¿Qué le pasa a la luz EPC en el tablero del Volkswagen Polo de Shanghai?
1. Cuando las luces de freno del vehículo estén apagadas, aparecerá la luz de falla del EPC.
2. Esto es una falla del acelerador. Si hay un problema con el acelerador o el cableado del motor, el EPC también se iluminará.
3. El interruptor de freno está dañado. El EPC también puede ocurrir si el interruptor del freno se daña y falla debido al desgaste excesivo.
4. El interruptor del embrague está roto. Al igual que el interruptor de freno, se producirá EPC si se rompe el interruptor del embrague.
Datos ampliados:
Los indicadores EPC son más comunes entre el público. Después de abrir la puerta con llave, el vehículo inicia una autoverificación y la luz indicadora del EPC se encenderá durante unos segundos y luego se apagará. Si el vehículo no se apaga después de arrancar, significa que hay un mal funcionamiento en el sistema mecánico y electrónico del vehículo. En términos generales, existen dos posibilidades para que se encienda la luz del EPC.
En primer lugar, el acelerador está sucio y hay que limpiarlo. Otra situación es que la luz de freno no se enciende y es necesario revisar el interruptor y el circuito del freno. Además, la luz de falla del EPC también se encenderá debido a problemas con el aceite del motor.
En el pasado, el conductor controlaba el pedal del acelerador según la demanda de potencia del motor, y el pedal del acelerador controlaba la apertura del acelerador a través de un cable. En el sistema EPC, el cable del acelerador anterior es reemplazado por el sensor del dispositivo de pedal. La unidad de control del motor (ECU) calcula la apertura óptima del acelerador en función de los datos de posición que envía el sensor del dispositivo de pedal y envía un mensaje. señal al motor de accionamiento del acelerador. Gire el acelerador a este ángulo.
Este método es superior al control de aceleración por cable porque el acelerador electrónico conoce los requisitos de potencia del motor calculando y analizando la señal de entrada de la posición del pedal del acelerador, y convierte esta información en el motor a través de varios actuadores de esfuerzo de torsión.
Cuando es necesario ajustar la velocidad del motor por motivos de seguridad, consumo de combustible y otros motivos, la unidad de control del motor puede ajustar la posición del acelerador sin utilizar el pedal del acelerador. La ventaja de esta estructura es que la unidad de control puede limitar la posición del acelerador según diversos requisitos.