FAW, Dongfeng y Changan fundaron China Automotive Innovation con 65.438 millones de RMB y 600 millones de RMB para hacer un balance de las cifras clave detrás del Big Mac.
El 2 de junio se alcanzó el capital social? China Enterprise Chuangzhi Technology Co., Ltd., una empresa "Big Mac" valorada en RMB 654,38+0,6 mil millones, se estableció en el distrito de Jiangning, ciudad de Nanjing.
El nacimiento de "China Automobile Chuangzhi" también significa que los tres principales grupos empresariales automotrices no realizaron la fusión y reorganización como esperaba el mundo exterior, sino que completaron una importante alianza sin precedentes en forma de una alianza conjunta. empresa.
Del capital registrado de 654,38+0,6 mil millones de yuanes, FAW, Dongfeng y Nanjing Jiangning Jingkai Technology invirtieron cada uno 4 mil millones de yuanes, y Changan y su controlador actual, China Ordnance Equipment Group, invirtieron 4 mil millones de yuanes.
Según la presentación oficial del 5438 de junio al 5 de octubre de este año, la plataforma tecnológica T3 (es decir, China Automotive Chuangzhi) se centrará en la investigación y el desarrollo de plataformas eléctricas y control avanzado de chasis, hidrógeno y otras tecnologías. Tendencias en torno a nuevas energías y redes inteligentes. Tecnologías centrales en plataformas de energía de combustible, conducción inteligente, plataformas informáticas centrales y otros campos. ¿Cuál será la escala del personal de I+D previsto? Cinco mil personas.
En 2019, ¿superaron las ventas combinadas de las tres principales empresas de automóviles de “marca nacional”? 8 millones de unidades, ¿supera el valor total de mercado de las tres principales empresas automovilísticas? 654,38+04 mil millones, respaldada por tres importantes empresas automovilísticas, con un capital social de 654,38+0,6 mil millones y 5.000 inversores, ¿puede "China Automotive Chuangzhi", que nació con una cuchara de oro en la boca, convertirse en un gigante de los repuestos en el mundo? ¿El campo de los vehículos eléctricos inteligentes en el futuro?
1. ¿Quién liderará la "Innovación automotriz de China"?
En la cadena industrial de vehículos eléctricos inteligentes, la "Innovación automotriz de China" es un recién llegado, pero la información pública actual muestra que. La dirección principal detrás de esto son todos los "viejos Jianghu" con un promedio de más de 20 años de experiencia en la industria automotriz.
La información de administración empresarial de "China Enterprise Chuangzhi" muestra que el presidente de la empresa es Wang Guoqiang y el director general es Li Fengjun.
Además, los ocho directores son Hong, You Zheng, Liu, Liu Weidong, Li Wei y Xue Hongbo. Estas personas * * * juntas forman el futuro cuerpo de mando de "China Automotive Innovation".
Echemos un vistazo a quién está decidiendo la dirección del desarrollo de la "Inteligencia del automóvil de China".
Como presidente de "China Automotive Innovation", Wang Guoqiang se ha desempeñado como subdirector general de China FAW Group Co., Ltd. desde 2017.
Antes de eso, se desempeñó como subdirector de FAW Steering Gear Factory, subdirector general de Fawer Steering Gear Branch, subdirector del Departamento de Gestión de Calidad Tianjin FAW Toyota No. 1 y subdirector del Departamento de Desarrollo de FAW. Tiene amplia experiencia en fabricación de vehículos y gestión de calidad.
Li Fengjun, director general de "China Automotive Innovation", es vicepresidente del Instituto de I+D FAW y presidente del Instituto de Investigación de Desarrollo de Redes Inteligentes.
El 9 de abril de este año, FAW Group también estableció FAW (Nanjing) Technology Development Co., Ltd. en el distrito de Jiangning, ciudad de Nanjing, con Li Fengjun como director ejecutivo.
Es probable que la ubicación geográfica y la relación armoniosa entre "FAW Nanjing" y "China Automotive Chuangzhi" promuevan el establecimiento de una estrecha relación de cooperación entre las dos partes en el futuro.
El presidente y el director general de "China Automotive Chuangzhi" son ambos de FAW, lo que hasta cierto punto demuestra que FAW será la fuerza líder en la promoción del desarrollo de la nueva empresa.
Esto también es fácil de entender. Después de todo, FAW Group es el hijo mayor de *** y China Automobile Group Corporation, y su valor de mercado general también es el más alto entre las tres principales empresas automotrices.
¿Además de "los coches chinos crean sabiduría"? Entre los 8 directores, 1 es de FAW, 3 de Dongfeng, 2 de Changan y 1 de Nanjing Jiangning Economic Development Technology. Un puesto se le otorga a Dong, quien actualmente es vicepresidente ejecutivo y secretario general de la Asociación China de. Fabricantes de automóviles y vicepresidente de la Sociedad de Ingenieros Automotrices de China.
Dong Yang presidió una vez la investigación técnica del proyecto nacional de electrónica automotriz e introdujo y estableció empresas conjuntas de electrónica, vehículos eléctricos y proyectos de desarrollo de carrocerías.
Los 65.438+0 directores que ocupa FAW fueron entregados a Hong, subdirector del Departamento de Gestión Empresarial de Nuevas Tecnologías e Innovación del Grupo FAW.
Los tres directores de Dongfeng Motor son You Zheng, Liu y.
Entre ellos, You Zheng es el subdirector general de Dongfeng Corporation y el responsable de la marca H de vehículos de pasajeros de nueva energía y alta gama de Dongfeng.
Liu es actualmente el director general del Departamento de Ingeniería de Tecnología de Motor de Dongfeng y, al mismo tiempo, se desempeña como presidente de Dongfeng Honda Auto Parts Co., Ltd. y Dongfeng Honda Engine Co., Ltd.
Zhu Yong es el director general del Centro de Tecnología de Vehículos Comerciales de Dongfeng. Experto e ingeniero jefe del departamento de inspección de vehículos, recibió el título honorífico de "Talentos científicos y tecnológicos destacados del duodécimo año de la Compañía Dongfeng".
You Zheng
Changan Automobile ganó dos puestos en la junta directiva, a saber, Liu Weidong, actual presidente de Changan Automobile Group Co., Ltd., y Li Wei, vicepresidente de Changan Automobile y general. gerente de la división de vehículos de nuevas energías Serve.
Cuando se lanzó Changan U-NIT este año, Li Wei sabía mucho sobre su tecnología inteligente. Es un importante promotor del desarrollo de tecnología inteligente de Changan y un miembro central del "Tercer Emprendimiento" de Changan.
Finalmente, Xue Hongbo, como representante de Nanjing Jiangning Economic Development Co., Ltd., se unió a la junta directiva de "China Automobile Intelligence".
A juzgar por la estructura de gobierno de "China Automotive Chuangzhi", FAW, Dongfeng y Changan tienen el control absoluto, mientras que SASAC todavía está por detrás de las tres principales empresas automovilísticas.
Por lo tanto, "China Enterprise Innovation" sigue siendo una empresa de "marca nacional".
Sin embargo, una empresa conjunta de este tipo es más flexible y la nueva empresa tiene mayor autonomía, lo que le ayudará a reclutar talentos y atraer inversión extranjera en el futuro.
Mirando el mundo, la forma de formación de "China Automotive Chuangzhi" es similar a la de los gigantes de repuestos tradicionales como Delphi, Denso y Visteon, que se escindieron de General Motors, pero la ambición de "China Automotive Chuangzhi" es el campo de los vehículos eléctricos inteligentes.
2. ¿Es la empresa conjunta el mejor destino de cooperación para las tres principales “marcas nacionales”?
Antes de la "Innovación automotriz de China", se podría decir que el destino entre FAW, Dongfeng y Changan era interminable y complicado. Desde 2017, los rumores sobre la fusión y reorganización de estas tres grandes empresas automovilísticas han proliferado.
De 2015 a 2018, hubo múltiples rondas de intercambios ejecutivos entre FAW, Dongfeng y Changan.
En mayo de 2015, Zhu Yanfeng, que había trabajado en el noreste de China durante más de 30 años, recibió una orden de funcionarios de alto nivel para desempeñarse como presidente y secretario del partido de Dongfeng Motor Group en Wuhan, mientras que su Su predecesor, Xu Ping, dejó Dongfeng Motor y trabajó en Changchun para hacerse cargo del Grupo FAW.
2065438+En marzo de 2007, An Tiecheng fue transferido del puesto de director general de FAW Car a Dongfeng Motor y se desempeñó como director general adjunto y vicepresidente de Dongfeng Motor Group. Qiu Xiandong y An Tiecheng intercambiaron, y el vicepresidente de Dongfeng Motor Group fue transferido al subdirector general de FAW Group.
2065438+En julio de 2007 se produjo otro famoso "doble intercambio" en la industria del automóvil. Xu Liuping, director general de China Ordnance Equipment Corporation, se comunicó con Xu Ping, presidente de FAW Group.
Xu Liuping fue a Changchun para desempeñarse como presidente del grupo automovilístico; Xu Ping fue a Beijing para desempeñarse como presidente de China Ordnance Equipment Group Corporation.
Más tarde, en mayo de 2018, Liu Weidong fue transferido de Dongfeng Motor a China Ordnance Equipment Group, Dong Chunbo, subdirector general de FAW Group, que había estado trabajando en Changan Automobile, se unió anteriormente.
Lei Ping, vicepresidente ejecutivo de Dongfeng Motor Co., Ltd., se unió a FAW como subdirector general para ayudar a la reforma de FAW Group. You Zheng, subdirector general de FAW Group, fue transferido a Dongfeng Motor Co. ., Ltd. como subdirector general para promover aún más la estrategia de incorporación de jóvenes talentos de Dongfeng Company.
Tres años de intensos intercambios de alto nivel son sólo una descripción parcial del destino de las tres principales empresas automovilísticas.
De hecho, después de la finalización del "Intercambio Doble-Xu" en 2017, FAW, Dongfeng y Changan alcanzaron una cooperación estratégica en febrero de ese año. en Wuhan en ese momento y firmó un acuerdo marco.
Según el acuerdo, las tres partes llevarán a cabo una cooperación integral en cuatro áreas: innovación tecnológica con visión de futuro, operaciones completas de la cadena de valor del automóvil, "salidas" conjuntas y nuevos modelos de negocio.
Las tres partes * * * invierten conjuntamente en el desarrollo de tecnologías y plataformas centrales estratégicas en torno a nueva energía, inteligencia, redes, peso ligero y otros campos, y * * * disfrutan de los logros tecnológicos; en segundo lugar, operan en; toda la cadena de valor automotriz En el campo de la logística, las tres partes se centrarán en fortalecer la cooperación en plataformas y sistemas de propulsión de vehículos tradicionales, llevar a cabo cooperación y adquisiciones colaborativas en el campo de fabricación y profundizar la cooperación en el campo de la logística, además, explorar en el extranjero; Productos, recursos de redes de terminales en el extranjero, socios comerciales en el extranjero, cooperación en profundidad en el extranjero en recursos de fabricación, logística internacional, etc. Las tres partes también explorarán nuevos modelos de negocio, reforzarán la investigación y la cooperación con visión de futuro en materia de uso compartido de vehículos, servicios de viajes y la nueva ecología de la industria automovilística, explorarán la coordinación en el ámbito financiero y planearán participar en la construcción de ciudades inteligentes. y transporte inteligente.
Los frecuentes intercambios de alto nivel y el enorme plan de cooperación estratégica de aquel momento hicieron que muchas personas tuvieran expectativas muy altas sobre la fusión de las tres principales empresas automovilísticas.
Mirando hacia atrás tres años después, en esa cooperación estratégica, "invertimos y desarrollamos conjuntamente tecnologías y plataformas centrales estratégicas en torno a nueva energía, inteligencia, redes, peso ligero y otros campos, y * * * disfrutamos de la tecnología". logros ". Hoy, ha recaído sobre los hombros de "China Automotive Chuangzhi" en forma de empresa conjunta.
2065 438+marzo 2009? Con el establecimiento de la plataforma de viajes T3, se ha establecido el diseño del disfrute del automóvil y los servicios de viajes en la cooperación estratégica tripartita.
Los viajes T3 cuentan con el respaldo de FAW, Dongfeng y Changan. Suning, Tencent, Alibaba, etc. Participó en la construcción, invirtió más de 10 mil millones y también se instaló en la Zona de Desarrollo Nanjing Jiangning.
Según el plan, T3 Travel desarrollará gradualmente el alquiler de automóviles en línea, el arrendamiento financiero de automóviles, las operaciones de big data, la conducción inteligente y otros negocios en todo el país.
En los últimos dos años, las tres principales empresas automotrices, FAW, Dongfeng y Changan, han lanzado T3 travel y "China Automotive Innovation" desde las tres direcciones de inteligencia vehicular, electrificación y * * * disfrute del viaje ¿Poder y siempre cerca? 20 mil millones de yuanes de fondos.
Apoyándose en estas dos empresas conjuntas, las tres principales empresas automovilísticas mostrarán su talento en la era de los vehículos eléctricos inteligentes.
3. ¿Puede Nanjing convertirse en el Detroit de China?
Desde una perspectiva geográfica, FAW tiene su sede en Changchun, Dongfeng tiene su sede en Wuhan, Changan tiene su sede en Chongqing, mientras que la empresa de plataforma tecnológica "China Enterprise Innovation" y la empresa de plataforma de viajes T3 Travel están en Nanjing. , formando un vínculo occidental entre las regiones central, nororiental y oriental.
De hecho, frente al proyecto "Big Mac" de "China Automobile Intelligence", muchas ciudades participaron en la competencia. Al final, Nanjing se destacó en la competencia con Beijing, Shanghai, Chongqing y otras. lugares.
Como todos sabemos, la industria automotriz de Nanjing estaba en auge en la década de 1990, y Nanjing Iveco y Nanjing Yuejin se convirtieron en marcas populares en ese momento.
En el distrito de Jiangning, ciudad de Nanjing, la cadena de la industria del automóvil es muy completa y reúne a empresas automovilísticas como SAIC Volkswagen, Changan Mazda y Ford Motor.
En los últimos años, también se han introducido nuevos proyectos de fabricación de automóviles, como Changan Weilai, y proyectos de conducción autónoma, como la supercomputadora ZTE InBev y Shiyu Technology.
A principios de 2016, TSMC invirtió 3 mil millones de dólares para construir una fábrica de obleas de 12 pulgadas y un centro de diseño de circuitos integrados en Nanjing, que se puso oficialmente en producción en 2018.
Los semiconductores desempeñarán un papel importante en los futuros coches inteligentes. La fábrica y el centro de I+D de TSMC en Nanjing es un muy buen lugar para que "los coches chinos creen sabiduría".
Posteriormente, en julio de 2008, Nanjing Jiangning celebró una ceremonia de firma con LG Chem de Corea del Sur, y se resolvió oficialmente el proyecto de batería eléctrica de LG Chem con una inversión total de 2 mil millones de dólares.
Como componente clave de los vehículos eléctricos, las baterías eléctricas son de evidente importancia para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía.
Todo esto refleja la racionalidad del aterrizaje de la "Sabiduría de la Creación de Automóviles Chinos" en Jiangning, Nanjing. ¿Hay motivos para esperar que Nanjing pueda convertirse en el "Detroit" de los coches inteligentes en China?
4. "CAIC Chuangzhi": ¿Un gigante en autopartes inteligentes?
El cambio y la innovación no significan necesariamente éxito, y el fracaso en el cambio significará inevitablemente destrucción.
En la actual recesión de la industria automovilística mundial, cuanto más difícil es el momento, más necesario es invertir en investigación y desarrollo para lograr la innovación tecnológica y la innovación de modelos de negocio.
Como empresas automovilísticas representativas de la industria automovilística de China, FAW, Dongfeng y Changan invirtieron 20.000 millones de yuanes en la exploración de tecnologías y modelos de negocio futuros, lo que sin duda es la decisión más acertada.
Es una tendencia general en la industria del automóvil reunirse para abrigarse. Ya sea la cooperación Ford-GM entre gigantes automovilísticos internacionales, la "Cooperación Shanghai-Guangzhou" entre empresas automovilísticas nacionales independientes o la recién creada "Innovación automotriz de China", todos están interpretando esta tendencia de la industria.
Como representante más típico del calentamiento de la innovación, en el futuro, la "Innovación Automotriz de China" se convertirá en la fuerza central para romper con las limitaciones del sistema empresarial automotriz tradicional y llevar a cabo innovaciones tecnológicas disruptivas. ¿O eventualmente se convertirá en la fuerza central de las tres principales empresas automotrices? Se desconocen las alianzas flexibles formadas para evitar los riesgos de innovación y vale la pena esperar todo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.