzados. El conductor aún puede cambiar de marcha manualmente. Cambie al modo manual y utilice la palanca de control para seleccionar la marcha adecuada. Los camiones que utilizan SMARTSHIFT no tienen pedal de embrague y el cambio es completamente automático.
Extremadamente fiable. Todo el hardware de AMT se ha utilizado y probado en la industria europea de camiones pesados durante muchos años.
Componentes del eje delantero y trasero con características técnicas
Eje delantero de nueva tecnología (eje delantero) optimizado mediante el método de elementos finitos y software de ingeniería relevante, dividido en 7 toneladas y 9 toneladas Dos tipos:
——El nuevo eje delantero de 7 toneladas es el último eje delantero especialmente desarrollado por China National Heavy Duty Truck para vehículos de carretera. Su capacidad de carga es superior a la de modelos nacionales similares, y su estabilidad y dirección. El control es conveniente. Gracias a la nueva tecnología de procesamiento, se reduce su peso muerto y se aumenta su fiabilidad.
-El eje delantero de 9 toneladas es actualmente el eje delantero con mayor capacidad de carga en China, y su peso muerto es el mismo que el del eje delantero HOWO original. Un gran número de pruebas han demostrado que su maniobrabilidad y fiabilidad han alcanzado el mejor estado.
Los nuevos ejes delanteros de 7 y 9 toneladas de Sinotruk están equipados con frenos de disco estándar. Es una aplicación de nueva tecnología única para los camiones tractores de servicio pesado nacionales y es completamente consistente con los últimos productos de servicio pesado. configuraciones de camiones en Europa y Estados Unidos.
Transeje maduro y confiable. Los ejes simples y dobles de las series HW12 y 16 son los ejes reductores de una etapa más grandes y potentes desarrollados por SINOTRUK.
Las continuas mejoras tecnológicas de los últimos años han hecho que el conjunto del eje central y trasero sea técnicamente maduro y duradero. Las relaciones de velocidad del HW16 son 3,73 y 4,22; las relaciones de velocidad del HW12 son 3,91, 4,875 y 5,833.
Eje reductor de rueda HC16, ST16. La carcasa del eje fundido HC16 se utiliza para vehículos de ingeniería con relaciones de velocidad de 4,42, 4,8 y 5,73.
Las carcasas de eje estampadas ST16 están disponibles para vehículos de carretera con relaciones de velocidad de 3,93, 4,42, 4,8, 5,11 y 5,73.
Componentes compatibles con vehículos con rendimiento superior
Los camiones pesados de China utilizan frenos de disco por primera vez. Los frenos de disco son equipo estándar para los camiones pesados de alta gama en todo el mundo. En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco tienen ventajas sobresalientes como alta velocidad, carga pesada y buen rendimiento de frenado a altas temperaturas; los frenos son más suaves y cómodos, tienen buena disipación de calor y son más convenientes para reemplazar las pastillas de freno;
Los frenos de disco Sinotruk son productos patentados con derechos de propiedad intelectual independientes. Tiene una estructura compacta, peso ligero, ajuste automático de la distancia de frenado, distancia de frenado corta y excelente eficiencia de frenado. Reduce eficazmente los pinchazos. Al mismo tiempo, la salida del par de frenado es estable y el frenado es suave, lo que resuelve eficazmente el fenómeno de la oscilación del frenado y la desviación del frenado. La vida útil es mucho más larga que la de los frenos de tambor.
El freno de disco desarrollado por China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. ha mejorado enormemente el nivel tecnológico de los camiones de mi país.
Tire del embrague de muelle de diafragma. China es la única materia prima nueva de resorte de diafragma y piezas de placa de fricción importadas de Alemania. El amortiguador de vibraciones torsionales de placa impulsada está diseñado con un gran ángulo de torsión y una pequeña rigidez torsional, y el cubo de la rueda se procesa utilizando tecnología láser avanzada. A través de 3 millones de pruebas de vida útil y duras pruebas de vehículos reales en carretera, el rendimiento del producto y la calidad de la uniformidad de la fuerza laboral han alcanzado el nivel avanzado internacional.
Exterior de la cabina
La imprimación y la capa superior se rocían en la última línea de pintura desarrollada independientemente por China National Heavy Duty Truck. Los equipos avanzados y la pintura de alta calidad permiten que la vida útil, la limpieza, el brillo, la resistencia a la corrosión y la adhesión de la superficie de la pintura del vehículo alcancen o superen los niveles internacionales.
La parte delantera del automóvil es hermosa y grandiosa, y el amplio parabrisas le brinda un campo de visión más amplio; el espejo retrovisor combinado, el espejo retrovisor principal y el espejo retrovisor gran angular tienen funciones de ajuste eléctrico y eléctrico. Funciones de calefacción. El coeficiente de resistencia al viento es tan bajo como 0,57, lo que reduce en gran medida el consumo de combustible del vehículo y alcanza el nivel avanzado del mundo.
Adopta un conjunto de faros combinados de nuevo diseño, que integra luces altas, luces bajas, luces laterales, luces altas auxiliares y luces antiniebla, ahorrando espacio de instalación. La disposición bien proporcionada de las luces tiene formas novedosas y efectos visuales simples, lo que proporciona una buena observación y visión al conducir de noche. La atenuación de los faros y el reemplazo de las bombillas se realizan en la parte trasera del faro, y el mecanismo de atenuación adopta un diseño tipo enlace, que es más preciso y conveniente.
La forma aerodinámica del lateral aporta una sensación elegante y deportiva; la entrada de aire y el spoiler se complementan entre sí.
La cerradura de encendido, la cerradura de la puerta y la cerradura del tanque de combustible se combinan en una sola.
Depósito de combustible de aluminio de 400 litros de serie. También se proporciona un tanque de combustible sobredimensionado de aleación de aluminio de 600 litros. El tanque de combustible ultragrande de 600 litros de un solo lado (con pedal combinado) se ha convertido en los últimos años en un nuevo estándar para los camiones pesados internacionales, lo que permite que el tractor A7 tenga una súper resistencia de más de 1.500 kilómetros.
Interior de la cabina
El cálido interior hace que el ambiente interior de la cabina sea más cálido y confortable. El panel de instrumentos envolvente general tiene todas las teclas de control dispuestas de manera razonable y al alcance de la mano.
Altos estándares
La carrocería de la cabina tiene piso alto (es decir, capó bajo), techo alto, extensión de piso alto, piso bajo, techo alto, extensión de piso bajo y piso bajo estándar Cinco tipos de suspensión neumática con cuatro bolsas de aire satisfacen perfectamente los requisitos de comodidad de los clientes en las condiciones de trabajo. Su seguridad en caso de choque de clase mundial no tiene comparación con ningún modelo de producción nacional.
Puertas y lunas eléctricas, retrovisores eléctricos, calefacción, tres cerraduras en una. Aires acondicionados de primeras marcas internacionales, sistemas de calefacción, parasoles laterales, dispositivos abatibles eléctricos, volantes ajustables en gran ángulo, amplios espacios de almacenamiento, encendedores, portavasos, tomas de corriente externas, etc. Ofrezca a los clientes una sensación de automóvil.
El lujoso asiento del conductor con suspensión neumática está equipado con calefacción eléctrica, cinturones de seguridad y reposabrazos, lo que permite al conductor sentir la calidez del hogar.
Muchos espacios de almacenamiento grandes caben fácilmente en tu mano.
El espacio interior es espacioso: la diferencia de altura entre el capó y el suelo de la cabina de piso alto es de sólo 17 cm, creando un espacio igual a la altura y facilitando el paso.
Los asientos se dividen en tipos básicos y de lujo, y los cojines sólidos se pueden ajustar hacia adelante y hacia atrás y en múltiples ángulos. Los lujosos asientos están equipados con funciones de absorción de impactos de aire y calefacción del cojín del asiento. Los respaldos tienen soportes lumbares y laterales, y hay apoyabrazos en los asientos.
El reproductor de CD con interfaz USB adopta la marca de renombre internacional Siemens-VDO y el efecto de sonido es como la naturaleza.
Los conductos de aire de calefacción y refrigeración conducen directamente a las puertas de ambos lados, haciendo que la descongelación y desempañamiento sea rápida y eficaz.
El volante con bloqueo de pedal puede ajustar completamente la altura y el ángulo según los hábitos operativos y la forma del cuerpo del conductor.
El nuevo volante multifunción está equipado con botones de control electrónico para controlar el sistema de audio y el teléfono GSM.
El diseño integrado de aire acondicionado automático controlado electrónicamente y aire acondicionado con calefacción es único. Tiene el primer sistema de ventilación de diseño exclusivo en China con un excelente rendimiento de circulación de aire y puede eliminar eficazmente el polvo y los olores cuando la cabina está completamente llena. cerrado, el aire aún se puede mantener limpio; los conductos de aire frío y caliente conducen directamente a las puertas en ambos lados, y la descongelación y la desempañamiento son rápidas y efectivas.
En la litera superior e inferior pueden descansar dos personas al mismo tiempo. La litera inferior se puede dividir en dos asientos y una pequeña mesa de comedor para crear una experiencia de vida hogareña.
La litera superior tiene una forma única, la litera es más ancha y hay una escalera extraíble en la parte inferior.
El panel de instrumentos puede mostrar información sobre las condiciones de trabajo del vehículo a través de LED de alto brillo, con un total de 34 luces indicadoras, lo que hace que la iluminación de los instrumentos y las instrucciones de trabajo sean más brillantes y llamativas. La comunicación del bus adopta la tecnología CAN dual. Dos interfaces CAN independientes pueden leer directamente la información del bus digital e ingresar directamente las señales del sensor.
Caja de conexiones eléctricas centrales.
Ensamblaje del marco
La viga longitudinal del marco A7 utiliza una nueva generación de materiales de alta resistencia con una resistencia a la tracción de más de 820 Mpa. La viga longitudinal de una sola capa con un ancho de ala de 300×90×8,90 mm permite que el marco obtenga una mayor resistencia a la flexión y torsión y el rendimiento del chasis es más estable. La capacidad de carga es mejor que la del bastidor original y el peso de todo el vehículo se reduce en unos 100 kg.
El sistema eléctrico de elevación de la cabina reduce la intensidad de mano de obra y facilita el mantenimiento del vehículo.
Seguridad multidireccional
Sistemas de seguridad activa y pasiva: previene los problemas antes de que sucedan.
●La cabina está diseñada con los últimos avances en ergonomía, proporcionando un ambiente confortable y garantizando que los conductores y pasajeros estén enérgicos;
●El amplio parabrisas delantero y el espejo retrovisor combinado. se eliminan y el campo de visión es excelente;
●La litera superior está equipada con una red de seguridad;
●Uso completo de la última versión mejorada de tecnología de Weibok ABS, en el base para cumplir plenamente con las regulaciones europeas. Agregue ASR+EBL+TPM para maximizar la seguridad en la conducción. ASR - para evitar el patinaje del vehículo; EBL - para garantizar una mejor distribución de la fuerza de frenado; TPM - para investigar los cambios de presión de los neumáticos en cualquier momento.
●Al utilizar luces traseras LED, tienen un brillo prolongado, una larga vida útil, una baja tasa de fallas y una conducción más segura de noche.
●La nueva tecnología de frenado del motor EVB puede controlar eficazmente la velocidad del vehículo, aumentar la potencia de frenado del vehículo, reducir la frecuencia de uso de los frenos y reducir el desgaste de los frenos y neumáticos de servicio. La mejora de la vida útil del vehículo y la seguridad en la conducción hará que los conductores se sientan más cómodos.
●Adopta completamente el método de frenado de disco delantero y tambor trasero, lo que acorta efectivamente la distancia de frenado y garantiza la seguridad en la conducción.
Neumáticos sin cámara estándar: tienen muchas ventajas como peso ligero, buen equilibrio, baja generación de calor, resistencia al desgaste, seguridad, etc. Gracias a la baja resistencia a la rodadura, se puede ahorrar combustible en aproximadamente un 5%.
HOWO-A7 tiene dos series y cinco tipos de cabina para que los usuarios elijan:
Serie de piso bajo: cabina estándar de piso bajo; cabina extendida de piso bajo y techo alto;
Serie de piso alto: cabina extendida de piso alto y techo alto;
Con más de 130 nuevas tecnologías patentadas, el camión pesado HOWO-A7, con su hermosa y noble imagen, su trascendente y rica calidad y su majestuoso impulso, demuestra el estilo líder de los principales camiones pesados de la China contemporánea. camión de servicio. Recuerdo vagamente que cuando estaba aprendiendo a conducir hace unos años, me costaba apretar el embrague y agarrar la marcha. Accidentalmente apagué el fuego y el dueño me regañó. Con los tiempos cambiantes, los requisitos de las personas en cuanto a eficiencia en la conducción han hecho que los automóviles sean más fáciles de usar y las transmisiones automáticas están apareciendo cada vez más en escena.
En China, si es común instalar transmisión manual o automática en los automóviles, es raro instalar este equipo en camiones grandes. China National Heavy Duty Truck Co., Ltd. y Weber Corporation han cooperado durante más de dos años para desarrollar SMARTSHIFT y combinarlo con el nuevo producto HOWO A7, abriendo un capítulo glorioso para la industria nacional de camiones pesados.
Tendencia internacional de apariencia clásica
En el sitio de prueba, ocho camiones pesados chinos equipados con transmisiones AMT estaban alineados en fila, luciendo muy espectaculares. En ese momento, el HOWO A7 número uno me llamó la atención. Soy nuevo aquí. Aunque no estoy acostumbrado al frío del norte, la majestuosa apariencia de la A7 me hace hervir la sangre y no veo la hora de instarme a realizar un análisis exhaustivo de la misma. Como dice el refrán, a la hora de valorar algo la primera impresión es la más importante. HOWO A7 tiene esa sensación de enamorarse a primera vista.
Los amigos que estén familiarizados con los coches pueden estar familiarizados con "Giugiaro". Es una famosa empresa de diseño italiana que ha diseñado coches para Maserati, Bugatti y otros coches de lujo de ensueño. Con su concepto de diseño original, "Giugiaro" dota a cada automóvil del capital para expresar su personalidad. SINOTRUK cooperó con Giugiaro Design Company para diseñar una forma clásica con tendencias internacionales. En particular, el conjunto de faros combinados de nuevo diseño integra luces altas y bajas y faros antiniebla. La disposición bien proporcionada hace que la forma sea novedosa y hermosa, y el efecto visual es simple y brillante. Además, encima del parabrisas hay un par de luces combinadas que también proporcionan una buena visibilidad durante la conducción nocturna. Lo más destacado en el lateral de la carrocería proviene del depósito de combustible de aleación de aluminio con pedales integrados. Este diseño facilita que el personal de mantenimiento suba a la parte trasera del vehículo para realizar tareas de mantenimiento.
La posición de instalación del conjunto del motor de HOWO A7 es unos 10 cm más alta que la de la serie HOWO original, lo que mejora la transitabilidad del vehículo.
En el interior de la cabina, el habitual panel de instrumentos de caoba ha sido sustituido y decorado con colores cálidos. Entre lujo y calidez, creo que la mayoría de la gente elegirá la calidez de un coche de negocios. El A7 tiene en cuenta plenamente el entorno de descanso del conductor. El espacio interior de la cabina no solo puede acomodar a un adulto con una altura de 180 cm que camine erguido, sino que la litera inferior también se puede dividir en dos asientos y una pequeña mesa de comedor, lo cual es poco común entre los domésticos. camiones pesados.
Cambios inteligentes, velocidad rápida.
HOWO A7 adopta muchos conceptos de diseño humanizados.
Normalmente, a los conductores les preocupa la pequeña distancia entre el volante y el asiento al entrar en la cabina, pero el A7 soluciona esta confusión. Después de estacionar, el conductor solo necesita pisar el pedal inferior izquierdo y ajustar el volante en una dirección perpendicular al suelo para entrar y salir fácilmente de la cabina.
Por último, puedes probar el "cambio inteligente". SMARTSHIFT es una transmisión mecánica automática (AMT). Se basa en una transmisión mecánica y un embrague seco, con una unidad de control electrónico que controla la selección de marchas, el cambio y el funcionamiento del embrague. El AMT es muy diferente del AT que se utiliza generalmente en los automóviles. Este último es un modelo en el que una turbina impulsa el aceite hidráulico y luego el aceite hidráulico impulsa un dispositivo mecánico. La pérdida de eficiencia del accionamiento de aceite hidráulico suele ser grande, por lo que el consumo de combustible también aumentará. Cabe decir que el modo de funcionamiento de AMT es similar al de AT, y el principio estructural es similar al de MT. Se puede decir que se sopesan las características de cada uno. Además, esta transmisión tiene cuatro marchas atrás incorporadas, lo que es muy sencillo de operar y puede satisfacer las necesidades de conducción en diversas condiciones de trabajo.
Ajusta el respaldo del asiento a la posición más cómoda, presiona y mantén presionada la tecla "F" en la transmisión para empujar hacia adelante y luego presiona el pedal del acelerador, el A7 avanzará con un fuerte silbido del motor. Da un gran paso. Como el coche va vacío, el conductor puede forzar un cambio ascendente mediante intervención manual. En cualquier caso, esta transmisión hace honor a su nombre, al comprender inteligentemente las intenciones de conducción del conductor y realizar cambios ascendentes en el tiempo, reduciendo efectivamente el esfuerzo físico del conductor causado por cambiar de marcha y presionar el embrague, permitiéndole concentrarse en observar las condiciones de la carretera.
Después de poco tiempo, el A7, sin saberlo, aceleró a unos 80 km/h y el régimen del motor se mantuvo en 1.500 rpm, cerca del régimen de par máximo. El parabrisas delantero de la cabina y los grandes espejos retrovisores ajustables eléctricamente a ambos lados proporcionan una excelente visibilidad. Debido a que el lugar de prueba de manejo estaba dispuesto en la pista, el casi extremadamente rápido A7 tiró de su fuerte carrocería como un avión despegando. El A7 no hace demasiado ruido cuando circula a alta velocidad gracias al buen rendimiento de reducción de ruido del motor D12 y otros conjuntos. Este motor adopta el sistema ferroviario controlado electrónicamente de nueva generación de Denso, lo que hace que la atomización del spray sea más precisa.
Frenado sensible, seguro y fiable
Como camión pesado de alta gama, no se puede ignorar el rendimiento de seguridad del A7. El A7 adopta una configuración de "disco delantero y tambor trasero" con ABS para lograr una estabilidad óptima del vehículo. Los frenos de disco también son equipo estándar para los camiones pesados de alta gama en todo el mundo. En comparación con los frenos de tambor, tiene las características de alta eficiencia de frenado a alta velocidad, cargas pesadas y altas temperaturas. Cuando la velocidad aumentó a 80 km/h y estaba a punto de llegar al final de la pista de pruebas, pisé el pedal del freno con calma. Bajo la fuerte fuerza de inercia, la carrocería del automóvil no se precipitó hacia adelante de manera obvia, ni se produjo la oscilación o deflexión del freno, sino que desaceleró lenta y suavemente.
Además, la resistencia de la carrocería del A7 ocupa una posición de liderazgo en el país y la carrocería utiliza una gran cantidad de diseños de esquinas no afiladas y materiales ignífugos. La cabina puede retroceder instantáneamente 20 cm en caso de una colisión frontal y la seguridad pasiva también es bastante buena. 2010165438+El 7 de octubre, Sinotruk HOWO A7 de Chongqing TV y el Mercedes-Benz OBV alemán llegaron con éxito a Guangzhou. Se entiende que el equipo de relevos de los Juegos Asiáticos de Chongqing TV partió de Chongqing el 4 de junio, con 165438+, pasó por Chongqing, Hubei y Hunan y llegó a Guangzhou. En la tarde de ese día, el vehículo de relevo Sinotruk A7 entró con éxito en el estadio de baloncesto de los Juegos Asiáticos Guangzhou Luogang.
El HOWO A7 utilizado por la estación de televisión de Chongqing es un vehículo de transmisión nacional poco común. Su excelente rendimiento y configuración de alta gama, especialmente la función de cambio automático del software AMT versión 35, brindan pleno control. el vehículo. Confort, aceleración y estabilidad a alta velocidad. Además, el conductor de la estación de televisión de Chongqing elogió mucho el vehículo de transmisión importado de Mercedes-Benz. En 2009, China National Heavy Duty Truck lanzó el HOWO A7, una nueva generación de producto líder en camiones pesados de alta gama, que pasó por un breve período de introducción en el mercado. A juzgar por el desempeño actual de los mercados nacionales y extranjeros, ha comenzado a madurar.
A principios de 2010, la Corporación Nacional de Camiones Pesados y Petróleo de China de Venezuela firmó un contrato de exportación para 750 tractores HOWO A7. El primer lote de 500 tractores se envió al mar en la tarde del 27 de abril. A nivel nacional, HOWO A7 también ha sido reconocido por el mercado, las ventas han aumentado significativamente y ha comenzado a ingresar a mercados maduros.
Dado que el mercado de HOWO A7 es principalmente tractores, HOWO A7 mejorará en gran medida la situación actual en la que la proporción de camiones volquete y vehículos de ingeniería de SINOTRUK es mucho mayor que la de los tractores de carretera, y cambiará la estructura del mercado. de SINOTRUK.
Hacia la madurez
Según Duan Hengyong, subdirector general de China National Heavy Duty Truck Sales Company, en los primeros cinco meses de 2010, el volumen de ventas del Howo A7 se cuadruplicó. en comparación con 2009. "El año pasado, debido a que fue el primer año en el mercado, el volumen de ventas anual de HOWO A7 alcanzó 1.958. Hasta el 5 de mayo de este año, ha habido más de 4.000 pedidos, más del doble que el año pasado".
Los distribuidores tienen más voz y voto. Du Weiguo, presidente de Jinan East China Heavy Truck Joint Marketing Company, lamentó que el ciclo de lanzamiento de HOWO A7 fue muy corto y que el producto fue inmediatamente reconocido por el mercado. "En 2009, vendimos más de 65.438+0,000 productos de camiones pesados nacionales (China), incluidos 20 A7. En 2065.438+0,00, hemos vendido más de 800 unidades, HOWO Hay más de 50 A7.
”
Duan Hengyong reveló que desde principios de este año, el mercado de camiones pesados ha experimentado un fuerte impulso de crecimiento, la capacidad del tráfico por carretera ha mejorado y el mercado de tractores ha crecido rápidamente. alcanzó las 210.000 unidades, incluidos tractores de Dongfeng, Jiefang y Foton Auman. El mercado ha llegado a más de 15.000 vehículos, y la estructura de productos de China National Heavy Duty Truck depende demasiado de la participación de mercado absoluta de los camiones volquete y los vehículos de ingeniería. Los camiones pesados tienen una ventaja absoluta en el segmento de mercado, la estructura del mercado está muy desequilibrada, la participación de mercado de los vehículos de ingeniería es más del 40%, mientras que la proporción de tractores es pequeña, lo que no favorece el desarrollo a largo plazo.
Esta situación mejorará gradualmente con el aumento de HOWO A7, que son principalmente tractores. Wang Dechun, gerente general del Departamento de Marketing de China National Heavy Duty Truck, dijo a los periodistas que el China National Heavy Duty Truck. La intención de lanzar HOWO A7 a principios del año pasado era informar al mercado sobre este producto y no perseguir demasiado las ventas, porque los productos de la serie HOWO todavía están en su mediana edad y el mercado de China National Heavy Duty Truck se basa principalmente en Los productos HOWO más vendidos y no está ansioso por lanzar el HOWO A7 de gama alta. Incluso en tales condiciones, el año pasado se vendieron casi 2.000 unidades de camiones volquete, hormigoneras y hormigoneras HOWO A7. El principal producto de HOWO A7 son los tractores, que marcarán el comienzo de un crecimiento de mercado muy rápido este año.
You De, subdirector general a cargo de ventas de China National Heavy Duty Truck, dijo que el número llegará a 8.000. a 10.000 unidades este año no debería ser un problema, en comparación con otros camiones pesados de alta gama, como Jiefang J6 y Dongfeng Tianlong, el HOWO A7 ha sido reconocido por el mercado con bastante rapidez. >En la entrevista, ya sea el departamento técnico o el personal de ventas, los empleados de China National Heavy Duty Truck expresaron sinceramente su alegría cuando los vehículos pesados de alta gama que construyeron fueron reconocidos por el mercado. Lo que nos enorgullece es que muchos otros fabricantes nacionales no los han ensamblado en lotes. La configuración de alta gama ha sido aprobada por China National Heavy Duty Truck Co., Ltd.
“El HOWO A7 cuesta unos 20.000 yuanes más. caro que el Jiefang J6 y el Dongfeng Tianlong. "Youde cree que los vehículos pesados de China son iguales a los automóviles, pero los estilos técnicos de Europa y Japón son diferentes. Hay carreteras montañosas sinuosas en el sur y los usuarios prefieren los Lu Linyan y Auman de estilo japonés, mientras que el norte acepta Tecnología europea, como HOWO A7 Howo A7 es actualmente el representante de los camiones pesados de alta gama de Europa, su transmisión AMT, el sistema de cambio manual automático inteligente SartShift, los frenos de disco delanteros y traseros de tambor y otras tecnologías de alta gama se ensamblaron por primera vez. en lotes por Howo A7 y se convirtió en usuario
Según fuentes de la industria de vehículos pesados, algunas empresas nacionales de camiones pesados están desarrollando activamente transmisiones automáticas, y solo un número muy pequeño de algunos modelos. Se han ensamblado, mientras que los frenos de disco delanteros y los frenos de tambor traseros solo están disponibles en el mercado, China National Heavy Duty Truck tomó la iniciativa en el lanzamiento de productos de transmisión automática al mercado, al igual que la EGR original, y promovió la promoción y popularización de. Tecnología de alta gama para vehículos pesados de China.
Además, HOWO A7 también está equipado con un mecanismo de dirección y bomba de aceite ZF alemanes, compresor de aire de dos cilindros WABCO, amortiguador SABO y MANN. Filtro de combustible HUMMEL y sistema de filtro de aire de plástico Wang Yiping, director de la Primera Compañía de Vehículos del Centro Nacional de Tecnología de Camiones Pesados de China, dijo a los periodistas que el diseño inicial del HOWO A7 fue el sistema europeo, combinado con fabricantes de renombre internacional para actualizar el HOWO. Desde su fundación, su desempeño ha alcanzado niveles internacionales.
Liderando la tendencia
En 2009, las ventas de China National Heavy Duty Truck superaron los 6,5438 millones de unidades, convirtiéndose en un líder mundial entre los tres principales vehículos pesados. empresas de camiones, el objetivo de este año es 6,5438+0,5 millones de unidades, según el análisis interno de China National Heavy Duty Truck, puede superar los 6,5438+0,6 millones de unidades, o incluso llegar a 6,5438+0,7 millones de unidades debido al mercado de moda en la primera mitad del año. El año es una tendencia fija, y la clave depende de la segunda mitad del año. Para China National Heavy Duty Truck, con tal volumen de ventas, China National Heavy Duty Truck no solo ha logrado un rápido crecimiento en escala, sino que también ha liderado la tendencia. de camiones de lujo de alta gama.
Al entrevistar al director Wang Yiping, dijo. Un documento enumera los siete proveedores más grandes de Mann en el mundo. Wang Yiping dijo a los periodistas que acababa de regresar de Mann en Alemania. Aunque sucedió que la ceniza volcánica europea permaneció en Alemania durante más de 10 días, tuvo más información. Hay muchas oportunidades para comunicarse y aprender con el personal técnico de MAN. Wang Yiping reveló que la cooperación entre China National Heavy Duty Truck y MAN ha comenzado. Continuó profundizándose y acelerándose, y los siete proveedores globales de MAN también serán los proveedores de adquisiciones globales de China National Heavy Duty Truck.
Alta eficiencia, alta potencia, bajo consumo de combustible y peso ligero pueden parecer contradictorios, pero estas combinaciones contradictorias. son exactamente la tendencia de desarrollo de los vehículos pesados, y las empresas chinas de vehículos pesados están convirtiendo estas combinaciones aparentemente contradictorias en una unidad armoniosa. El HOWO A7 de China National Heavy Duty Truck es un representante de ese tipo. una cadena de suministro independiente y controlable, tiene un rendimiento excelente en términos de configuración, concepto de diseño, coincidencia de modelos y composición de proveedores, liderando esta tendencia en la industria de camiones pesados.