¿Por qué mi MG3 siempre se apaga?
2. Al arrancar cuesta arriba, suelta el freno de mano y el embrague, y están todos correctos. El acelerador no era suficiente en ese momento. Presiona un poco el acelerador.
3. Al frenar, pisé el freno de pie. Aún tardó mucho y el coche estaba a punto de detenerse, pero no pisé el embrague. -Cuando aplique el freno de pie, aplique también el embrague.
4. Al arrancar, cambie a 2.ª marcha o superior. ——Empieza la primera marcha, no hace falta decirlo.
5. Conducir por aguas profundas donde el tubo de escape no puede pasar hará que el coche se cale. De hecho, no pasar por el tubo de escape no provocará que el automóvil se detenga. No importa si está al ralentí, repostando o reduciendo en gran medida el combustible, no provocará que el automóvil se detenga, la razón principal por la cual el automóvil se detiene debido al agua. La exposición es que el agua ingresa a la entrada de aire del motor. La entrada de aire del motor suele estar situada a la altura de los faros. Siempre que el nivel del agua no exceda esta altura, no entrará fácilmente en la entrada de aire y provocará que el automóvil se detenga.
En general, es difícil medir visualmente la altura entre la superficie del agua y la posición extendida de los faros en el coche. Puedes utilizar las ruedas como referencia. Por lo general, siempre que la superficie del agua no supere los 2/3 de la altura de la rueda, no hay gran problema;
Es mejor pasar por el agua a baja velocidad, porque la conducción a alta velocidad Empujará hacia arriba la superficie del agua en la parte delantera del automóvil, provocando que el agua entre en la entrada de aire. Al encontrarte en el agua, también debes prestar atención a si las olas provocadas por el vehículo contrario serán más altas que la entrada de aire del motor de tu coche, si te encuentras con una superficie de agua que no estás seguro de pasar, puedes intentar hacerlo; retroceda el automóvil, porque la entrada de aire está orientada hacia atrás y no es fácil que entre agua. Si el motor se cala mientras vadea, no intente encenderlo nuevamente; Debería buscar otro vehículo para remolcar su automóvil a un taller de reparación para que revisen el motor; simplemente no conduzca allí en este momento, no hay otra solución.
6. ¡La razón por la que el motor se cala al ralentí! ! !
Hoy en día, la mayoría de los motores de los automóviles son motores de gasolina con inyección de combustible controlados electrónicamente y existen muchas razones para que se calen en ralentí. Primero, analice los síntomas del estancamiento en ralentí. Si el motor se cala tan pronto como entra en funcionamiento en ralentí, lo llamamos "sin ralentí". Las causas de esta falla son generalmente: daño al motor en ralentí o al circuito del motor en ralentí; fuga del tubo de vacío del reforzador de vacío del freno; daño a la película del reforzador de vacío del freno en el colector de admisión de velocidad de ralentí en el control electrónico; unidad (ECU) Hay un problema con el módulo de control.
Si el motor a veces se cala al ralentí y luego vuelve a la normalidad después de reiniciar, lo llamamos "calado intermitente al ralentí". Este tipo de falla es difícil de verificar porque hay muchas razones por las que varias piezas o circuitos no están completamente dañados. Lo que es aún más problemático es que el motor puede volver a la normalidad después de pararse y reiniciarse ocasionalmente. Por lo tanto, incluso si el motor se para al ralentí debido a un problema con el sensor, la unidad de control electrónico del motor considerará este fenómeno como un mal funcionamiento y no lo será. registrado por la unidad de control electrónico del motor, por lo que es imposible obtener información sobre la falla del sistema de diagnóstico de fallas de la unidad de control electrónico del motor. Las razones del "bloqueo intermitente en ralentí" generalmente incluyen: el motor en ralentí está atascado; la funda del cable del motor en ralentí está algo desgastada; el orificio de aire en ralentí está demasiado sucio; hay un problema con el sensor de posición del acelerador; un problema con el sensor de posición del árbol de levas o el sensor de posición del cigüeñal del motor. El sensor de velocidad está defectuoso o demasiado sucio; hay un problema con el programa de control de velocidad de ralentí de la unidad de control electrónico del motor, etc. Además, si hay algún problema con la calidad de la gasolina, también provocará este fallo.
Una vez restauré un Chevy Bullet de 3.8L. Cuando el vehículo llegó al taller de reparación, el conductor informó que el motor no estaba en ralentí. Después de una prueba, se confirmó que el motor "no estaba en ralentí". Después de verificar de fácil a difícil, se descubrió que el motor inactivo estaba atascado con depósitos de carbón y no se podía reparar, por lo que el motor inactivo solo se podía reemplazar. Durante el proceso de mantenimiento, aprendí de la conversación con el conductor que el auto comenzó a funcionar en ralentí y se detuvo hace un mes, pero reiniciaba normalmente después de detenerse cada vez, por lo que no lo repararon esta vez no funcionó en absoluto. Después de limpiar el cuerpo del acelerador y reemplazar el motor en ralentí, todo volvió a la normalidad. Supongo que fue causado por el motor en ralentí. Le dije al conductor que dejaría de funcionar en ralentí y se detendría después de un tiempo. Pero dos días después, el conductor se acercó y dijo: A veces el motor se para en ralentí. Era el mismo problema original. Nos preguntó si había algún problema con la calidad del motor en ralentí.
Después de la inspección preliminar, no hay problema, no hay problema con el motor inactivo y la luz de falla del motor no se enciende. Solo puede usar TECH1 (probador especial de automóvil general) para detectar los datos dinámicos del motor. Aproximadamente media hora después, se descubrió que el valor del sensor de velocidad del vehículo disminuyó repentinamente, se apagó el motor, se volvió a arrancar y la velocidad de ralentí volvió a la normalidad. Verifique inmediatamente el sensor de velocidad del motor y descubra que el sensor está sucio y tiene una capa gruesa de aceite en la superficie. Retire y limpie el sensor, luego instálelo antes de arrancar el motor. Después de intentarlo durante aproximadamente una hora y media, el incendio no volvió a ocurrir. Se estima que el problema se ha solucionado. Cuando regresamos con el cliente una semana después, el conductor nos dijo que no había habido paradas de ralentí desde entonces. Se concluye que el ralentí intermitente del automóvil se debe a que el sensor de velocidad del motor está sucio, y el "no ralentí" causado por el motor inactivo atascado es solo una coincidencia, pero aún así nos da una ilusión y nos hace ir por el camino equivocado. .
El calado en ralentí generalmente no causa ningún daño, porque el vehículo a menudo se detiene cuando el motor está en ralentí. Si se produce una pérdida de ralentí mientras el vehículo circula por inercia, puede tomar las medidas adecuadas para evitar el peligro, ya que se encuentra lejos de los obstáculos que se encuentran más adelante. Por supuesto, si se cala el motor al frenar repentinamente, será muy perjudicial, porque una vez que el motor se cala, el servofreno de vacío no funcionará, lo que reducirá en gran medida la eficiencia de frenado del vehículo, y el dispositivo de asistencia de dirección también lo hará. fallar, lo que provocó que el vehículo se desviara. Si a esto le sumamos el pánico, los accidentes son difíciles de evitar.
Si el vehículo "no funciona en ralentí", conviene repararlo en un taller lo antes posible para garantizar la seguridad en la conducción. Si el vehículo está en ralentí intermitente, podemos tomar las siguientes medidas correspondientes para evitar el peligro al calarse:
1. Si el motor se cala mientras espera para detenerse, simplemente reinicie el motor. Si se trata de un automóvil con transmisión automática, asegúrese de cambiar la marcha a estacionamiento (P) o neutral (N) antes de reiniciar el motor.
2. Cuando el vehículo se cale durante el rodaje, no entre en pánico, mantenga la dirección estable y aplique algunos frenos según corresponda. Si es un automóvil con transmisión manual, puede presionar el embrague, cambiar la palanca de cambios a la velocidad correspondiente de acuerdo con la velocidad del vehículo, luego soltar el embrague y usar la velocidad del vehículo para arrancar el motor, similar a arrancar el motor con un gran automóvil, o puede reiniciar el motor directamente si es automático. Si el automóvil está en marcha, primero cambie con cuidado la marcha a neutral, teniendo cuidado de no cambiarla a marcha atrás (marcha R) por error, de lo contrario la transmisión se dañará; dañado y luego reinicie el motor. Por supuesto, también podrás encender las luces de doble salto para estacionar el vehículo y reiniciar el motor.
3. Si el motor se cala al frenar, no te pongas nervioso y mantén la dirección estable. Puede tomar medidas para aumentar la fuerza de frenado y prestar atención a su entorno. Si tienes la oportunidad, cambia de carril para evitar los obstáculos que tienes delante. Tenga cuidado al girar el volante, porque sin asistencia de dirección, la dirección será más pesada.