Plano de construcción de pilotes excavados manualmente por encima de 15 m.
1. Descripción general del proyecto:
(1) Características del proyecto:
Flynn? Sección Jinguiliwan Fase II El área de construcción está abierta y no hay edificios en la superficie del área de construcción.
(2) Descripción general del diseño:
La base de pilotes de este proyecto es un pilote excavado manualmente con un diámetro de 800-1200 mm. El grado de resistencia del concreto del cuerpo del pilote es C30, el grado de resistencia del concreto del muro de contención es C25, el espesor promedio es de aproximadamente 175 mm, el refuerzo longitudinal es 10φ 12, el aro en espiral es φ 8 @ 200 y el aro de refuerzo es φ 65438.
(3) Condiciones geológicas:
(4) Litología de estratos de arriba a abajo:
Relleno artificial → arcilla limosa → caliza → caliza carbonosa → caliza arcillosa .
El agua superficial del sitio se concentra principalmente en agua superficial, con dos capas de agua subterránea. La primera capa existe principalmente en suelo de relleno artificial y agua estancada superior en arcilla limosa, mientras que la segunda capa existe en piedra caliza y es agua de cueva de fisuras kársticas. La profundidad del nivel freático es de 78,95 a 80,55 metros
(5) Análisis de las condiciones geológicas:
Las condiciones geológicas de este proyecto son complejas y la construcción es difícil, principalmente de la siguiente manera:
1. La roca del sitio está enterrada a poca profundidad.
2. La piedra caliza carbonosa erosionada es dura, con una resistencia a la compresión de 72,7 Mpa, lo que dificulta la perforación. La piedra caliza erosionada es más dura, con una resistencia a la compresión de 115 Mpa, y es más difícil de perforar. No se puede introducir con un pico neumático y requiere voladuras para aflojarla y perforar agujeros.
(6) Características, dificultades y contramedidas de este proyecto
1. Este proyecto tiene una gran carga de trabajo y un cronograma apretado.
Contramedidas: Organice 40 grupos (80 personas) de trabajadores migrantes para excavar al mismo tiempo. Se pueden excavar alrededor de 40 pozos de pilotes al mismo tiempo y se puede verter hormigón comercial. Al mismo tiempo, se prepara un grupo electrógeno diésel de 200 Kw como respaldo y la construcción se puede organizar las 24 horas del día.
2. El sitio de rotación y el camino de acceso son áreas recién rellenadas y se encuentran en la temporada de lluvias.
Contramedidas: Se debe endurecer el camino de acceso, la estación de mezcla de concreto, el almacén de material de acero, el taller de producción, la superficie del camino y el terreno, y este trabajo debe realizarse rápidamente.
3. Las condiciones geológicas de este proyecto son extremadamente complejas y la dificultad de construcción se refleja principalmente en los siguientes aspectos:
a. de un solo pozo puede ser grande.
b. La capa de soporte es dura, la resistencia a la compresión de la piedra caliza carbonosa erosionada es de 72,7 MPa y la resistencia a la compresión de la piedra caliza ligeramente erosionada es de 115 MPa. Es difícil excavar con un pico de aire y la perforación de roca. el trabajo es pesado.
Contramedidas: utilice precipitación en puntos de pozos individuales para reducir el nivel del agua subterránea y utilice voladuras porosas y de pequeña cantidad para acelerar el progreso de la penetración de la roca.
4. Las condiciones de las viviendas temporales son malas, la densidad de población es alta y el trabajo de atención médica es difícil.
Contramedidas: equipar el sitio de construcción con trabajadores sanitarios de tiempo completo, mejorar el saneamiento ambiental, abrir ventanas para ventilación, realizar desinfección regular, prevenir el SARS y otras influenzas y equipar el sitio de construcción con suficientes artículos comunes de primeros auxilios. y medicamentos.
5. La construcción de este proyecto se encuentra en época de lluvias, con bajas temperaturas y alta humedad del aire en su etapa inicial. La ropa de los constructores de pozos está mojada de adentro hacia afuera todos los días, y tienen que ducharse y cambiarse de ropa todos los días, pero su ropa es difícil de secar en condiciones naturales. Esto puede parecer un asunto menor, pero afecta directamente a la salud de los trabajadores y al avance de la construcción.
Contramedidas: Equipar el sitio de construcción con bolsas de agua caliente y secadores de deshidratación, y disponer que personal dedicado seque la ropa de los trabajadores migrantes para mantener la efectividad del combate.
2. Preparativos de construcción
(1) Condiciones de operación
1. Los orificios de los pilotes formados artificialmente y el soporte de la pared del pozo deben basarse en las características del suelo y las características del suelo. comprender la distribución del agua subterránea, preparar un plan de construcción factible y realizar el cálculo y diseño del soporte de la pared del pozo.
2. Antes de la excavación se deberán realizar tres conexiones y una nivelación del terreno. Se han eliminado obstáculos como cables aéreos y subterráneos, tuberías, edificios antiguos y cimientos de equipos. Todas las instalaciones temporales, como iluminación, electricidad, ventilación e instalaciones de seguridad, están en su lugar.
3. Conocer los planos constructivos y los datos hidrogeológicos y de calidad del suelo del yacimiento subterráneo, y ser conscientes de ellos.
4. Según el plano de cimentación, determine el eje del pilote y los puntos de posicionamiento: difunda líneas grises alrededor de los agujeros del pilote. Mida el nivel de elevación. Una vez completado el proceso de diseño, realice los procedimientos de inspección previa.
5. Realizar la jaula de acero en secciones según los requisitos de diseño.
6. Antes de la excavación a gran escala, excave selectivamente dos pozos de prueba para analizar la calidad del suelo, la hidrología y otras condiciones relacionadas para modificar el plan de construcción original.
7. En áreas con altos niveles de agua subterránea, primero baje el nivel del agua subterránea a aproximadamente 0,5 m por debajo del fondo de la pila.
8. La seguridad de las operaciones de excavación manual es muy importante. Antes de la excavación, se debe realizar una sesión informativa técnica de seguridad integral para el personal de construcción; antes de la construcción, los esparcidores deben inspeccionarse y probarse de manera segura y confiable para garantizar la seguridad de la construcción;
9. Preparar la proporción de mezcla de hormigón.
(2) Requisitos de materiales
1. Cemento: utilice cemento Portland ordinario o cemento Portland de escoria de grado 32,5 o superior, y tenga certificados de materiales de fábrica e informes de nuevas pruebas.
2. Arena: arena media o arena gruesa, con contenido de lodo no superior al 5%.
3. Piedra: guijarros o grava con un tamaño de partícula de 5~5~31,5 mm. También se pueden utilizar piedras con un tamaño de partícula no superior a 50 mm para pilotes de hormigón, con un contenido de lodo no superior. del 2%.
4. Agua: agua del grifo o agua limpia y sin sustancias nocivas.
5. Barras de acero: el grado y el diámetro de las barras de acero deben cumplir con los requisitos de diseño, tener certificados de fábrica e informes de nuevas pruebas y no tener manchas antiguas de óxido o aceite en la superficie.
6. Cojín: Mortero de cemento 1:3 para soterrar línea de fuego N°22, prefabricado previamente o con cartulina plástica.
7. Quema de cables: la especificación es de 18-20 cables.
8. Aditivos y aditivos: Existen certificados de materiales de fábrica e informes de reensayo.
(3) Instrumentos y herramientas
Herramientas e instrumentos principales: andamio de madera, cabrestante o polipasto eléctrico, carro o camión volquete, pico, pala, pala manual, tubo de perforación, plomada de alambre. , bloque de polea fijo, bloque de polea guía, hormigonera, balde, tolva, conducto, varilla vibradora, tubo de perforación, cuerda de cáñamo gruesa, cable metálico, cubierta móvil de seguridad, iluminación impermeable (bajo voltaje 36 V, l00 W). Encofrado: ensamble cuatro (u ocho) encofrados de acero combinados y encofrados de acero para herramientas curvos. Abrazaderas, ganchos y repuestos. Tablas de madera, escuadras de madera, canales de acero N° 8 o N° 12, etc.
3. Requisitos de calidad
(1) Requisitos de calidad para pilotes moldeados in situ con orificios artificiales (jaulas de refuerzo)
Proyecto de control principal.
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(1) Separación entre costillas principales: l0mm. Revisa la regla.
(2) Largo: 100 mm, comprobar la regla.
2. Elementos generales
(1) Inspección del material de la barra de acero: cumple con los requisitos de diseño. Consultar el certificado y el informe de inspección.
(2) Distancia entre estribos: 20 mm. Revisa la regla.
(3) Diámetro: l0mm. Revisa la regla.
(2) Requisitos de calidad para pilotes colados in situ
1, principales elementos de control
1) Las materias primas y la resistencia del hormigón de los pilotes colados -Los pilotes colocados deben cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones de construcción.
2) La cantidad real de hormigón vertido no deberá ser inferior a la cantidad calculada.
3) Después del vertido del hormigón, el tratamiento de elevación y lechada del pilote debe cumplir con los requisitos de diseño y especificaciones constructivas.
2. Elementos generales
1) El espesor del suelo virtual en el fondo del hoyo no debe exceder el valor especificado. La forma y el tamaño del fondo ampliado cumplen con los requisitos de diseño. La parte inferior del pilote debe caer sobre la capa de soporte y la capa de soporte no debe dañarse.
2) La desviación de la posición del pilote colado en obra debe cumplir con la siguiente tabla:
La desviación permitida de la posición del plano y la verticalidad del pilote colado colocar el pilote
IV. Flujo del proceso
Diseñar la posición y elevación del pilote → Excavar el primer movimiento de tierras del orificio del pilote → Apoyar el encofrado y colocar barras de acero adicionales → Vierta el concreto del primer orificio del pilote → Verifique el eje de posición del pilote (centro) → Levante el marco de transporte vertical → Instalación Polipasto eléctrico (cabrestante o polea de madera) → instale cucharón, iluminación, cubierta móvil, bomba de agua, ventilador, etc. → Excavar y levantar el segundo movimiento de tierras del agujero del pilote (recortar) → el primero. →Verter la segunda sección de hormigón de contención →Verificar el eje de la posición del pilote (centro) →Circular hacia abajo gradualmente →Excavación para agrandar el fondo →Inspección y aceptación →Cuelgar la jaula de acero →Colocar el conducto de concreto (conducto) →Verter el concreto del cuerpo del pilote (vibración durante el vertido) → Posición superior del pilote.
Proceso de operación del verbo (abreviatura de verbo)
(1) Replanteo de posiciones y elevaciones de pilotes
En base a la nivelación y nivelación del sitio, según mediciones del edificio Control datos de diseño y medición de red y cimentación, determinar la red de control de la red y el punto de referencia de elevación del eje del pilote. Determine el centro de la posición del pilote, tome el punto medio como centro, tome el radio del cuerpo del pilote más el espesor del muro de contención como radio y dibuje el perímetro de la parte superior (es decir, el primer escalón). Utilice líneas de cal como líneas de dimensión para la excavación de orificios para pilotes. Una vez determinada la alineación del pilote, los departamentos pertinentes deben revisarla y la excavación solo se puede realizar después de completar los procedimientos de inspección previa.
(2) Excavación de tierra para el primer hoyo del pilote
La excavación del hoyo del pilote debe realizarse capa por capa de arriba a abajo. La tierra en la parte media debe ser. Excavado primero y luego extendido a la periferia para controlar eficazmente el tamaño de la sección transversal de los agujeros del pilote. La altura de cada sección depende de la calidad del suelo y las condiciones de operación; generalmente es apropiado entre 0,9 m y 1,2 m.
(3) Barras de acero adicionales para el encofrado de muros de contención
1 Para evitar que los muros con orificios para pilotes colapsen y garantizar la seguridad de la construcción, se deben construir círculos de pozos de hormigón armado (u hormigón). configurar para formar agujeros. Cuando el diámetro del orificio del pilote es pequeño, la profundidad es poco profunda, la calidad del suelo es buena y el nivel del agua subterránea es bajo, también se puede utilizar protección de pared de hormigón proyectado. El espesor del muro de contención debe determinarse mediante cálculos basados en el material, rendimiento, rigidez, estabilidad, facilidad de operación y estructura simple del círculo del pozo, y en base al estado de tensión y la presión lateral del suelo y el agua subterránea soportada por la sección inferior.
2. El encofrado del muro de contención debe desmontarse y reutilizarse. El encofrado se conecta y fija con abrazaderas y sujetadores. Se pueden colocar anillos de acero interiores en forma de arco hechos de acero en canal o de acero en ángulo en los extremos superior e inferior de cada encofrado como soportes internos para evitar que el encofrado interior se deforme debido a la fuerza de expansión. . No hay soporte horizontal para una fácil operación.
3. La primera sección del muro de contención es 150 ~ 200 mm más alta que la terraza, lo cual es conveniente para retener tierra y agua. El eje y la elevación de la posición del pilote deben calibrarse en la parte superior del primer muro de contención. El espesor del muro de contención es generalmente de 100 ~ 150 ~ 200 mm.
(4) Vierta la primera sección de concreto para el muro de contención.
El concreto se debe verter inmediatamente después de excavar el concreto para cada muro de contención con orificios para pilotes.
Vertido y apisonado manual, la resistencia del hormigón es generalmente C20 y el asentamiento se controla a 80 ~ 100 mm para garantizar la estabilidad de la pared del agujero.
(5) Verifique el eje y la elevación de la posición del pilote (centro)
Después de completar el muro de protección de cada orificio del pilote, el eje transversal y la elevación de la posición del pilote deben se medirá en la parte superior de la pared de protección y luego use la mira para alinear, deje caer el cable colgante hasta el fondo del pozo y use una regla de radio para verificar la planitud vertical de la pared del orificio. Luego recorte y la profundidad del pozo debe medirse uno por uno según el punto de referencia. Asegúrese de que la posición del eje, la elevación y las dimensiones de la sección transversal del orificio del pilote cumplan con los requisitos de diseño.
(6) Instale un marco de transporte vertical
Después de formar el primer orificio del pilote, coloque un soporte de transporte vertical en la parte superior del orificio del pilote. El soporte debe estar estable y. firme.
(7) Instale el polipasto eléctrico o el cabrestante
Instale el bloque de polea y el polipasto eléctrico o el cable metálico en el marco de transporte vertical a través del cabrestante, y seleccione una ubicación adecuada para instalar el cabrestante.
(8) Instalar baldes, iluminación, cubiertas móviles, bombas de agua y ventiladores.
1. Al instalar el bloque de poleas y el cucharón, preste atención para que el cucharón coincida con el centro del orificio del pilote. Utilícelo como línea central para controlar intuitivamente la posición del pilote y el centro del soporte. plantilla al excavar.
2. La iluminación del fondo del pozo debe utilizar fuente de alimentación de bajo voltaje (36V, 100w) y lámparas de seguridad impermeables con tapas. Se instaló una valla a la entrada del montón.
3. Cuando la profundidad del agujero del pilote es superior a 20 m, se debe proporcionar ventilación subterránea para mejorar la convección del aire. Cuando sea necesario, suministre oxígeno para evitar el daño de los gases tóxicos. Durante la operación, el personal superior e inferior trabajan por turnos. El personal en el hoyo del pilote observa de cerca las condiciones de las personas debajo del hoyo del pilote y responden entre sí para prevenir eficazmente la ocurrencia de accidentes de seguridad.
4. Cuando la cantidad de agua subterránea no es grande, el agua fangosa se transportará en cubos mientras se excava. Cuando la cantidad de filtración de agua subterránea es grande, el balde ya no puede cumplir con los requisitos de drenaje. Primero, excave un pozo de recolección de agua en el fondo del hoyo de la pila, coloque una bomba de elevación en él para bombear agua y desagüe mientras excava. El tamaño de las bombas se basa en la capacidad de bombeo. Requiere bombear tres veces día y noche para mantener estable el nivel del agua. Cuando el nivel del agua subterránea es alto, primero se deben tomar medidas unificadas de precipitación antes de la excavación.
5. Instale una cubierta de seguridad móvil en el orificio del pilote. Cuando alguien esté cavando en el hoyo del pilote, cúbralo con una cubierta de seguridad para evitar que los escombros caigan y golpeen a las personas. No se permite que personas no relacionadas se acerquen al borde del agujero del pilote. Al levantar la tierra, abra nuevamente la cubierta de seguridad.
(9) La segunda sección de excavación y levantamiento de tierra del hoyo del pilote (renovación) A partir de la segunda sección, use equipo de elevación para transportar la tierra. El personal en el hoyo del pilote debe usar cascos de seguridad y el personal de tierra. deben usar cascos de seguridad. Cuando el cucharón salga a 1,5 m por encima del hoyo, empuje la cubierta de seguridad móvil para cubrir el hoyo y evitar que la tierra descargada, piedras y otros escombros caigan en el hoyo y lastimen a las personas. Después de descargar el cucharón en el carro, abra la cubierta removible y baje el cucharón para cargar tierra.
Después de cavar el orificio del pilote a la profundidad especificada, use una varilla de soporte para verificar el diámetro del orificio del pilote y la curvatura de la pared del orificio, hágalo vertical y liso, y recorte la pared del orificio.
(10) Desmonte la primera y segunda sección del encofrado del muro de contención (coloque barras de acero adicionales)
El encofrado del muro de contención se utiliza en secuencia quitando los soportes superior e inferior. En la parte superior del encofrado se debe reservar una abertura de vertido de hormigón de 100 mm de altura y se debe compactar la junta. Cuando la resistencia alcance 1MPa, retirar el encofrado, sellarlo con hormigón o ladrillo y nivelarlo con mortero de cemento.
(11) Sección 2: Vertido de hormigón para muros de contención
El hormigón se transporta en cubos, se vierte manualmente y se compacta manualmente. El laboratorio puede agregar al concreto aditivos de resistencia temprana para acelerar el endurecimiento del concreto.
(12) Comprobar el eje central y la elevación de la ubicación del pilote.
Inspeccione y mida las secciones según la línea de posicionamiento de los orificios del pilote.
(13) Circule hacia abajo paso a paso, excave los agujeros de los pilotes hasta la profundidad diseñada, retire la tierra vacía y verifique la calidad del suelo. La parte inferior del pilote debe apoyarse sobre la capa de soporte especificada en el diseño.
(14) Excavación de fondo agrandado
El fondo del pilote se puede dividir en dos situaciones: fondo agrandado y fondo no agrandado. Para excavar el pilote de base expandida, primero debe excavar el cilindro del pilote en la base expandida y luego cortar el suelo de arriba a abajo de acuerdo con el tamaño y la forma de la posición de la base expandida para expandirlo según los requisitos de los dibujos de diseño. A menos que se especifique lo contrario en el diseño, el diámetro de la base expandida generalmente es de 1,5 ~ 3,0 d, y el tamaño ampliado y reducido es de 1:4.
(15) Inspección y aceptación
Después de formar el agujero, el diámetro del cuerpo del pilote, el tamaño de la cabeza agrandada, la elevación del fondo del agujero, la línea central Se deben medir exhaustivamente la posición del pilote, la pared del pozo y el espesor del suelo virtual, mantener registros de construcción y pasar por procedimientos de aceptación ocultos.
(16) Jaula de acero colgante
Antes de colocar la jaula de acero, coloque un pendiente de φ20 en la barra principal cada 3 ~ 4 m como plataforma de posicionamiento al levantar la jaula de acero; debe estar alineado Coloque el orificio, enderécelo y húndalo lentamente para evitar colisiones con la pared del orificio. Cuando la jaula de acero se coloca en el lugar diseñado, se debe reparar inmediatamente. Cuando se conectan dos jaulas de acero, se debe utilizar soldadura de un solo lado y el número de juntas se debe escalonar en un 50% para garantizar que la posición de las barras de acero sea correcta y que el espesor de la capa protectora cumpla con los requisitos.
(17) Pilote de hormigón colado in situ
El hormigón del cuerpo del pilote puede utilizar piedras con un tamaño de partícula no superior a 50 mm, un asentamiento de 80 ~ 100 mm y mezclado mecánico. Utilice un conducto y una serie de cubos para verter hormigón en los agujeros de los pilotes. Cuando la caída de hormigón supera los 2 m y la profundidad del agujero del pilote supera los 12 m, se deben utilizar conductos de hormigón para el vertido. El vertido del hormigón debe hacerse de forma continua, vibrado y compactado en capas. El primer paso es verter la superficie superior de la base ampliada y luego verter la capa superior de hormigón.
La altura de las capas depende de la herramienta vibratoria, pero no debe exceder los 1,5 m.
(18) Cuando se vierte hormigón hasta la parte superior del pilote, debe exceder adecuadamente la elevación de diseño de la parte superior del pilote. generalmente 20 ~ 30 mm, para garantizar que se elimine el hormigón flotante. La elevación de la parte superior del pilote después de la inyección cumple con los requisitos de diseño.
(19) Protección de los productos terminados
1. Los huecos excavados de los pilotes deben cubrirse con tablas de madera o andamios y mallas de acero para evitar la caída de tierra, escombros y personas. Está prohibido tapar la puerta con bolsas de paja, láminas de plástico, etc.
2. Coloque la jaula de acero en el orificio del pilote excavado a tiempo y vierta el concreto a tiempo. El intervalo no debe exceder las 4 horas para evitar el colapso. Se deben cavar e inspeccionar los agujeros de los pilotes con agua subterránea, colocar jaulas de acero y verter concreto en cualquier momento para evitar la inmersión en agua subterránea.
3. El anillo exterior del agujero del pilote debe estar bien protegido de la erosión hídrica y del suelo.
4. Proteger la jaula de acero formada contra torceduras, aflojamientos y deformaciones. No toque la pared del pozo al izarlo dentro del pozo del pilote. El tanque debe colocarse verticalmente para evitar que el concreto se incline e impacte la pared del pozo, dañando la capa de suelo de la pared y provocando inclusión de tierra.
5. La jaula de acero no debe contaminarse con barro: al verter hormigón, se debe fijar firmemente en la parte superior de la jaula de acero para evitar que flote.
6. Una vez completado el vertido de hormigón del orificio del pilote, se debe revisar la posición del pilote y la elevación de la parte superior del pilote. Enderece el refuerzo principal en la parte superior del pilote y rodéelo con láminas de plástico o cortinas de paja para evitar que el concreto se contraiga y se agriete.
7. Durante el proceso constructivo se deberán proteger adecuadamente los pilotes de eje y puntos de nivelación en obra. No apriete las cabezas de los pilotes ni doble las barras de acero.
(20) Cuestiones de calidad a las que se debe prestar atención.
1. Desviación vertical excesiva: No se verificó la verticalidad de cada sección como se requiere durante la excavación, lo que resultó en una desviación vertical después de la excavación. Después de excavar cada sección, se debe levantar en línea recta y recortar de acuerdo con el eje del orificio del pilote para mantener rectos los arcos superior e inferior de la pared del orificio.
2. Colapso de la pared del hoyo: La mala calidad del suelo en el sitio del pilote o la fuga de agua subterránea causan el colapso de la pared del hoyo. Antes de la excavación, domine las condiciones del suelo en el sitio, escalone las posiciones de los pilotes de excavación, acorte la altura de cada sección y observe la condición del suelo suelto en cualquier momento. Si es necesario, se pueden utilizar ladrillos, pilotes de chapa de acero y pilotes de tablas de madera para sellar los agujeros colapsados: el proceso de operación debe ser compacto y no dejar espacios para evitar agujeros colapsados.
3. Demasiada tierra vacía en el fondo del hoyo: Después de recortar el hoyo, queda mucha tierra vacía y ladrillos rotos, que no se retiran con cuidado. Antes y después de instalar la jaula de acero, se debe revisar cuidadosamente el fondo del agujero para eliminar las impurezas del suelo vacío. Si es necesario sellar con mortero de cemento u hormigón.
4. Hay acumulación de agua en el fondo del pozo: las aguas residuales locales se filtran rápidamente o el agua de lluvia fluye hacia adentro, y habrá acumulación de agua si el drenaje no es oportuno. Durante el proceso de excavación, se debe cavar un pozo de recolección de agua en el fondo del pozo y bombear el agua de manera oportuna. Si la cantidad de agua es pequeña, se puede utilizar hormigón semiseco durante el fraguado inicial al verter el hormigón. Si resulta difícil eliminar una gran cantidad de agua acumulada durante un tiempo, se debe utilizar el método de verter hormigón bajo el agua a través de ductos para garantizar la calidad de la construcción.
5. La calidad del hormigón del pilote es mala: estricciones, ahuecamientos, inclusiones de tierra, etc. Antes de verter hormigón, se deben dar explicaciones técnicas y se debe respetar el vertido en capas, la vibración en capas y el funcionamiento continuo. Si es necesario, se deben insertar y apisonar manualmente tubos de hierro, postes de bambú y barras de acero para compensar la falta de vibración mecánica.
6. La jaula de acero está torcida y deformada: la jaula de acero no está soldada firmemente por puntos durante el proceso de fabricación y no tiene barras de acero de soporte fuertes, lo que provoca deformaciones y distorsiones durante el transporte y la elevación. La jaula de acero debe procesarse en una plataforma especial, las barras principales y los estribos deben soldarse firmemente por puntos, las medidas de soporte y refuerzo deben ser confiables y el levantamiento debe ser vertical para que pueda colocarse suavemente en el orificio del pilote y mantenerse el esqueleto intacto.
(21) Precauciones de seguridad
1. Antes de comenzar a trabajar todos los días, verifique si hay gases nocivos y factores inseguros bajo tierra. Cuando la profundidad del hoyo es mayor a 10 m y la capa de suelo de humus es gruesa, se debe proporcionar un equipo especial de suministro de aire con un volumen de aire no menor a 25 L/s y se debe enviar aire fresco a la superficie de trabajo en el hoyo del pilote. Después de la voladura debajo del orificio del pilote, se debe soplar aire dentro del orificio del pilote o se debe rociar agua uniformemente en el orificio del pilote para eliminar o condensar por completo el humo de la explosión antes de poder realizar el trabajo en el orificio del pilote. Cuando hay muchos gases nocivos y materia orgánica en la capa de suelo dentro de los agujeros de los pilotes, además de fortalecer la ventilación, también se debe fortalecer el control de gases nocivos.
2. Los agujeros de los pilotes deben gestionarse estrictamente. Los agujeros de los pilotes deben estar equipados con placas protectoras a 200 mm del suelo para evitar que piedras u otros escombros del suelo se rompan en los agujeros de los pilotes. Debe haber barandillas con una altura mínima de 800 mm alrededor de la abertura del suelo. No se permite que el personal no relacionado se acerque al agujero del pilote y los operadores de la maquinaria del agujero del pilote no pueden abandonar sus puestos. Los artículos (como llaves, bolígrafos, relojes de bolsillo, encendedores, aparatos, juguetes, etc.) no deben colocarse en los bolsillos para evitar que caigan en los agujeros de las estacas.
3. Los trabajadores que trabajan debajo de los agujeros de los pilotes deben usar cascos de seguridad y zapatos de goma aislantes. Los trabajadores que trabajan debajo de los agujeros de los pilotes deben tener instalaciones de contacto confiables. Si el manejo del hoyo del pilote es caótico, el trabajo en el hoyo del pilote debe detenerse inmediatamente y regresarse al suelo. Antes de que lleguen los trabajadores subterráneos, los trabajadores de la superficie no pueden abandonar sus puestos.
4. Al verter hormigón del pilote utilizando métodos convencionales (incluido primero el método de sellado inferior), la abertura superior del orificio del pilote debe sellarse desde abajo (dejando solo la abertura del embudo) y se debe dejar un espacio libre máximo. no exceder los 3 m. Las placas de sellado y las vigas cuadradas deben tener la resistencia suficiente para garantizar la seguridad de los operadores que se encuentran debajo. El tubo de encordado está reforzado y sujeto con alambre de hierro galvanizado No. 8, y la abertura inferior del tubo de encordado se aprieta temporalmente para evitar que el tubo de encordado se balancee y lastime a las personas. Después del sellado del orificio, se debe reforzar el suministro de aire al orificio del pilote, o se debe preestablecer un orificio de escape con una altura superior a 1 m en la plataforma de sellado del orificio del pilote.
5. Se debe instalar una escalera de elevación en el orificio del pilote y alargarla de acuerdo con la profundidad del orificio del pilote, para que el personal relevante pueda subir y bajar sin problemas en caso de accidente. En circunstancias normales, los operadores deben subir y bajar en una cesta colgante o en un cubo especial. El personal de puesta en marcha debe ser responsable del trabajo y estar certificado, debe concentrarse en manejar toda la dinámica en los huecos de los pilotes y no debe quitarles de las manos los interruptores eléctricos.
El gancho debe tener un dispositivo de desacoplamiento tipo resorte para evitar el vuelco del cucharón, el vuelco de la cesta, el desacoplamiento y otros accidentes graves. Está estrictamente prohibido permanecer en el borde del cubo de escoria. Las máquinas y equipos de transporte vertical deberán estar equipados con dispositivos de seguridad de sujeción automática.
6. Utilice un polipasto eléctrico para mover la tolva de escoria, la cesta colgante y el balde hacia arriba y hacia abajo hasta el centro del orificio de la pila.
7. Queda terminantemente prohibida bajo cualquier circunstancia la sobrecarga de los equipos de elevación. Antes de empezar a trabajar, se deben inspeccionar el bastidor de elevación y el riel. Si descubre alguna anomalía durante el trabajo, deje de trabajar inmediatamente, descubra la causa y repárela con cuidado. No se permite correr estando enfermo.
8. Al izar las barras de acero en los orificios del pilote, se deben atar firmemente (la abertura inferior debe cubrirse con una placa de hierro) para garantizar que no se resbalen. Después de izar la barra de acero al fondo del hoyo, las personas pueden ingresar al hoyo del pilote para desengancharla.
9. Al atar el marco de acero en el orificio del pilote, la madera cuadrada de la plataforma de operación debe colocarse en un lugar sólido (se puede colocar en la superficie sobresaliente del muro de contención de concreto o en el anillo de refuerzo de la estructura de acero), y clavado al tablero de madera de la plataforma para evitar el desplazamiento deslizante de la madera escuadra y provocar la caída de la plataforma.