¿Qué tal la versión nítida de SAIC Roewe 550 550s1.8t?
: Sustituir la tira selladora. (Básicamente, este no es el caso de los automóviles nuevos)
2. Las pastillas de freno hacen un ruido anormal.
Se puede decir que no supone ningún problema. Sigue moliendo. Si desea resolverlo temprano, aprenda a frenar usted mismo.
3. El tubo de escape está oxidado.
Es normal que los vehículos de gasolina tengan este problema. ¿Por qué no comprar un coche diésel?
4. Problema de consumo de combustible
Con T - la transmisión automática es de aproximadamente 10 L, la transmisión manual es de aproximadamente 8,5 L
Sin T - la transmisión automática es de aproximadamente 8 L, La transmisión manual es de aproximadamente 8 litros, aproximadamente 7 litros (este consumo de combustible es el consumo total de combustible, depende principalmente de cómo conduce y de las condiciones de la carretera).
5. El pilar A afecta la línea de visión.
El pilar A del 550 es un poco ancho, ¡pero su ventaja es la seguridad! Para problemas de visión, personalmente te recomiendo que muevas más el cuello, ¡a izquierda y derecha! De hecho, este también es el diseño humanizado de SAIC, para proteger la columna cervical de todos y reducir la espondilosis cervical. ¡Oye, oye!
6. Lazo de control general.
Ese es el sonido del sistema antirrobo. Desaparece rápidamente cuando cierras la puerta o enciendes la energía.
7. El disco USB falló.
4G Kingston es fácil de satisfacer. Sólo consigue uno más pequeño. ¿No estás cansado de elegir tantas canciones?
8. El problema del calado manual.
El embrague del 550 es relativamente alto. Mucha gente no está acostumbrada y no es experta en ello, no comprende el temperamento de la amante y no puede encontrar el punto de embrague. Siéntelo por ti mismo, ¡no te sorprendas!
9. La computadora falló.
La versión es demasiado antigua, ¡solo actualiza el 4S! ¡Los autos nuevos no tienen este problema!
10. Acerca del motor 550
El Roewe 550 está equipado con el motor Kavachi 1.8T turboalimentado duradero y de ultra alta presión, que también está equipado en el Roewe 750 1.8T. El motor turboalimentado duradero y de presión ultraalta Kavachi 1.8T es un motor turboalimentado con un rendimiento excepcional. Su potencia máxima es de 118kW y su par máximo puede alcanzar los 215nm.
11. Problema de turbina.
Al arrancar el automóvil, la turbina arranca; a 1800 rpm, la turbina interviene; a 2500 ~ 4500 rpm, la turbina entra en el 98% de su estado máximo, ¡que es el tiempo de aceleración más rápido! En cuanto a la sustitución de la turbina, el fabricante dice que su vida útil es la misma que la del motor. Aunque hay que sustituirla, no es demasiado caro con todos los gastos incluidos, sólo cuesta 6.800. Es mucho más generoso que Volkswagen.
12. Respecto al tema del retraso del aceite de la transmisión automática.
Cuando pisas el aceite del pedal, la transmisión automáticamente bajará una marcha. Esto lleva tiempo, por lo que habrá un retraso de aproximadamente 0,5 segundos.
13. El problema de pisar el acelerador cuando se corre a alta velocidad.
Algunas personas dicen que es normal pisar el acelerador a gran velocidad y pisar el acelerador. Para evitar que el conductor pise el acelerador inconscientemente después de fatiga, se instala un dispositivo de seguridad. Después de todo, ¡la seguridad es lo primero en 550!
14. El volante es muy pesado.
El volante desnudo es un coche japonés. Si estás desesperado, puedes comprarlo. Este es un auto de estilo europeo.
15, fuerte absorción de impactos.
¿Los coches deportivos deberían equiparse con suspensión blanda? No es un coche de negocios, ¡qué frustrante!
16. Potencia insuficiente a velocidades medias y bajas.
Solo puedo decir una mierda, el 550 con T acelera mejor en el medio, y el motor V6 de 2.5L puede no ser mejor que el 550, ¡maldita sea!
17. La distancia de frenado es demasiado larga.
Hay que rodar los frenos de los coches nuevos. Hasta donde yo sé, los frenos del 550 después del rodaje pueden detenerse a unos 35 metros a una velocidad de 100 yardas.
18. Problema de disposición del compartimiento del motor: Esto se refleja principalmente en la falta de placas protectoras en los motores de algunos modelos.
No sé si la persona que hizo esta pregunta tiene ojos. ¿Qué es eso en el motor que no es una cubierta protectora? Y el diseño general es muy amplio, lo que es excelente para la disipación del calor.
Sólo aquellos coches que no puedan arreglarse adoptarán una disposición compacta.
19. Problema de ralentí.
Algunas personas dicen que al arrancar después de estacionar durante mucho tiempo, cuando la velocidad de ralentí es superior a 1000 rpm, se puede sentir claramente que el automóvil tiembla cuando está sentado en el automóvil y desaparece después de que se alcanza la velocidad de ralentí. normales (750 rpm). Y cuando arranca otro automóvil, la velocidad de ralentí volverá inmediatamente de 1000 a aproximadamente 1000 rpm después de arrancar, y luego volverá lentamente a la velocidad de ralentí normal.
Sólo puedo decir que es un jabalí que no puede comer paja fina. La llamada digitalización del 550 se refleja en estos lugares que no puedes ver. La computadora del 550 monitoreará la temperatura del aceite y la circulación del aceite, por lo que después de arrancar el automóvil frío, el motor funcionará a alta velocidad en ralentí durante un período de tiempo para permitir que el aceite circule lo más rápido posible. Este proceso es juzgado automáticamente por. la computadora. Por lo tanto, después de arrancar un automóvil en frío, es mejor esperar hasta que el consumo de combustible en ralentí baje a 1,4 antes de conducir. Este proceso para coches normales es un procedimiento fijo. No importa la temperatura exterior, de todos modos hay un tiempo limitado, por lo que el maestro le dirá que es mejor dejarlo en ralentí durante unos minutos antes de conducir. ¡Pero con 550, se necesita menos tiempo para lograr el mismo efecto!
Digitalización de 20.550.
Mucha gente piensa que este es el avatar de un héroe, pero básicamente no se puede ver esta tecnología. El cableado interno del 550 es mucho menor que el de un automóvil normal y la mayor parte está conectado mediante cables (como los que se usan en las computadoras). He visto el cableado interno del volante 550 y el cableado es tan delgado como una hoja de papel. Además, todo el panel de instrumentos está conectado por un solo cable, lo que tiene las ventajas de reducir la cantidad de cables, reducir la probabilidad de fallas, reducir la posibilidad de accidentes, transmitir diversa información más rápido y permitir que la computadora monitoree más áreas.
21. El anillo de acero está descolorido.
Simplemente no cepilles el aceite de los neumáticos, esa es la verdadera baza. La solución es muy sencilla, simplemente cepilla tú mismo con jabón para platos o limpiador de llantas.
Tamaño del anillo de acero.
El modelo de 17 pulgadas tiene buena pinta, pero los flancos son demasiado finos y pueden dañar el neumático si no se tiene cuidado, por lo que es mejor utilizar un modelo de 16 pulgadas. Excepto los chicos a los que no les falta dinero.
23. El lado derecho de la lámpara está más alto.
Este es el ajuste más estándar y es normal. En cuanto al motivo, puedes usar tu cerebro para pensar en ello. Si no hay Bijie en tu escuela secundaria, puedo explicártelo por separado.
24. Overclocking del motor.
Esto está bien, puede aumentar la potencia hasta un 30%, pero el consumo de combustible también aumentará en consecuencia. No tiene ningún efecto sobre el motor, pero no se recomienda.
25. La resistencia de la carrocería.
Solo puedo decir que la resistencia del cuerpo del 550 es muy buena, pero no pienses en un gran accidente. El cuerpo no se deformará, lo cual solo se puede lograr con una fortaleza en movimiento. Además, no vea algunas fotos e informes en Internet que dicen que el daño del 550 es mayor que el del auto del oponente. Compruebe usted mismo la dirección y el lugar de la colisión y saque conclusiones. Hoy en día, muchos periodistas en Heiduo suspenden en física básica.
26. Transmisión automática con marcha T.
Estacione y bloquee la transmisión
r.
El puesto de n hoyos se utiliza para estacionamiento temporal. Se recomienda cambiar a la marcha N al estacionar durante más de 1 minuto para reducir el consumo de combustible y la vibración de la carrocería. No utilice este equipo para hacer frente a menos que desee reparar la transmisión.
La marcha más utilizada en la conducción normal.
wEl principio de utilizar nieve en carreteras resbaladizas es bloquear la primera marcha y arrancar directamente en la segunda para aumentar el par. Este es un método especial en el que solo se puede cambiar a otra marcha después de que el automóvil se detenga por completo.
Bloqueo deportivo de la 5ª marcha para obtener una mayor aceleración aumentando la velocidad de cambio. El consumo de combustible da un poco de miedo, pero es un placer utilizarlo al adelantar.
Cómo utilizar la transmisión manual; cambie a la marcha S, mueva la paleta o empuje la palanca de cambios hacia adelante y hacia atrás para cambiar al modo manual. Mucha gente confunde la ropa deportiva con la manual.
27. Sobre la transmisión.
Algunas personas dicen que el Roewe 550 está equipado con una antigua caja de cambios Tiptronic de 5 velocidades (tanto el Sagitar como el Octavia son Tiptronic de 6 velocidades), lo que hace que el coche no pueda ejercer una potencia de 1,8T <; /p>
Cuantos más engranajes, mejor. El costo de mantenimiento de una transmisión de 6 velocidades es mucho mayor que el de una transmisión de 5 velocidades y la probabilidad de falla es mayor. En cuanto a la función Tiptronic, la transmisión 550 también la tiene. Lo comparé con el 1.8T Sagitar y el 550 parece acelerar mejor. En cuanto al consumo de combustible, ¡todavía no he visto ningún ahorro! De todos modos, en una palabra, el bien puede no ser necesariamente práctico.
28. No hay suficientes airbags y los airbags laterales de cortina no son de serie.
Cuando los airbags se utilizan en accidentes, en ocasiones pueden causar daños mayores. ¡No pasa nada! Lo más importante es que te acostumbres a usar el cinturón de seguridad. Para ser honesto, las personas que plantean este tema definitivamente son partidarios. Ninguna cantidad de airbags puede superar a un sistema de seguridad activo. El 550 ESP es un arma que salva vidas y el airbag sólo puede considerarse una ayuda.
29. El botón de inicio con un clic en realidad se ve así. Cuando se presiona, parece un viejo botón de ventilador. Haz clic en él para iniciarlo y luego haz clic en él para reproducirlo.
Este tipo está completamente perdido en palabras. ¡Lo ignoro!
30. El Roewe 550 tiene mucho ruido de carretera. A 60 rpm, el ruido del motor + el ruido de la carretera + el ruido del viento han afectado mi habla.
¿No te resulta extraño abrir la ventana con fuerza? A 60 yardas, el motor está básicamente en silencio y el ruido de la carretera acaba de comenzar a sonar (los neumáticos W de Goodyear son duros y el ruido de los neumáticos es demasiado alto) y el ruido del viento ~ ¿eres un tonto? ¿Qué tan fuerte puede ser a 60 yardas? ¡Quién cerrará la ventana!
31. Cuando arranca el coche, el sonido fuera del coche es muy áspero;
¿Es ese el sonido del motor de arranque?
32. Se dice que la versión MT del 550 tiene un defecto de diseño: si no se reposta combustible, la puerta se cala.
¡Tuo! ¡Absolutamente! Hay tantos amigos de MT en el grupo, ¿por qué ninguno de ellos respondió a esta pregunta? Además, sería raro que no repostaras combustible al cambiar de marcha, arrastrando el motor sin calar.
33. Durante la conducción, apagar repentinamente el acelerador a veces provoca una evidente frustración. Parece que nunca antes has conducido un Passat, Ma 6 o Mondeo.
El 550 tiene un sistema de control de tracción del motor. Cuando presiona el acelerador con fuerza, la computadora juzgará que necesita frenar repentinamente y reducirá rápidamente la velocidad del motor para reducir la velocidad. Ma 6, Mondeo, etc. no tienen este dispositivo. ¿Sigues pensando que esto es algo bueno? ¡Fuego terrestre!
34. Vibraciones en condiciones de calor del coche.
La razón principal es que hay muchos autos AT, porque muchas personas no tienen la costumbre de usar la marcha N y siempre se quedan con la marcha D. Este estado equivale a estar en un estado de medio embrague todo el tiempo y la vibración es normal. Otra situación es que la conducción prolongada a baja velocidad provoca la acumulación de carbono, por lo que usted mismo puede acelerar a alta velocidad.
35. Método de cálculo del consumo de combustible.
Cuando la luz esté encendida, llénala y cuenta los kilómetros. Llénalo la próxima vez que enciendas las luces y divídelo por el número de kilómetros. La primera cuadrícula es de 10,0/100 kilómetros.
36. El olor a coche nuevo.
¡El olor de un coche nuevo es básicamente el olor a cuero, no mucho a plástico! No, ese auto nuevo no huele nada.
37. Armadura del motor.
El coche original tiene un trozo de fibra de vidrio, pero su efecto protector no es grande. Es principalmente barro y rectificación. Es mejor instalar una armadura de aleación de titanio en lugar de acero y aleación de aluminio.
38. ¿Cuándo se llena el depósito de combustible?
Se recomienda no tener menos de tres espacios, porque la bomba de aceite se enfría con gasolina. Si hay muy poca gasolina en el tanque de combustible, la temperatura de la bomba de combustible será muy alta, afectando la vida útil y la potencia del automóvil.
39. Armadura del chasis.
Esto son dos cosas diferentes del blindaje del motor. La armadura del chasis es una capa de plástico, que es principalmente antioxidante y poco protectora. Alguien me preguntó si podía instalar metal para el blindaje del motor. Déjame decirte que puedes, pero no es necesario. Afectará la disipación de calor y aumentará el consumo de combustible. Debido a que el motor está en la posición más baja, es el lugar que necesita mayor protección.
40. Suenan los limpiaparabrisas y no está limpio.
Al usar un pañuelo para limpiar la goma del limpiaparabrisas, ¡hay demasiada suciedad y no hay suficiente agua en el vidrio al limpiar con el limpiaparabrisas! El viejo maestro conoce un dicho: ¡cuanto más llueve el limpiaparabrisas, más limpio estará! ¡Piénsalo tú mismo!
41, la altura de Xiaowu.
¡El punto más bajo es de 12,8 mm cuando está completamente cargado! Se siente un poco bajo ~ ¡pero mejor que natural! No olvides que Xiao Wu es un caballo que puede correr 200 yardas. Si el chasis es alto ¿te animas a conducirlo? El chasis es más bajo y la estabilidad es mayor a altas velocidades y en las curvas. Por supuesto, la potencia de pase se reducirá. No hay manera. ¡Después de todo, Xiaowu se posiciona como un auto deportivo!
42. El aire acondicionado no enfría.
Accede a 4S para comprobar si hay fugas.
43. La mediación por voz ha desaparecido.
Reinicie el sistema de entretenimiento y vaya a 4s para actualizar el software.
45, el problema de rodaje de Xiao Wu.
Hoy en día, todos los coches nuevos han pasado por un rodaje en frío antes de salir de fábrica, pero esto no significa que ya no sea necesario el rodaje. Se recomienda que los estudiantes adopten los siguientes métodos de rodaje después de adquirir un automóvil nuevo.
Controle la velocidad de 1, 1000 ~ 1500 km dentro de 60, ejecute las cuatro marchas 1, 2, 3 y 4, y controle la velocidad dentro de 2000 rpm (sin agregar T a 2500 rpm).
2. De 1500 a 2500 km, la velocidad del vehículo se controla dentro de 90. En este momento, el vehículo comienza a circular en quinta velocidad y la velocidad del vehículo es la anterior.
3. La velocidad del vehículo de 2500 km a 4000 km debe mantenerse dentro de los 110 km y no más de 120 km. La velocidad se puede aumentar en unas 500 rpm.
4. Puedes preparar el primer seguro después de 4000KM, pero lo mejor es correr. Los parámetros son los mismos que 3, pero el primer kilometraje asegurado no debe exceder los 5000 km.
Nota: Después de 1500 KM, pruebe con algunos frenos viejos. Los frenos del coche nuevo están un poco blandos porque no se han asentado correctamente. Después de algunos viajes a Lao Cha, la situación mejorará mucho.
46. Método automático de ahorro de combustible Xiaowu.
Primero estabilice el aceite, recoja el aceite a 20 yardas, actualice a 2da marcha, continúe estabilizando el aceite a 28 yardas, luego actualice a 3ra marcha, estabilice el aceite a 43 yardas y regrese a 4ta marcha, y cambie a 5ta marcha a 68 yardas. Para decirlo sin rodeos, no pise el acelerador y deje que la computadora fuerce un cambio en el punto de cambio, porque la computadora retrasará el cambio cuando el acelerador esté alto. Antes de subir, añadir un poco de aceite en pendiente y estabilizar la velocidad en pendiente. Mientras la velocidad del vehículo no baje a la posición de cambio descendente, puede dejar de aumentar el acelerador. Otra cosa es aprender a predecir la situación que se avecina, no a echar un pie de aceite, sino también a aplicar los frenos, y aprender a utilizar el acelerador para controlar la velocidad. En caso de deslizamientos de tierra, asegúrese de no utilizar la marcha N, ya que quemará la transmisión. Simplemente avance en la marcha adecuada, siempre que cambie al modo manual.
47. Sobre el punto de cambio de la transmisión automática Xiaowu en modo manual.
No hace falta decir 1ª marcha
2ª marcha: se puede utilizar al arrancar, pero es mejor arrancar el coche en 1ª marcha y luego cambiar a 2ª.
3ª marcha: Puedes cambiarla si está a más de 20 metros, pero debes seguir el aceite, de lo contrario bajará a 2ª marcha inmediatamente.
4ª marcha: Se puede cambiar para tallas 45 y superiores.
5ª marcha: Se pueden cambiar 63 yardas.
Estos puntos son requisitos mínimos de cambio.
48. Sobre las cinco llaves pequeñas que son fáciles de romper.
Puedes ir a casa y abrir la llave de Xiaowu, sacar la cubierta de silicona y sacar el chip (recuerda sujetar ambos lados con las manos para evitar tocar el circuito), y luego podrás ver una bobina. al frente, que es la bobina de arranque. Mire más de cerca y vea que la bobina está instalada en un asiento. Saque el pegamento AB, ajústelo, use un palillo para aplicar el pegamento a la conexión entre la bobina y la base y vuelva a colocarlo después de que se seque. Una vez que lo hagas, ¡serás mucho más fuerte en el futuro!
En cuanto a las llaves dañadas, son fáciles de reparar. Llévalo a un taller de reparación de teléfonos móviles y pídele que suelde el cable esmaltado a la bobina. ¡Vuelve a casa y refuérzalo tú mismo! Pero debe encontrar un proceso mejor; de lo contrario, quemará el cable esmaltado o dañará el aislamiento del cable detrás de él, ¡y realmente necesitará volver a codificarlo!
49. Respecto al aire acondicionado automático, en ese modo de circulación, automáticamente pasará a ser circulación externa.
En circunstancias normales, para asegurar el aire fresco en el coche, éste circula cada 20 minutos.