¿Cuántas formas estructurales tiene el sensor del acelerador Toyota?

La función del sensor de posición del acelerador es convertir la posición o apertura del acelerador en una señal de voltaje y transmitirla a la unidad de control electrónico como base para que la unidad de control electrónico juzgue las condiciones de funcionamiento del motor, logrando así el control de la inyección de combustible bajo diferentes aperturas del acelerador.

Existen tres tipos de sensores de posición del acelerador: lineales, conmutados e integrados (tanto con interruptores como con resistencias variables lineales). El sensor de posición del acelerador está instalado en el cuerpo del acelerador y está vinculado a la válvula del acelerador. Dentro del sensor de posición del acelerador hay un potenciómetro deslizante cuyo contacto deslizante es impulsado por el eje del acelerador. La apertura del acelerador es diferente y la resistencia del potenciómetro también es diferente. Por lo tanto, la apertura del acelerador se convierte en una señal de resistencia o voltaje y se envía a la microcomputadora.

A través del sensor de posición del acelerador, el microordenador puede obtener señales analógicas que representan los cambios continuos en todas las aperturas del acelerador desde completamente cerrado hasta completamente abierto, así como la tasa de cambio de la apertura del acelerador, haciendo así Juicios más precisos. Las condiciones de funcionamiento del motor se pueden mejorar para mejorar la precisión y el efecto del control. Para detectar con precisión la señal de la condición de ralentí (válvula del acelerador completamente cerrada), el sensor de posición del acelerador integrado tiene un contacto de ralentí. Cuando el acelerador está completamente cerrado, el contacto de salida de ralentí se conecta y el sensor emite una señal de ralentí. En este momento, la unidad de control electrónico indicará al inyector que aumente la cantidad de inyección de combustible para enriquecer la mezcla.