¿Por qué los semáforos están en rojo, amarillo y verde? ¿Cuál es el origen?
Tiene dos piezas de cristal rojo y verde en el frontal. Desafortunadamente, la lámpara de gas que sólo había estado encendida durante 23 días explotó repentinamente, matando a un policía de servicio.
Desde entonces, los semáforos en la ciudad están prohibidos. No fue hasta 1914 que se restauraron por primera vez los semáforos en Cleveland, Estados Unidos. Sin embargo, ya es una "baliza electrónica". Posteriormente, reaparecieron los semáforos en ciudades como Nueva York y Chicago.
Con el desarrollo de diversos medios de transporte y la necesidad de controlar el tráfico, en 1918 nació la primera luz verdaderamente tricolor (rojo, amarillo y verde). Se trata de un proyector circular de cuatro caras de tres colores montado en una torre de la calle Quinta de Nueva York. Desde su nacimiento, el transporte urbano ha mejorado mucho.
El inventor de la luz de señal amarilla es Hu Ruding de mi país. Con la ambición de "salvar el país a través de la ciencia", se fue a los Estados Unidos para continuar sus estudios y trabajó como empleado en General Electric Company, con Edison como presidente. Un día, estaba parado en una intersección muy transitada esperando que el semáforo se pusiera en verde. Cuando vio el semáforo en rojo y estaba a punto de pasar, un coche pasó zumbando, asustándolo hasta hacerle sudar frío. Cuando regresó a su dormitorio, lo pensó una y otra vez y finalmente se le ocurrió la idea de agregar una luz de señal amarilla entre los semáforos para recordar a la gente el peligro. Su sugerencia fue inmediatamente reconocida por las partes pertinentes. Por ello, en el ámbito del transporte terrestre, marítimo y aéreo, los semáforos rojos, amarillos y verdes se han extendido por todo el mundo como una completa familia de señales de mando.
Los primeros semáforos de China aparecieron en la concesión británica en 1928.
Desde las primeras correas de mano hasta el control eléctrico en la década de 1950, desde el control por computadora hasta el moderno monitoreo electrónico de sincronización, los semáforos se actualizan, desarrollan y mejoran constantemente en la ciencia y la automatización.
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¿El semáforo es Garrett, un afroamericano? Morgan lo inventó en 1923. El tráfico ferroviario utiliza desde hace algún tiempo señales luminosas de conmutación automática. Pero debido a que los trenes circulan en filas individuales según un horario fijo, y los trenes no son fáciles de detener, solo se utiliza un comando en el ferrocarril: pasar. El semáforo es diferente. Su función es indicar en gran medida al conductor que se detenga.
Nadie que conduce un coche quiere ver una señal de alto. James, psicólogo de la Universidad de Hawaii, señaló que las personas tienden a asociar frenos y aceleradores con la autoestima. Dijo: Cuando el conductor vio la luz amarilla, en secreto se preparó para acelerar. Si la luz roja se enciende en este momento, inmediatamente te sentirás decepcionado. Llamó a esta intersección la "zona psicodinámica". Si su teoría es cierta, esta área debería pertenecer al superyó y no al instinto (id) en la teoría psicológica de Freud.
Los nuevos semáforos pueden tomar fotografías de personas que se saltan los semáforos en rojo. Los conductores culpables pronto recibirán una multa. Algunos semáforos también tienen la función de controlar la velocidad del vehículo.
Los primeros semáforos aparecieron en Londres, Inglaterra, en 1868. En ese momento, los semáforos sólo estaban en rojo y verde. Después de la mejora, se agregó una luz amarilla. La luz roja indica parada, la luz amarilla indica preparación y la luz verde indica paso.
De hecho, el uso de estos tres colores como señales de tráfico está relacionado con la estructura de la función visual humana y la respuesta psicológica.
Nuestra retina contiene bastones y tres células fotorreceptoras en forma de cono. Las células de bastón son particularmente sensibles a la luz amarilla, mientras que los tres tipos de células de cono son más sensibles a la luz roja, verde y azul respectivamente. Debido a esta estructura visual, las personas pueden diferenciar fácilmente entre rojo y verde. Si bien el amarillo y el azul también son fáciles de distinguir, el rojo y el verde se distinguen mejor porque hay menos células fotorreceptoras en el globo ocular que sean sensibles a la luz azul.
Entonces, ¡qué color usar para los semáforos también es una cuestión de rutina para las universidades!
Los colores también tienen significados activos. Indica calor o intensidad, siendo el más fuerte el rojo, seguido del amarillo. El verde tiene una connotación más fría y tranquila. Por lo tanto, la gente suele utilizar el rojo para indicar peligro, el amarillo para indicar vigilancia y el verde para indicar seguridad.
Y debido a que la luz roja tiene el poder de penetración más fuerte, otros colores de luz se dispersan fácilmente y son difíciles de ver en días de niebla, mientras que la luz roja es la que tiene menos probabilidades de dispersarse, incluso si la visibilidad del aire es baja. Mira, no ocurren accidentes. Entonces usamos el rojo para indicar prohibición.
Las señales de tráfico tienen una historia de más de 100 años. Ha pasado por el proceso de control de manual a automático, de punto a línea y de línea a superficie. El primer semáforo del mundo estuvo en Westminster, Londres, Inglaterra en 1868. Los semáforos de aquella época estaban iluminados con gas. El uso de gas para provocar explosiones hirió a agentes de policía y diluyó el interés en estudiar las señales de tráfico. No fue hasta 1914 que la ciudad de Cleveland, Ohio, EE. UU., comenzó a utilizar semáforos con interruptor eléctrico. Este dispositivo sentó las bases para las modernas señales de control de tráfico. El primer semáforo de China apareció en Shanghai en 1929. Según los registros, los semáforos de Beijing aparecieron por primera vez en Xijiaomin Lane en 1932. El primer semáforo era un semáforo real porque sólo tenía dos señales: luz roja y luz verde. En 1918 nació en Nueva York, Estados Unidos, el semáforo tricolor controlado manualmente. En ese momento se instaló la señal de luz amarilla para los vehículos que cambian de carril de izquierda a derecha. Hasta finales de los años 1970 y principios de los 1980, China todavía utilizaba luces verdes y amarillas para girar a la izquierda. Con la aparición y el desarrollo de los automóviles, la gente se da cuenta de que son un medio de transporte de alta velocidad. Si un vehículo se pone rojo cuando se encuentra con una luz verde, es fácil lesionar a los pasajeros debido a una frenada brusca. Alrededor de 1925, los semáforos manuales de tres colores utilizados en Piccadilly Avenue en Londres, Inglaterra, colocaban la luz amarilla antes de la luz roja como señal preliminar para que los conductores se detuvieran. Hoy en día, nuestra luz verde común parpadea primero, luego se vuelve amarilla y luego se vuelve roja. Así es como se desarrolla. En 1926, los británicos utilizaron el primer semáforo automático del mundo, que era un semáforo mecánico periódico de un solo uso, es decir, los tiempos de las luces verde y roja eran únicos y constantes. Sin embargo, la gente descubrió gradualmente que los cambios en las luces rojas y verdes de un solo ciclo no podían satisfacer las necesidades de los cambios en el flujo del tráfico, por lo que también se desarrollaron semáforos controlados por señales de varios ciclos. Con el desarrollo de la electrónica y otras tecnologías, también han aparecido los semáforos automáticos. Su nacimiento sentó las bases de los semáforos controlados por ordenador. Los semáforos de período fijo de un solo punto solo resuelven el problema de control del tráfico en una intersección. Pero la gente siempre quiere que la luz verde llegue hasta la línea de meta, por lo que en la década de 1930, la gente comenzó a estudiar una línea de luz verde para controlar los semáforos. En 1954, la antigua República Federal de Alemania adoptó por primera vez el método de control de línea de preseñal e indicación de velocidad. Está en una vía principal Además de instalar semáforos en la intersección, también se instalan señales previas y señales de alta velocidad a cierta distancia, es decir, se instalan semáforos en el tramo de vía para hacer que el vehículo. conducir a cierta velocidad y garantizar el buen flujo de la intersección. Beijing utilizó líneas similares para controlar los semáforos en febrero de 1985. Sin embargo, el control de línea sólo puede resolver una línea y no puede resolver los problemas de una región o una ciudad. La gente empezó a estudiar los semáforos controlados por áreas. La llegada de las computadoras abrió la puerta al campo de los semáforos. Los semáforos controlados por ordenador se fabricaron en 1959. Ahora se usa comúnmente en los países desarrollados. Fue en junio de 1987-165438 que Beijing utilizó por primera vez los semáforos en 39 intersecciones del Distrito Este. Luego se establecieron y utilizaron sucesivamente las regiones central, occidental y noroeste. Hasta ahora, Beijing ha logrado la gestión de la red. Puede que no estés familiarizado con las luces rojas y azules que utilizas desde hace mucho tiempo. Dado que los conductores no pueden distinguir entre luces verdes y rojas en determinadas circunstancias, es probable que se produzcan accidentes de tráfico que afecten la fluidez de las carreteras. Así que probé con luces rojas y azules en Beijing. Esta luz roja y azul no sólo es fácil de identificar, sino que además casi no requiere mantenimiento durante toda su vida y consume sólo una quinta parte de la potencia de una luz roja. En el futuro, con los continuos cambios y desarrollo de la producción y la vida de las personas, podrán aparecer "semáforos" de otros colores, pero el objetivo final es el tráfico y la seguridad.