¿Confiar en el freno motor al bajar una pendiente pronunciada causará daños al motor?

Cuando el automóvil circula por una pendiente, el peso de la gravedad del automóvil continuará impulsando el tractor cuesta abajo. Cuanto mayor sea la pendiente, mayor será la fuerza. En este momento, aunque el acelerador no esté a fondo, el coche seguirá avanzando, porque esta fuerza siempre existirá mientras esté en pendiente. Entonces la velocidad del coche será cada vez más rápida. Si quieres controlar tu velocidad, debes seguir aplicando los frenos. Si la rampa es larga, la frenada tardará bastante. El principio de frenado se logra mediante la fricción entre las pastillas de freno y el disco de freno, es decir, la energía directa se convierte en calor, por lo que se generará una gran cantidad de calor durante el frenado. Si la temperatura es demasiado alta y excede la capacidad de carga de la pastilla de freno, la superficie de la pastilla de freno se carbonizará, la fricción se reducirá considerablemente y el rendimiento de frenado se reducirá considerablemente.

Por eso, al bajar una pendiente pronunciada, es necesario utilizar el freno motor para reducir la carga sobre las pastillas de freno. ¿Qué es el freno motor? Significa ponerlo en una marcha más baja, dejar que las ruedas arrastren el motor para que gire y utilizar varias resistencias del motor para reducir la velocidad de las ruedas. La resistencia del motor proviene de la fricción de varios componentes, y la fricción impulsa la resistencia de varios accesorios, como bombas de refuerzo, generadores, bombas de agua, etc. De hecho, estas resistencias no son las más importantes. La resistencia más importante es la relación de transmisión de la caja de cambios. Cuanto menor sea la marcha, mayor será la resistencia.

La primera marcha tiene la relación de transmisión más grande, lo que significa que el motor está en una marcha pequeña y la caja de cambios está en una marcha grande, por lo que el motor puede impulsar la caja de cambios con solo una pequeña fuerza en la primera. engranaje. Si las ruedas giran más rápido que el motor, es decir, la caja de cambios arrastra el motor para que gire, lo que equivale a que un engranaje grande lleve un engranaje pequeño, lo que requiere mucha fuerza para moverse.

Que sea perjudicial para el motor depende de si se supera la velocidad límite, es decir, se supera la zona de la línea roja del tacómetro. En las carreteras donde los vehículos pueden circular normalmente, la pendiente generalmente no es superior a 8 grados, porque si la pendiente es demasiado alta, estará bien ir cuesta abajo, pero será difícil para los vehículos subir cuesta arriba. La capacidad máxima de ascenso de los vehículos normales es de unos 30 grados. Por ejemplo, la mayoría de la gente debería haber estado en los aparcamientos subterráneos, lo cual es fácil de entender. Se requiere que la entrada y salida tengan un diseño de pendiente, con un máximo no mayor a 8 grados. Parece que la pendiente ya es muy pronunciada. En esta pendiente, si cambias a primera y sueltas completamente el embrague, el coche ya irá muy lento y el régimen del motor no será demasiado alto. Aplique los frenos ligeramente para ayudar. Incluso si una carretera normal tiene una pendiente tan pronunciada, la velocidad que requerimos no será tan lenta. Es totalmente posible frenar utilizando sólo el motor. La velocidad del motor no es alta, por lo que, naturalmente, no habrá daños.

Cuando el motor está en primera marcha, la fuerza de frenado del motor es mayor. Cuanto más alta es la marcha, menor es la fuerza de frenado, porque cuanto más alta es la marcha, menor es la relación de transmisión. Por lo tanto, cuando vaya cuesta abajo, debe elegir una marcha de acuerdo con la velocidad de conducción deseada. Si desea ir más rápido, puede cambiar a cuarta y reducir la velocidad a tercera o segunda, lo que puede soportar la mayoría de las condiciones de la carretera. ¿En qué circunstancias será perjudicial para el motor? Suponiendo que la velocidad del vehículo es de 100 km/h en este momento, si se activa repentinamente la primera marcha, la velocidad del motor aumentará rápidamente, superando el límite de funcionamiento del motor, lo que es perjudicial para el motor. Por otro lado, si pones el acelerador en primera velocidad, el motor no alcanzará los 100 km/h en la zona de la línea roja, lo cual es más fácil de entender. Si la velocidad actual es de 100 km/h, la velocidad inevitablemente excederá el área de la línea roja. Por lo tanto, si desea reducir la marcha cuando el vehículo viaja a alta velocidad, primero debe aplicar los frenos, reducir la velocidad del vehículo a una velocidad razonable en esta marcha y luego cambiar de marcha.