Detección y análisis de varias averías comunes de FAW-Volkswagen Magotan

1 Cuando el Magotan gira a baja velocidad, el coche tiene un problema de temblores.

Cuando Magotan giraba a baja velocidad, la desviación de la longitud de ajuste de los tirantes de dirección en ambos lados del mecanismo de dirección era demasiado grande, lo que provocaba que el coche temblara. Esto se puede solucionar reajustando la longitud de los tirantes de dirección en ambos lados del mecanismo de dirección. De acuerdo con la situación real, simplemente ajuste la longitud de un lado y acorte la longitud del otro lado, y trate de mantener los lados izquierdo y derecho aproximadamente iguales. Esta situación no es un problema de calidad del mecanismo de dirección, sino un problema de ajuste del conjunto. Aunque no supondrá un peligro para la seguridad, es mejor ir a la tienda 4S a tiempo.

2. La luz de falla del sistema de escape Magotan está encendida.

Se recomienda comprobar la apertura del acelerador, limpiar el acelerador y volver a intentarlo. En segundo lugar, verifique si hay suciedad en la superficie de su sensor de oxígeno y si los datos del medidor de flujo de aire son anormales. Te sugiero que vayas a la tienda 4S para comprobarlo.

En tercer lugar, se produce un sonido anormal cuando el volante Magotan se gira hacia la derecha.

El ruido anormal proviene del sonido de golpe del chasis. Puede utilizar el estetoscopio de estuche para identificar fuentes de sonido específicas y realizar ajustes o actualizaciones de daños. Es poco probable que la suspensión del chasis esté envejeciendo. Se recomienda verificar si el sonido de golpeteo se debe a daños en la suspensión causados ​​por la conducción durante la reciente temporada de lluvias o la entrada de objetos extraños.

En cuarto lugar, el Magotan vibra cuando está inactivo.

La ligera vibración en el ralentí de Magotan ha mejorado después de hacer coincidir el acelerador y el detector. Debería estar directamente relacionado con el control de ralentí del motor. Ya sea para limpiar la boquilla de aceite y el acelerador, puede pedir a los técnicos del taller 4S que analicen los datos del detector antes de tomar una decisión. Puede ser que el aceite del motor no haya mantenido el ritmo en el tiempo cuando el motor estaba en marcha, por lo que el motor no obtuvo una mejor condición de funcionamiento mecánico, provocando que el motor vibre. También puede ser que haya un problema con la placa de la computadora del propio vehículo, que también es el factor más común que causa problemas de vibración del motor en ralentí. La computadora de viaje no puede recibir señales del motor o las señales que proporciona son confusas, lo que provoca problemas en el motor.

5. Magotan se detuvo mientras conducía recientemente.

El reciente calado de Magotan mientras conduce puede ser causado por depósitos excesivos de carbón en la válvula del acelerador, el motor inactivo, la válvula de admisión, el tubo de admisión y la cámara de combustión, la bujía y el inyector de combustible. Porque estos depósitos de carbón bloquearán el paso de ralentí, provocando que el motor inactivo se atasque o exceda su rango de ajuste, provocando baja velocidad de ralentí, velocidad de ralentí inestable, acumulación de aceite y apagón. Se recomienda que los propietarios de automóviles verifiquen: 1. el sensor de energía térmica del motor, 2. el sistema de inyección electrónica, 3. el circuito de aceite es una bomba de aceite eléctrica, 4. el sistema de encendido, 5. el sistema de explosión por sobrecalentamiento del motor.