El enfrentamiento cumbre entre China y Estados Unidos por los taxis autónomos: Baidu versus Waymo, ¿quién ganará contra Tesla?
A partir de octubre de 2020, se han producido hitos interesantes en la comercialización de taxis autónomos (RoboTaxi) en China y Estados Unidos:
1 Waymo: octubre, hora de Beijing. El día 9, Waymo, el líder en vehículos autónomos en los Estados Unidos, anunció oficialmente que su servicio de taxi autónomo, Waymo One, brindará servicios de taxi totalmente autónomos en Phoenix. El método de servicio es llamar a un automóvil a través de la aplicación Waymo One, pero las personas que pueden llamar a un automóvil aún deben contar con la aprobación de Waymo. ?
2. Baidu Apollo: El 10 de octubre, hora de Beijing, Baidu anunció oficialmente que su servicio de taxi autónomo Apollo Go proporcionará conducción autónoma gratuita al público dentro del área de prueba de conducción autónoma de Beijing. Servicio de taxis. El método de servicio es llamar a un taxi a través de aplicaciones o miniprogramas como Baidu Maps y Apollo Go. Todos pueden experimentar el servicio de taxi autónomo de Baidu a través de los métodos anteriores. ?
3. Tesla: El 13 de octubre, hora de Beijing, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, declaró en Twitter que una versión de prueba de edición limitada de la versión mejorada de "conducción totalmente autónoma" de AutoPilot estará disponible en los Estados Unidos. Se entregará a unos pocos expertos y propietarios de automóviles seleccionados que conducen con cuidado el próximo martes (21 de octubre), hora local. Anteriormente, Elon Musk afirmó que tendría 1 millón de vehículos RoboTaxi para 2020, lo que desencadenó la "apuesta" de Kai-fu Lee de quedarse con todo.
4. GM Cruise: el 16 de octubre, hora de Beijing, Cruise, una empresa de conducción autónoma propiedad de General Motors, anunció oficialmente que había obtenido una licencia de prueba de conducción totalmente autónoma del Departamento de Transporte de California. es el primer paso en el proceso para obtener una licencia de prueba de conducción totalmente autónoma de la Oficina de Transporte de California, después de Waymo en los Estados Unidos y AutoX en China. Posteriormente, el Departamento de Transporte de California emitió la tercera licencia de prueba totalmente autónoma para RoboTaxi. Según el plan de Cruise, a finales de 2020 se realizarán pruebas totalmente sin conductor en San Francisco. A nivel de usuario, muestra un aspecto gratificante: el entusiasmo de los usuarios por los taxis autónomos permite a los profesionales ver la posibilidad de cambiar el mundo como resultado de su trabajo. ?
En Estados Unidos, después de que Waymo lanzara un servicio de taxi totalmente sin conductor, un usuario subió un vídeo de más de 70 minutos a YouTube. El suave proceso de conducción demostró las capacidades totalmente sin conductor de Waymo.
En China, después de que Baidu lanzara el servicio gratuito de taxi autónomo proporcionado por Apollo Go en Beijing, hubo un flujo interminable de personas que lo probaron. Según datos oficiales, el número de pedidos en un solo día. el día 12 alcanzó 2608 pedidos, el pedido más alto de un sitio es 600 pedidos.
Cualquiera que haya utilizado Didi sabe cuánta capacidad de transporte se necesita para satisfacer esa demanda de viajes. Para Baidu Apollo Go, que actualmente sólo cuenta con 40 vehículos, las colas son inevitables. Esto también refleja el entusiasmo y las expectativas de los usuarios por RoboTaxi, así como las amplias perspectivas de comercialización de RoboTaxi.
Sin embargo, para China y Estados Unidos, debido a que el entorno del mercado, el entorno de las carreteras, los hábitos de los usuarios, etc. son muy diferentes, las rutas técnicas de RoboTaxi en el proceso de comercialización también serán diferentes. Los jugadores de conducción autónoma en los Estados Unidos, liderados por Waymo, han establecido firmemente la ruta técnica de la inteligencia de bicicletas; China ha pasado de la inteligencia de bicicletas al principio a la dirección técnica de la integración de vehículos, carreteras y nubes. Como el 5G, se espera que acelere la velocidad de comercialización de la conducción autónoma. ?
01? Comparación detallada de los servicios de RoboTaxi en China y Estados Unidos
En la actualidad, el patrón de los jugadores de RoboTaxi en China y Estados Unidos es muy claro.
En Estados Unidos están Waymo, representante de empresas tecnológicas, Cruise, representante de empresas de automóviles, y Aptiv, representante de proveedores de primer nivel. Con la excepción de Cruise, que aún no ha desarrollado un servicio de RoboTaxi para el público, tanto Waymo como Aptiv han proporcionado servicios de RoboTaxi respectivamente.
Entre ellos, Waymo proporciona servicios de RoboTaxi a través de Waymo One en Phoenix, California y otros lugares. Acaba de anunciar que eliminará los guardias de seguridad en Phoenix. El siguiente paso puede ser eliminar gradualmente los guardias de seguridad de Waymo. Alquiler de conducción autónoma. Sácalo del coche y dirígete hacia el camino hacia la rentabilidad.
Aptiv ha cooperado con Lyft, un competidor de Uber en los Estados Unidos, para brindar servicios de RoboTaxi con guardias de seguridad en Las Vegas. Como ciudad turística, no faltan los primeros usuarios que experimentarán el software de transporte compartido Lyft durante el CES. Celebrada en enero de cada año, hay muchas experiencias de registro para los profesionales de la tecnología. El servicio RoboTaxi de Cruise aún se encuentra en las primeras etapas de servicio a sus propios empleados. En San Francisco, EE. UU., los empleados de Cruise pueden solicitar un viaje a través de la aplicación Cruise Anywhere. En comparación con Waymo y Aptiv, el servicio RoboTaxi de Cruise no está listo para abrirse al mundo exterior, y el servicio cuyo lanzamiento estaba previsto anteriormente para finales de 2019 se ha pospuesto indefinidamente. Con la adquisición de una licencia de prueba totalmente autónoma, Cruise puede acelerar el lanzamiento de sus servicios. ?
En China, los representantes de los jugadores de RoboTaxi incluyen representantes de la empresa de tecnología Baidu, representantes de la empresa de viajes Didi Autónoma Driving y representantes de la empresa de nueva creación Pony.ai, WeRide, Auto?X y Yuanrong Qi OK, etc. Cabe mencionar que a excepción del fundador de Auto? Actualmente, Baidu brinda servicios de RoboTaxi en Beijing, Great Wall y Cangzhou, lo que la convierte en la empresa que brinda servicios de RoboTaxi en la mayoría de las ciudades de China. Los usuarios pueden solicitar un viaje a través de aplicaciones o miniprogramas como Baidu Maps y Apollo Go. Debido a los requisitos reglamentarios, Baidu, como todos los actores nacionales de RoboTaxi, cuenta con oficiales de seguridad en los servicios de RoboTaxi que brinda al público. A juzgar por el progreso actual, en un futuro próximo también estarán disponibles servicios de taxi totalmente sin conductor.
Además de Baidu que brinda servicios de RoboTaxi en Beijing, Changsha y Cangzhou, Didi Autónoma Driving y Auto?X están en Shanghai y WeRide en Guangzhou, todos los cuales brindan servicios de RoboTaxi en una sola ciudad. Proporcionar servicios de RoboTaxi en diferentes ciudades ayudará a ejercitar la aplicabilidad de la tecnología de conducción autónoma. Después de todo, de sur a norte de China, el clima, los hábitos de tráfico, etc. son diferentes La diferencia es enorme.
02? Comparación de rutas de comercialización de RoboTaxi en China y Estados Unidos
El antecesor de Waymo, el Google Tiene ya 11 años de trayectoria. En los últimos 11 años, la conducción autónoma en los Estados Unidos ha seguido la ruta de la inteligencia de las bicicletas, mientras que la conducción autónoma china comenzó a imitar la inteligencia de las bicicletas de los Estados Unidos y gradualmente se convirtió en un camino de integración vehículo-carretera-nube.
Actualmente, ya sea Waymo, Cruise, Aptiv, Tesla, etc., u otras empresas emergentes estadounidenses Aurora, Nuro, etc., todas adoptan la ruta inteligente y autónoma de las bicicletas, es decir , dejar que el automóvil se conduzca solo, pero esta ruta es de poca ayuda para construir transporte y ciudades inteligentes. El límite de la inteligencia de las bicicletas es que los conductores humanos experimentados nunca podrán realizar un despacho de tráfico inteligente. ?
A partir de 2020, China ha propuesto claramente siete áreas principales: 5G, UHV, ferrocarril interurbano de alta velocidad y transporte ferroviario urbano, pilas de carga de vehículos de nueva energía, grandes centros de datos, inteligencia artificial e Internet industrial. Como nueva infraestructura central, la escala de inversión total es de 10 billones.
Se considera que el 5G, las pilas de carga de vehículos de nueva energía, los grandes centros de datos, la inteligencia artificial, etc. en la nueva infraestructura están estrechamente relacionados con la comercialización de la conducción autónoma. Al mismo tiempo, en China, se ha formado un consenso sobre la dirección de la ruta de la tecnología de conducción autónoma de automóviles inteligentes + carreteras inteligentes + colaboración vehículo-carretera basada en la nube.
Especialmente para campos de aplicaciones de conducción autónoma como RoboTaxi, que prestan especial atención a la seguridad de los pasajeros, es necesario realizar un seguimiento en tiempo real de las rutas de vehículos totalmente autónomos y estar preparados para hacerse cargo de vehículos autónomos. en la nube Evite accidentes que puedan ocurrir debido a un mal funcionamiento o ataques de piratas informáticos.
Bajo la idea de nueva infraestructura, los gobiernos locales, como Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Suzhou, Changsha, Cangzhou y otros lugares, han construido zonas de demostración de vehículos inteligentes conectados dentro de sus jurisdicciones para apoyar Las empresas de conducción autónoma realizan diversos tipos de pruebas de conducción autónoma dentro del área de demostración, entre las que RoboTaxi también se ha convertido en protagonista de la zona de demostración.
Che Zhijun también ha probado intensamente RoboTaxi en varias ciudades en los últimos meses, incluidos vehículos de prueba o rutas que aún no se han abierto al público. A juzgar por la experiencia de conducción de prueba, la diferencia se refleja principalmente en los detalles, incluidos 1. comodidad de conducción 2. conveniencia de uso 3. seguridad y amabilidad con los demás participantes en la carretera;
Por ejemplo, cuando Che Zhijun probó el Apollo Go en Beijing, descubrió que la suavidad del vehículo, que afecta la comodidad de marcha, era muy buena al arrancar, girar y estacionar, y fue conducido por un conductor experimentado.
En términos de seguridad y amabilidad hacia otros participantes de la carretera, por ejemplo, cuando se encuentra con una bicicleta cruzando la calle, o un triciclo cambiando de carril para invadir la ruta de un vehículo autónomo, o compitiendo con un Repartidor al girar Al pasar por la derecha, los vehículos autónomos de Baidu pueden hacer buenas predicciones, permitiendo que las bicicletas crucen la calle de forma segura, manteniendo una distancia segura de los triciclos para garantizar que no se produzcan accidentes y acelerando para adelantar después de confirmar que los triciclos no lo hacen. afectar su propia seguridad y desacelerar con anticipación para llevar comida para llevar. Los chicos intercambiaron juegos y el repartidor pasó primero cuando se detuvo para ceder el paso. En cuanto a la comodidad de uso, hay un detalle que impresionó a Che Zhijun. Al estacionar al costado de la carretera, debido al estacionamiento de bicicletas en la acera, es fácil para los vehículos estacionados abrir la puerta y rayar la puerta. bicicleta Sin embargo, Baidu Apollo's Cuando un vehículo autónomo se detiene, puede abrir la puerta cómodamente sin preocuparse por los rayones. Esto podría ser una coincidencia o un tecnicismo.
03? ¿Cómo recompensa el mercado a los promotores de sus esfuerzos?
En el futuro, una vez que se comercialice la conducción autónoma, ¿quién se beneficiará más de ella? No hay duda de que los jugadores con las capacidades centrales del software y hardware de conducción autónoma, los jugadores que más contribuyan o los jugadores que lo aprovechen todo obtendrán los mayores beneficios. ?
Baidu actualmente tiene las capacidades de algoritmo para la conducción autónoma, las carreteras inteligentes y los servicios en la nube necesarios para la conducción autónoma a través de la autoinvestigación. En el futuro, utilizará esta competitividad central para proporcionar directamente servicios 2C. Si se trata de servicios de capacidad de transporte o 2B brindando servicios técnicos como proveedor, es posible obtener los mayores beneficios de la comercialización de la conducción autónoma. En cuanto a la comercialización de servicios técnicos proporcionados por proveedores de 2B, los modelos producidos en masa de WM Motor lanzados el próximo año estarán equipados con tecnología de estacionamiento autónomo AVP proporcionada por Baidu.
Cabe señalar que la comercialización de RoboTaxi está destinada a ser un proceso largo. Este ciclo puede durar de 5 a 10 años. Esto requiere un fuerte enfoque estratégico y una inversión firme para tener éxito. El mercado está ahí, sólo depende de quién tenga la oportunidad de capturarlo primero. Actualmente, Baidu ocupa la posición de liderazgo con sus años de acumulación. ?
Pero el mercado no da la espalda a estas empresas que están trabajando duro. Para las empresas cotizadas que aspiran a RoboTaxi, ya sean empresas de tecnología o empresas de automóviles, el representante de las empresas de tecnología es Baidu, y el. El representante de las empresas de automóviles es Baidu. Cada progreso de RoboTaxi será reconocido por el capital en el mercado secundario, aumentando así su valor de mercado. ?
Después de que Baidu anunciara oficialmente que proporcionaría servicios de RoboTaxi en Beijing el 10 de octubre, el precio de las acciones de Baidu, que cotiza en los Estados Unidos, subió hasta un 10%. un solo día, y el precio de las acciones alcanzó un máximo reciente. Tesla espera lograr eventualmente FSD (conducción totalmente autónoma) a través de la iteración de AutoPilot y así lanzar el servicio RoboTaxi para que los propietarios de vehículos puedan salir y manejar taxis para ganar dinero durante su tiempo de inactividad. La idea de Musk es genial, pero el proceso de realización está destinado a ser arduo. En el camino hacia la realización definitiva de FSD y el lanzamiento de RoboTaxi, cada mejora en AutoPilot se ha reflejado o sobrerreflejado en el precio de las acciones de Tesla. Esta es la razón por la que el precio de las acciones de Tesla se ha duplicado este año. La última noticia es que Musk dijo que la próxima semana se lanzará una cantidad limitada de software de prueba de conducción totalmente autónoma. ?
Para las empresas que no cotizan en bolsa, especialmente las empresas de nueva creación que todavía están quemando dinero y no tienen la capacidad de realizar nuevas inversiones, los inversores en el mercado primario verán cada hito, lo que eventualmente puede llevar a estos inversores. con capital votan con su dinero para apoyar la comercialización de la industria RoboTaxi.
Los jugadores de RoboTaxi en China y Estados Unidos están trabajando arduamente para promover la comercialización de RoboTaxi. Con trabajadores duros y una dirección, se pueden esperar resultados.
Todos esperamos con ansias la llegada de RoboTaxi y una forma de viajar más segura, cómoda y eficiente. ?
Para los jugadores chinos de RoboTaxi, con el apoyo de nueva infraestructura, es posible realizar mejor la operación comercial a gran escala de RoboTaxi en China, que se reconoce que tiene un entorno vial más complejo que los Estados Unidos. Estados.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.