¿Dónde atracan los cargueros marítimos de Shanghai?
La ruta desde la ciudad de Shanghai al puerto de Yangshan es la siguiente:
Ruta en coche: la distancia total es de unos 34,0 kilómetros.
Punto de partida: Área del Puerto de Libre Comercio de Yangshan
1. Comience desde el punto de partida hacia el sureste, conduzca por la autopista Hulu durante 32,3 km y finalice en el Muelle 2/Xi'. ao South Road/Chekedu Headquarters Salga de la autopista y gire ligeramente a la derecha en la rampa.
2. Plan de conducción de la ciudad de Zhoushan
1) Conduzca por la rampa durante 370 metros y gire a la izquierda.
2) Conduzca 120 metros y gire a la derecha en Guanhai West Road.
3) Conduzca 620 metros por Guanhai West Road hasta el final (en el lado derecho de la carretera).
Punto final: municipio de Xiaoyang
1. Introducción al puerto de Yangshan
El área del puerto de Yangshan está ubicada en la isla Xiaoyangshan en el escarpado archipiélago de la provincia de Zhejiang, a 100 metros. de Shanghai está a 32 kilómetros del puerto de Luchao en el distrito de Nanhui, a 104 kilómetros del canal oceánico internacional y tiene una longitud total de 67 kilómetros. Es el sitio portuario natural más cercano a Shanghai, con una profundidad de agua de más de 15 metros; que conecta el Puente del Mar de China Oriental con la red de transporte integral de Shanghai puede aprovechar al máximo las ventajas de Shanghai de un vasto interior económico y suficiente suministro de contenedores, y se convertirá en uno de los mayores puertos de contenedores del mundo.
2. La ubicación geográfica del puerto de Yangshan
El plan general del área del puerto de aguas profundas de Yangshan es depender de las cadenas de islas de Dayangshan y Xiaoyangshan para formar dos puertos principales, el sur y norte. La forma del canal se construye en cuatro fases. Está previsto que para 2020, el distrito de Beigang (en el lado de Xiaoyangshan) forme una costa de aguas profundas de unos 11 kilómetros, construya más de 30 atracaderos de aguas profundas y presuponga una inversión total de más de 50 mil millones de yuanes. Una vez finalizado, la capacidad de manipulación de contenedores del área portuaria de Yangshan alcanzará los 130.000 TEU, y el área portuaria de aguas profundas de Shanghai Yangshan se ubicará entre los puertos más grandes del mundo. La costa del distrito de Nangang en el lado de la montaña Dayang se conservará para planificación y desarrollo después de 2020. A largo plazo, la zona portuaria de Yangshan tiene un gran potencial de desarrollo. El plan general puede crear más de 20 kilómetros cuadrados de superficie terrestre, más de 20 kilómetros de costa de aguas profundas, más de 50 muelles para contenedores post-Panamax y una capacidad de procesamiento anual de más de 25 millones de TEU.
El puerto de Yangshan se encargará principalmente de fuentes de carga de contenedores marítimos y negocios de contenedores de transferencia internacional al interior. El volumen de contenedores previsto es de 2,2 millones de TEU en 2005, 5,5 millones de TEU en 2010 y 13,4 millones de TEU en 2020. Los tipos de buques previstos son principalmente portacontenedores de quinta y sexta generación, y se pueden considerar buques ultragrandes de 8.000 TEU.
3. Planificación básica
La primera fase del proyecto del puerto de aguas profundas de Yangshan consta principalmente de las siguientes tres partes: el puerto de aguas profundas de Yangshan, el puente Donghai y el parque de operaciones auxiliares de Luchao. Los tres están conectados orgánicamente en términos de diseño general, posicionamiento funcional, operaciones comerciales, etc., formando el núcleo del Proyecto del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan. La primera fase del proyecto del puerto de aguas profundas construirá inicialmente cinco atracaderos de contenedores en aguas profundas a lo largo de la línea de Xiaoyangshan a Qiangaitang. La longitud total de la costa de la terminal es de 1.600 metros, y la profundidad de agua de diseño del frente y el canal de la terminal es de aproximadamente 1,5 metros. Puede albergar buques portacontenedores de quinta y sexta generación, así como operaciones de atraque para grandes buques portacontenedores con un. capacidad de 8.000 TEU. El rendimiento anual diseñado es de 2,2 millones de TEU y el rendimiento real alcanzará más de 3 millones de TEU. La superficie de aguas del puerto es de 316.700 metros cuadrados y la superficie terrestre de 13.400 metros cuadrados. El área del patio de la terminal es de 860.000 metros cuadrados, con un espacio plano para contenedores de 25.386 TEU, una capacidad de contenedores de 90.050 TEU, un patio de contenedores pesados de cinco pisos de 61.110 TEU, un patio de contenedores vacíos de 23.979 TEU, un patio de mercancías peligrosas de 3.136 TEU y almacenamiento en frío. patio de 1.825 TEU. La terminal está equipada con 15 estabilizadores de 65 m y puentes grúa para contenedores de 65 T; el patio está equipado con 45 grúas pórtico de 40,5 toneladas y 8 apiladores; 2 grúas frontales y 68 camiones de importación; 7 cruces de salida.
De acuerdo con el despliegue unificado del Gobierno Municipal de Shanghai y el progreso del desarrollo del Área del Puerto de Aguas Profundas de Yangshan, los cuatro atracaderos y la costa de 1.400 metros de la segunda fase en el lado oeste de la primera fase de El proyecto se completó básicamente y se puso en funcionamiento a prueba a finales de 2006. Para entonces, el rendimiento del puerto de Yangshan superará los 5,5 millones de TEU.
Cuarto, ventajas de transporte marítimo
La finalización y apertura de la primera fase del puerto de aguas profundas de Yangshan y la apertura de la zona portuaria aduanera marcan un gran avance en la construcción del transporte marítimo internacional de Shanghai. Establecer el estatus del Noreste de Asia como centro de transporte marítimo internacional y promover la transformación de mi país de un importante país de transporte marítimo a una potencia marítima ha creado mejores bases y condiciones.
El área portuaria de aguas profundas de Yangshan y el área portuaria aduanera son los proyectos principales del Centro Marítimo Internacional de Shanghai. Se pone en funcionamiento la primera fase del puerto de aguas profundas de Yangshan. Este importante avance en las instalaciones de hardware del centro de transporte marítimo internacional reescribirá la historia de Shanghai sin canales de aguas profundas, terminales de aguas profundas y atracaderos de más de 15 metros. Los buques portacontenedores de quinta y sexta generación pueden ingresar al puerto con cargas completas durante todo el día, lo que proporciona muy buenas instalaciones de hardware para mejorar el estatus del puerto de Shanghai y acelerar la construcción de un centro de envío internacional.
Al mismo tiempo, la apertura del área portuaria de aguas profundas de Yangshan y la apertura del área portuaria aduanera de Yangshan del centro marítimo internacional de Shanghai han logrado un gran avance en el "entorno blando" del centro marítimo internacional. . La formación de un centro de envío internacional requiere no sólo hardware, sino también soporte de software y políticas atractivas de transporte internacional. En junio de 2005, el Consejo de Estado aprobó oficialmente el establecimiento de la primera zona portuaria aduanera de China: la zona portuaria aduanera de Yangshan. Consiste en la zona portuaria planificada de Xiaoyangshan, el puente del Mar de China Oriental y las áreas terrestres específicas conectadas a él.
Entre ellos, el área del puerto de Xiaoyangshan es de 2,14 kilómetros cuadrados; el área terrestre está ubicada en el puerto de Luchao, distrito de Nanhui, Shanghai, y cubre un área de 6 kilómetros cuadrados. El Área Portuaria de Libre Comercio de Yangshan implementa una gestión cerrada y se construyen instalaciones de supervisión de aislamiento en el área portuaria y en el área terrestre de acuerdo con los estándares de las zonas de procesamiento de exportaciones.
El área portuaria aduanera de Yangshan integra las ventajas políticas de las zonas aduaneras nacionales, las zonas de procesamiento de exportaciones y los parques logísticos aduaneros. Las principales políticas fiscales son: las mercancías extranjeras que entran en la zona portuaria están sujetas a derechos de aduana cuando las mercancías salen de la zona portuaria y entran en el mercado interno, los procedimientos de declaración en aduana se llevan a cabo de conformidad con las normas pertinentes sobre la importación de mercancías y se recaudan impuestos. según la situación real de las mercancías; las mercancías nacionales que entran en la zona portuaria se consideran exportaciones y no se aplican reembolsos de impuestos. El impuesto sobre el valor añadido y el impuesto al consumo no se aplican a las transacciones de mercancías entre empresas dentro de la zona portuaria; El Área Portuaria de Aguas Profundas de Yangshan y el Área Portuaria de Libre Comercio de Yangshan dependen mutuamente y complementan sus ventajas. No solo mejoran en gran medida el nivel de la infraestructura marítima, sino que también revierten las desventajas políticas de la competencia portuaria de mi país con los países vecinos y promueven la concentración. de Shanghai como centro de envío internacional. Las funciones de radiación y transferencia internacional juegan un papel muy importante.
El puerto Yangshan de Shanghai tiene las siguientes cuatro ventajas principales:
Ventaja 1: Tiene condiciones superiores para construir un área portuaria y un canal con una profundidad de agua de -15 m. La zona del mar de Yangshan tiene fuertes corrientes y los sedimentos no son fáciles de depositar, y el fondo marino en la zona del mar se ha mantenido básicamente estable durante el siglo pasado.
Ventaja 2: Puede garantizar la seguridad de la navegación y el atraque del barco. Después de repetidas demostraciones a través de pruebas modelo, el plan del proyecto portuario muestra que después de la implementación del proyecto, básicamente no habrá impacto en las condiciones naturales, se puede mantener la profundidad original del agua y la cadena de islas grandes y pequeñas de Yangshan forma una barrera natural. y las condiciones de atraque son buenas.
Ventaja 3: La tecnología de ingeniería y la economía son factibles. La zona de aguas del proyecto tiene buenas condiciones geológicas y es adecuada para la construcción de un puerto. Además, existen precedentes en el mundo para la construcción de puentes marítimos de larga distancia.
Ventaja 4: Se ajusta a la ley de los puertos del mundo que se desarrollan en mar abierto.
Importancia estratégica del verbo (abreviatura del verbo)
Sanyi seleccionó a más de 100 académicos para ofrecer sus sugerencias y sugerencias, lo que condujo al proyecto de alta calidad del puerto de aguas profundas de Yangshan de hoy. Mirando retrospectivamente el proceso de construcción del puerto de aguas profundas de Yangshan, en el Sexto Congreso del Partido de Shanghai en 1992, el Comité Municipal de Shanghai del Partido Comunista de China incluyó la construcción del puerto de aguas profundas como el primero de los diez grandes proyectos en el nuevo puerto de aguas profundas de Shanghai. Ronda de construcción de infraestructura urbana. Los expertos han discutido planes para construir puertos al norte (Luojing), al este (Waigaoqiao) y al sur (Jinshanzui), pero todos fueron abandonados debido a la insuficiente profundidad del agua y la costa. En septiembre de 1995, se propuso la idea de saltar del estuario del río Yangtze y construir un puerto de aguas profundas en la isla Dayangshan, a unos 30 kilómetros del puerto Nanhui Luchao de Shanghai.
Desde mayo de 1943 hasta mayo de 1996, se llevó a cabo formalmente la demostración de selección del sitio para el puerto de aguas profundas de Yangshan y en junio de 2002 comenzó la construcción, que duró más de seis años. * * * Más de 6.000 investigadores de casi 200 instituciones de investigación profesionales y universidades nacionales y extranjeras participaron en la demostración del nuevo sitio portuario y en el trabajo preliminar del proyecto, completando más de 200 estudios especiales de más de 65.438+0.000 conocidos nacionales y extranjeros; investigadores extranjeros Expertos y académicos participaron en la evaluación y consulta de diversos temas especiales, incluidos 65.438+0.000 académicos de la Academia China de Ciencias y la Academia China de Ingeniería. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Transporte y otros departamentos nacionales pertinentes han organizado muchas veces reuniones de consulta de expertos y reuniones de revisión, reuniendo a un gran número de expertos, académicos y personal científico y tecnológico nacionales y extranjeros para realizar investigaciones y demostraciones sobre todo el proceso del puerto desde la demostración de la selección del sitio, el establecimiento del proyecto hasta la construcción y la realización de un análisis en profundidad del puerto. Se evalúa exhaustivamente la viabilidad técnica y económica de la construcción, y la geología, hidrología, meteorología, medio ambiente y otros. Los aspectos se evalúan exhaustivamente para convertir el proyecto del puerto de aguas profundas de Yangshan en un proyecto de alta calidad que pueda resistir la prueba de la historia, lo cual se refleja plenamente.
La construcción del Centro Marítimo Internacional de Shanghai es una importante decisión estratégica tomada por el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado con una perspectiva a largo plazo y basada en el desarrollo general del país. Para China es de gran importancia estratégica participar activamente en la competencia económica internacional y mejorar la competitividad integral del país. Con la globalización económica, el mercado mundial del transporte marítimo avanza rápidamente hacia la integración y la creación de redes, y la competencia en el mercado mundial es cada vez más feroz. El objetivo de la competencia es cada vez más obvio: competir por la posición del centro de envío en el mercado global y apoderarse de las alturas dominantes del transporte marítimo. En un país como China con un mercado enorme y un vasto interior, especialmente en el delta del río Yangtze, si no hay un centro de envío internacional, se encontrará en una posición pasiva en la división internacional del trabajo y la competencia. La construcción del Centro de Envío Internacional de Shanghai representa al país y participa activamente en la división internacional del trabajo y la competencia internacional. Shanghai es la ciudad portuaria más grande de China. La prosperidad y la utilización del puerto son la base de Shanghai. Shanghai tiene las condiciones y la capacidad para asumir la importante tarea de representar al país en la competencia como centro marítimo internacional.