¿Por qué los altos precios de la vivienda son la única salida para las camionetas en Magic City?

Cuando escribí este título en la Conferencia familiar de camionetas SAIC MAXUS, pensé que estaba loco.

Después de calmarme, de repente sentí que, según las políticas existentes en Shanghai, los altos precios de la vivienda realmente serían un "impulso" para las camionetas.

El excuñado de Zhu Xiaohu, un famoso inversor y cazador de unicornios, hizo una audaz predicción en 2009. Él cree que a más tardar en 2015, el precio medio de la vivienda en Shanghai aumentará a 80.000 en el anillo interior, 50.000 en el anillo exterior y 30.000 en el anillo exterior.

Sin embargo, lamentablemente, realmente lo esperaba.

Esta ola de aumento de precios ha llevado a 985 y 211 personas mayores como yo, arraigadas en Shanghai, a construir nuevas casas en condados suburbanos remotos como Songjiang, Jiading y Nanhui.

Después de 2014, hizo otra predicción divina: a más tardar en 2020, el mercado inmobiliario de Shanghai alcanzará el nivel de 120.000 en el anillo interior, 80.000 en el anillo exterior y 50.000 en el anillo exterior.

Lo que es aún más trágico que la última ola es que se espera que vuelva a ganar.

Ahora, los estudiantes que antes no subían al autobús sólo pueden seguir los pasos de YCY, al igual que los viejos shanghaineses que se mudaron de Puxi a Pudong a principios de la década de 1990 y decidieron convertirse en pioneros cerca del puerto.

Su próxima predicción es que para 2025, los precios de la vivienda en Shanghai alcanzarán el nivel de 200.000 en el anillo interior, 12.000 en el anillo exterior y 80.000 en el anillo exterior. No sé si realmente será como esperaba, pero si esta predicción realmente se hace realidad, entonces creo que la libertad de las camionetas para las familias de clase media está a la vuelta de la esquina.

De todos modos, vivo en el anillo exterior y no espero ir a la ciudad.

Esta actitud viene de los profesores extranjeros que tuve cuando estudiaba. Como estadounidense con ascendencia francesa y alemana, nos transmitió la perspectiva única de clase al comprar una casa en los Estados Unidos: la clase media debe comprar una casa en una comunidad remota y no hay una estación de transporte público en un radio de 2 kilómetros a la redonda. él.

Efectivamente, después de ponerse el vestido de novia, mi maestra de calificaciones vendió decisivamente la antigua casa de Jing'an, compró una villa en Songjiang y vivió una descarada vida de hada con ella.

El núcleo de este concepto de compra de vivienda es que si vives en un vecindario tan remoto, no podrás utilizar el sistema de transporte público local. Casi todos los artículos de primera necesidad deben comprarse en Costco y Wal-Mart los fines de semana, lo que aumenta considerablemente la presión sobre los inquilinos y equivale a ahuyentar indirectamente a los inquilinos a corto plazo. Es simplemente una selección natural de residentes.

Felicitaciones al pueblo estadounidense, se han adelantado décadas a los tiempos en los que los lugareños de Shanghai llamaban "entrar a la ciudad" "entrar a Shanghai".

Entonces, ¿por qué a las familias estadounidenses de clase media les gustan las camionetas? La respuesta es obvia, ¡porque realmente necesitan una camioneta!

La clase media que vive en una comunidad suburbana tiene vecinos con los mismos valores. Respiran el aire dulce y cortan su propio césped. Pero si quieres comprar algo, lamento no hacerlo. Lo tengo y no hay uno rentable. Una familia estadounidense está incompleta sin una camioneta. Sin él, ni siquiera se podría llevar a casa un árbol de Navidad.

También hay lugares donde las escenas de la vida son cercanas. Las personas que han experimentado Costco en Qingpu siempre sienten que el baúl no es lo suficientemente grande. Golpe en la pizarra, Qingpu, Outer Ring Road, Shanghai C, Costco, hipermercado. ¡Estas palabras clave conducirán a la camioneta con la mayor capacidad de carga cada minuto!

Los altos precios de la vivienda harán que más residentes vivan en los suburbios exteriores. No sólo se despedirán de sus familias, sino que es posible que ni siquiera vean un 7-11 o incluso un supermercado. Por supuesto, no faltarán fideos con carne en Shaxian y Lanzhou. Después de todo, las condiciones de vida en los suburbios exteriores no son tan ricas como las zonas de vida en el centro de la ciudad.

Dado que todos vivimos en los suburbios, la última matrícula C de Shanghai es realmente necesaria. La autonomía de desplazamiento de una camioneta Shanghai C no es diferente de la de un sedán o SUV Shanghai C. Puedes salir los fines de semana, comer estofado y cantar canciones, llenar el compartimento de carga con verduras, aves, snacks y leche, y puedes quedarte en casa medio mes.

Es hermoso y divertido.

Por el lado de la demanda, la familia de camionetas MAXUS de SAIC Chase ha pensado en el concepto y lanzó la versión todoterreno T70 "personalizada para la vida" y la versión de viaje para satisfacer a los jugadores incondicionales de las camionetas, mientras que las camionetas "energéticas" “Personalizado” T70 versión eléctrica, versión diésel La versión y la versión gasolina cubren todos los modos energéticos actuales.

Soy más optimista sobre las ventas de la versión de viaje T70, que está personalizada de por vida. ¿Ha nacido para divertirse en comparación con la versión todoterreno con un público más reducido? La versión de viaje T70 puede estar más en línea con el pensamiento de las camionetas de alta gama en las principales ciudades del delta del río Yangtze, como Shanghai, Changzhou y Wuxi.

Parece aterrador.

El original de fábrica viene con una potente barra de carreras delantera, pasos de rueda todoterreno tipo remache industrial, una jaula antivuelco especialmente personalizada, rejillas integrales, etc. Básicamente, conducir una camioneta siempre tiene algo que se parece a las carreteras de Estados Unidos, algo que Chase Marks conoce muy bien.

En mis pocas experiencias con camionetas, siempre he tenido un concepto vago de las camionetas. Las camionetas son modelos relativamente parciales con una capacidad de carga relativamente fuerte, pero se puede ahorrar espacio de almacenamiento interno. Después de todo, este automóvil no es muy popular en China y es la primera vez que se vende. SAIC MAXUS se construye esencialmente en base a los requisitos de espacio interior de un SUV familiar, por lo que la versión de viaje T70 no solo tiene el espacio de segunda fila más grande de su clase, sino que también tiene 265,438+0 de almacenamiento que algunos SUV urbanos tal vez ni siquiera alcancen. espacio de objetos. Puedes poner las cosas pequeñas donde quieras, simplemente déjalas a un lado.

En resumen, cuanto mayor sea la distancia de desplazamiento entre la zona residencial y la zona comercial, mayor será la demanda de camionetas. Este es básicamente el juego en el mercado norteamericano.

En la actualidad, la mayor parte de las principales ventas de camionetas, ya sea en el extranjero o en el país, están impulsadas por la energía tradicional. La camioneta SAIC MAXUS es más atractiva para los consumidores de países asiáticos, africanos y latinoamericanos. En algunos mercados como Chile, el volumen de ventas en un solo mes ha superado incluso al de camionetas estadounidenses como Ford Ranger y Chevrolet D-MAX. También puede superar al Mazda BT-50 en el "segundo mayor mercado de camionetas del mundo". Incluso en Australia, un país casi desarrollado, se lograron ventas acumuladas en los primeros tres trimestres de este año.

Las camionetas eléctricas pueden ser el nuevo punto de partida para “adelantar en las curvas” e incluso pueden lanzar un ataque en la siguiente línea en los mercados desarrollados.

La camioneta eléctrica Tesla-Cyberruck todavía se encuentra en la etapa de pedido anticipado en el mercado de consumo interno de China. Se lanzó la camioneta eléctrica de SAIC Chase y la versión eléctrica T70 tiene un precio de 299.800 yuanes después de los subsidios estatales. . ¿Un poco más alto que el modelo? 3, pero ¿mejor que el modelo? 3 pueden contener más.

Según la lógica de Chen Chao, director de productos de modelos y director del departamento de estrategia y relaciones públicas de marca de SAIC Maxus, “las camionetas en realidad tienen requisitos de potencia elevados a velocidades medias y bajas, y en realidad son muy adecuadas. Por lo tanto, las camionetas eléctricas también son una prueba más adecuada para los usuarios de camionetas. “Pero a juzgar por la situación actual, la demanda de camionetas de los residentes urbanos es mucho menos urgente que la de los residentes suburbanos. La aparición de los camiones de tracción ha aliviado en gran medida la dificultad anterior para mover y manipular mercancías de gran tamaño.

Por lo tanto, se puede considerar que el progreso de investigación y desarrollo de SAIC MAXUS en camionetas de nueva energía tiene una clara tendencia a "ir al extranjero". Este tipo de camioneta no es muy reconocida en el mercado nacional y rara vez se ve en el mercado, pero los mercados extranjeros están muy interesados ​​en este modelo.

Aquí aún nos queda comparar a Tesla. La camioneta eléctrica Cybertruck de Tesla ha abierto reservas de 24 horas para más de 65.438+046.000 unidades. Al 25 de septiembre de este año, los pedidos de camionetas eléctricas Tesla alcanzaron 65.438+024.000 unidades. Incluso si hay una mínima posibilidad de cancelación, Tesla todavía tiene 600.000 pedidos como base.

Sin embargo, la fecha de entrega ha sido un misterio. ¿Musk simplemente arrojó el Cybertruck al horno y lo reconstruyó porque rompió el vidrio?

Esta puede ser realmente una oportunidad para la versión eléctrica del T70. La velocidad de fabricación en China nunca ha defraudado.

La versión eléctrica del T70 se ha desarrollado de acuerdo con las normas de colisión de la UE más estrictas del mundo y cuenta con el respaldo de tecnología de seguridad de celdas de batería más importante del mundo. La autonomía de crucero del NEDC en condiciones operativas integrales alcanza los 535 km, que es más débil que la del Cybertruck, pero no puede resistir su bajo precio. Además, puede alcanzar el 80% de potencia en 36 minutos y aumentar la autonomía de crucero en 100 km en 10 minutos. Si podemos confiar en sistemas de carga maduros en los mercados extranjeros, ¿quién puede permitírselo?

Aún no hay una buena respuesta.

En realidad, es bastante fácil de adivinar. Después de todo, hay demasiadas opciones. Incluso comprar un Mercedes-Benz G 2.0T puede satisfacer mejor las necesidades de desplazamiento de estas personas adineradas que comprar una camioneta. Además, esta elección suele estar cubierta por una capa de emoción. Lo que hiciste fue algo forzado.

Mientras sea amor verdadero, el peor resultado posible es vivir en Chongming, Jinshan o Lingang. Una casa allí cuesta 4 millones y una camioneta cuesta menos de una fracción de esa cantidad. También pueden conducir su camioneta favorita a todos los rincones de la patria, excepto a la carretera de circunvalación interior.

¿Espera que la camioneta de su casa entre en la carretera de circunvalación interior? Olvídalo, es posible que no puedas verlo dentro de diez años.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.