¿Por qué la limpieza de los depósitos de carbón no puede resolver el problema de la quema de petróleo? Subvertirá sus tres puntos de vista.
Es tan agotador, ¿por qué no solucionarlo? Debido a que es muy difícil resolver el problema de la quema de petróleo, esto aumenta el dolor para los propietarios de vehículos que queman petróleo. Quiero solucionar otros problemas que no sé cómo solucionar, pero sé cómo solucionarlos y estoy preocupado. Año tras año, entro en el nuevo año con una enfermedad cardíaca. Jaja, lo he descrito con suficiente claridad. Si no me lo dices, ¿es el sonido que hace el dueño de tu auto quemando aceite?
Comparación de las causas y fenómenos de la combustión del aceite del motor
Decir esta verdad subvertirá las opiniones de la mayoría de las personas. Te ayudaré a aclarar tu pensamiento de acuerdo con cierta lógica. Permítanme hablar primero de algunos fenómenos comunes.
El primer fenómeno de la quema de aceite
Al cambiar el aceite de un coche cada 5.000 kilómetros, utilice el filtro de aceite y el filtro de aire originales, y utilice PEA u otros limpiadores con regularidad, pero el El aceite todavía arde. Cuando el coche es nuevo, quemar aceite no es nada. Después de decenas de miles de kilómetros, empezó a quemar petróleo. Ha pasado menos de un año desde que descubrí por primera vez que el motor quemaba aceite después de 5.000 kilómetros y tenía que rellenarlo cada 1.000 kilómetros.
¿Son estos fenómenos comunes? Por supuesto que hay algunos ejemplos extremos.
El segundo fenómeno de la quema de aceite
Cambio el aceite cada 10.000 kilómetros sin utilizar aditivos eficaces ni cambiar el anticongelante. Los coches también queman petróleo. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el primer fenómeno y el segundo fenómeno? El resultado final es el mismo: quemar petróleo.
La única diferencia puede ser que la quema de petróleo ocurre más tarde en el primer caso, y la quema de petróleo ocurre antes en el segundo caso. No hay mucha diferencia en kilómetros.
Análisis de las causas del fenómeno de quema de aceite de motor
¿Por qué no puedo evitar la vergüenza de quemar aceite de motor incluso si cambio el aceite de motor después de 5.000 kilómetros y uso a menudo un aditivo? ¿Se llama solución madre de guisantes? La razón es sencilla, porque el problema de la combustión a alta temperatura no se ha solucionado. ¿Qué debería decir? Echemos un vistazo a qué tan pequeño es el orificio en el anillo de aceite del segmento del pistón.
Cuando varios agujeros de este pequeño agujero empiezan a secarse debido a la alta temperatura, no hay espacio para liberar, y se consume un litro de aceite de motor en 7.000 kilómetros. Cada vez hay más agujeros secos, que se convierten en 5.000 litros de aceite de motor. Cuando el anillo de aceite de un cilindro se atasca, las condiciones de funcionamiento de otros cilindros se deteriorarán inmediatamente porque el motor no está limpio y participa en la combustión de este cilindro. Para mantener el estado de funcionamiento, el motor intenta cumplir con los requisitos de la computadora. Por supuesto, en el funcionamiento real, no se producirá una situación tan equilibrada. Sólo estamos explicando un caso. Es muy probable que los anillos de aceite de varios cilindros comiencen a agarrotarse ligeramente durante el uso real.
De lo que queremos hablar aquí es del contenido principal. Presta atención y mantén la vista en la pantalla.
Sabemos que la tolerancia a la temperatura del aceite de motor es de unos 110 grados. ¿De dónde vienen estos 110 grados? Funciona mediante la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, y la temperatura dentro del cilindro alcanza los 100 grados. ¿Cómo cambió el aceite del motor a unos 110 grados? Se pone en marcha mediante anticongelante y refrigeración por ventilador electrónico. La mayor parte de la temperatura del cilindro del motor se transfiere a la pared del cilindro. La alta temperatura en la pared del cilindro elimina rápidamente el calor a través del anticongelante periférico, asegurando que la temperatura del aceite del motor sea de alrededor de 110 grados. Supongamos que la temperatura del aceite del motor aumenta unos pocos grados, ¿cuál será el impacto? Si la temperatura del aceite del motor aumenta entre 116 y 120 grados debido a una mala combustión, no habrá ningún problema a corto plazo. Con el tiempo, la película de aceite se deteriorará rápidamente desde un cambio cuantitativo a un cambio cualitativo. Después de la atenuación, la resistencia a altas temperaturas del aceite de motor atenuado disminuirá y los aditivos como los detergentes también perderán eficacia rápidamente. Por lo tanto, el aceite de los pequeños agujeros formará costras y se adherirá a ellos durante mucho tiempo.
¿De dónde viene la alta temperatura? La combustión, y la combustión por sí sola, es el factor más importante que provoca que aumente la temperatura en el cilindro.
Aquí descartamos fallo de accesorios, anticongelante de la bomba de aceite y otros factores. Sólo la combustión provoca directamente un aumento de la temperatura del aceite. Algunas personas pueden preguntar, a menudo uso PEA para limpiar un poco los depósitos de carbón, pero no es bueno para quemar. ¿También causará alta temperatura? ¡La respuesta es sí, sí!
Veamos un caso reciente.
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Los casos anteriores parecen casos aislados, pero no lo son. Todos los combustibles domésticos se mezclan y este tipo de gasolina es el que más teme a la oxidación. Entonces, cada vez que repostamos combustible, estamos expuestos al aire y a la humedad del aire. El combustible en nuestros tanques será diferente. Los tanques subterráneos de almacenamiento de petróleo pueden acumular líquido si no están sellados adecuadamente. Es posible que después de que el camión de combustible introduzca combustible nuevo a alta presión, estos líquidos acumulados se vean impactados y mezclados. Aunque actualmente la mayoría de los tanques de combustible utilizan materiales de fibra de vidrio de doble o triple capa y elementos filtrantes para evitar estas sustancias, esto también tiene un efecto limitado, al igual que el elemento filtrante de gasolina de nuestro automóvil, es necesario reemplazarlo cuando llega al límite. Edad y kilometraje. No lo pienses. Seguramente habrá muchas impurezas ultrafinas que no se pueden filtrar, porque si filtras el agua, la gasolina no entrará a la cámara de combustión, porque el agua es más densa que la gasolina, así que si realmente filtras toda el agua , la gasolina no se batirá, ¿vale?
Lo mismo ocurre con los filtros de los depósitos de combustible de las gasolineras. Las sustancias más densas que la gasolina no se pueden filtrar. Las impurezas coloidales y el agua son más densas que la gasolina y la mayoría de estas sustancias no se pueden filtrar.
Lo que mucha gente no sabe es que la boquilla de repostaje de la gasolinera tiene un filtro y hay que limpiarla periódicamente. ¿Qué debo limpiar si no está sucio ni bloqueado? ¿Qué debo hacer si no hay problema con el combustible en el tanque? ¿Puedes entender esta lógica?
Esta es también la razón por la que muchos propietarios de automóviles tienen la costumbre de utilizar limpiadores de combustible, pero aun así queman aceite de motor. La razón fundamental es que usar aditivos para combustible y usar aditivos para combustible efectivos son dos cosas diferentes. Se deben utilizar aditivos eficaces solo serán eficaces aquellos que puedan eliminar el agua, eliminar el pegamento, limpiar y descomponer las impurezas al mismo tiempo.
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La relación entre el combustible deteriorado y el aceite de motor quemado
Así que todo esto y la temperatura de combustión de nuestro coches ¿Qué tiene que ver la altura con esto? Esto es importante. Los aumentos graduales de estas sustancias pueden provocar malas condiciones de combustión. ¿Es la alta temperatura? La temperatura del aceite del motor será más alta que la temperatura que el aceite del motor puede soportar durante todo el año y el aceite del motor comenzará a fallar prematuramente. Sumado a los fuertes atascos, el aceite en los pequeños orificios del anillo de aceite se seca rápidamente y comienza a obstruirse. La reacción provoca cada vez más depósitos de carbón en el cilindro, lo que acelerará el deterioro de la combustión del aceite del motor. Ahora entiendo que la combustión de petróleo no es causada por depósitos de carbón, pero que la combustión reduce las condiciones de trabajo y gradualmente produce depósitos de carbón excesivos, lo que a su vez acelera la combustión de petróleo, y la aparición de la combustión de petróleo nuevamente contribuye a una producción más rápida de depósitos de carbón.
¿Por qué deberíamos limpiar los depósitos de carbón o quemar el aceite del motor?
¿A qué se debe esto? Aquí hay una cuestión de prioridad. Definitivamente no es bueno limpiar los depósitos de carbón después de quemar el aceite del motor y no ayudará. Simplemente evita que los depósitos de carbón tiren del cilindro. Por tanto, si tu coche empieza a quemar aceite y alguien te dice que le quites el carbón, no debes creerlo. Incluso si mantiene su tanque impecable, el uso de hielo seco costoso puede dejarlo muy limpio (de hecho, el hielo seco puede hacer más daño que bien a la limpieza del tanque). Quemar aceite de motor no cambiará nada. Como máximo, evitará la tensión en la pared del cilindro causada por depósitos excesivos de carbón. Para evitar la tracción del cilindro causada por los depósitos de carbón, no requiere un costo tan alto. Se puede hacer dentro de 100 yuanes para evitar la tracción de la pared del cilindro.
La cámara de combustión de Syup es invencible contra los depósitos de carbón, y los depósitos de carbón rebeldes en el cilindro superior del pistón se pueden limpiar rápidamente.
Por eso, para evitar situaciones que no favorezcan la combustión en tu coche, es muy importante utilizar productos de limpieza eficaces con regularidad. Es necesario contar con un agente limpiador que elimine el agua, el pegamento y descomponga las impurezas, para que el motor pueda evitar el problema de pegado de los segmentos del pistón causado por una mala combustión. Los combustibles domésticos son más adecuados para los limpiadores PNF.
¿Cómo solucionar el problema de la quema de aceite en vehículos que ya han quemado aceite?
Revisar accesorios
Los anteriores son los principales motivos por los que se quema el aceite del motor. Ahora hablemos de la quema de aceite de motor y de cómo solucionarlo. En primer lugar, la quema de aceite se debe principalmente a anillos de pistón atascados, pero esto no significa que los automóviles que queman aceite no tengan problemas con otras piezas. Debido a que los anillos del pistón no se pueden ver, generalmente se utiliza el método de eliminación.
¿Cómo eliminarlo? Comience con los accesorios que son fáciles de verificar en el exterior y elimine gradualmente las fallas de estos accesorios. Solo unos pocos accesorios que queman aceite pueden funcionar mal y son fáciles de verificar. La dificultad no es más que el sello de aceite de la válvula. Afortunadamente, a excepción de ciertas marcas o series de motores de marcas individuales, la mayoría de los motores no tienen problemas con el sello de aceite de la válvula dentro de los 17W km. Hoy no hablaré sobre qué automóviles y motores son propensos a tener problemas con el sello de aceite de la válvula. Solo debemos recordar no reemplazar primero el sello de aceite de la válvula después de quemar aceite de motor, sino revisar los accesorios que han sido revisados. El sello de aceite de la válvula se puede arrancar en frío e inspeccionar endoscópicamente, pero es un poco engorroso y no es técnicamente difícil.
El objetivo de este enlace es determinar si existe una tensión importante en la pared del cilindro. De lo contrario, no consideraríamos revisar el motor primero.
Prevenir la eliminación de carbón es más importante que limpiar después de la acumulación de carbón.
Como se mencionó anteriormente, no reemplace el sello de aceite de la válvula a ciegas. Aquí se nos dice que no eliminemos el carbono a ciegas. La razón es que si la pared del cilindro no está muy desgastada, los anillos del pistón solo necesitan repararse y aflojarse sin necesidad de revisión. El método más avanzado para liberar anillos de pistón también puede limpiar los depósitos de carbón en el cilindro. La eliminación ciega del carbono en este momento sólo aumentará los costos innecesarios. Si hay demasiados depósitos de carbón en la parte superior del pistón, primero puede limpiarlo con un método económico como Carbon Invincible, porque el depósito de carbón es muy bueno y puede evitar por completo tirar de la pared del cilindro. La siguiente imagen muestra la tensión en la pared del cilindro causada por depósitos excesivos de carbón.
La imagen de arriba muestra la pared del cilindro de un Mercedes-Benz. El circuito de aceite ha estado sucio durante mucho tiempo, lo que ha provocado un exceso de depósitos de carbón. ¿Qué es el depósito de carbono? Es el predecesor del diamante, pero el ambiente de alta temperatura formado por el diamante es más alto que el del cilindro del motor de un automóvil. La dureza del motor después de que se enfría el depósito de carbón también puede ser de primer nivel. suficiente para forzar la pared del cilindro. En esta situación, no queda más remedio que reparar el cilindro tapado. Este es un resultado que mucha gente no quiere ver, pero también es causado por su propia negligencia en el mantenimiento del automóvil. Nuevamente, antes de quemar aceite de motor, debe limpiar periódicamente el circuito de aceite con un agente de limpieza PNF. Siempre que no haya una temperatura alta sostenida, todo no será un problema. Tener un poco de ceniza quemada encima del pistón no es malo. No asuma que la parte superior del pistón está impecable. Sólo un exceso de depósitos de carbón da miedo, un poquito en realidad no es nada.
Como se mencionó anteriormente, si solo desea limpiar los depósitos de carbón, un método de bajo costo como Carbon Invincible es suficiente. ¿Qué tan limpio puede ser Carbon Invincible? La siguiente imagen lo muestra.
Los depósitos de carbón pueden permanecer en la cámara de combustión durante 50 minutos, alcanzando al menos el nivel que se muestra en la imagen de arriba. Está completamente garantizado que no habrá preocupaciones sobre la tracción del cilindro debido a depósitos excesivos de carbón. Gastas 1.000 yuanes en comprar hielo seco para eliminar los depósitos de carbón en la parte superior del pistón de un automóvil que quema aceite, sólo para evitar tirar de la pared del cilindro. Incluso si el hielo seco está impecable, no te preocupes, porque si no limpias la línea de aceite, la corona del pistón seguirá negra después de miles de kilómetros. Utilice carbono invencible, que se puede hacer por menos de 100 yuanes, lo que significa que puede evitar tirar de la pared del cilindro y el resultado final es el mismo. ¿Cuál es más rentable, no hace falta decirlo?
Una breve discusión sobre la polieteramina de guisantes
A menudo vemos aditivos o líquido de guisantes en el mercado, entonces, ¿qué son exactamente los guisantes? La polieteramina, también conocida como poliéter terminado en amino, se obtiene mediante la reacción de aminación del poliéter poliol. Además de los aditivos para gasolina, se puede utilizar en agentes de curado de resina epoxi, poliurea, revestimientos anticorrosión, adhesivos y otras industrias. Tenga en cuenta que la atención se centra en los aditivos de gasolina, no en los aditivos de gasolina de repuesto. El significado aquí es una pequeña proporción. Por lo tanto, muchos ciclistas que utilizan la solución madre de polieteramina directamente deberían pensarlo detenidamente. El aditivo en sí no es tan sencillo. No es realista utilizar directamente una solución madre de polieteramina para lograr el efecto deseado. Esto es como si el 90% del aceite de motor fuera un aceite base, que es mucho mayor que la polieteramina en el producto aditivo terminado, porque el contenido de polieteramina de Chevron 350 ml es inferior a 85 ml. El aceite base lubricante no se puede utilizar directamente en el aceite de motor para lograr lubricación y protección del motor.
Se puede entender simplemente que la solución original de polieteramina puede, en el mejor de los casos, eliminar los depósitos de carbón, pero es inútil para descomponer las impurezas coloidales y el agua en el circuito de aceite. Los depósitos de carbón sólo necesitan eliminarse una vez, 20.000 kilómetros a la vez, lo cual es mucho más conveniente que la solución madre de polieteramina. Después de todo, es para limpiar los depósitos de carbón. De todos modos, el carbono invencible no puede limpiar la línea de aceite como un guisante. Mientras el efecto de eliminación de carbono sea el mismo, el efecto invencible de carbono de 50 minutos es mejor. A continuación
Cabe señalar que la PEA tiene un efecto débil en la limpieza de los depósitos de carbón y puede desempeñar un pequeño papel preventivo.
Sin embargo, al final seguimos quemando petróleo. Como analizamos anteriormente, la principal razón por la que el aceite del motor se quema es la alta temperatura. Debido a que la PEA no puede descomponer las impurezas coloidales y la humedad en el circuito de aceite, la alta temperatura de combustión continuará. No existe una relación necesaria entre la cantidad de aceite quemado y la cantidad de depósitos de carbón. Por lo tanto, el uso prolongado de PEA no puede prevenir la combustión. quema de aceite de motor. Para los vehículos que ya queman aceite, no use PEA. Es solo una pérdida de costos, porque la eliminación de carbono no puede resolver el problema de la quema de aceite y la PEA no puede aliviar el problema de los anillos de pistón atascados. En este momento, es necesario utilizar un limpiador PNF para prevenir y reparar problemas de adherencia de los anillos del pistón que queman aceite.
¿Se pueden añadir los guisantes directamente con aceite de motor?
Algunos ciclistas están muy ansiosos y no saben dónde lo vieron. La PEA se debe agregar directamente al aceite del motor después de quemarlo. Debido a que la densidad del PEA es diferente a la del aceite de motor, después de que el motor esté en funcionamiento, la película de aceite se destruirá por completo y la probabilidad de que el cilindro tire del cilindro aumentará inmediatamente. No hagas esto casualmente. Los guisantes no lo son todo. Esta sustancia sólo puede limpiar una parte de los depósitos de carbón. Es inútil utilizar PEA en un automóvil con anillos de pistón atascados. No hagas esto. Aunque también es una sustancia aceitosa, si los guisantes pueden agregar aceite de motor a voluntad, entonces su aceite de soja también es aceitoso y puede usarse como aceite de motor complementario.
Cuando el aceite del motor ya se ha quemado, es imposible solucionar el problema de la quema del aceite del motor mediante métodos preventivos. Si el problema empeora, no se pueden utilizar métodos defensivos. En particular, no agregue gasolina al aceite del motor a voluntad. Ir al hospital sólo empeorará las cosas. No utilices líquido de guisantes de forma indiscriminada, no se puede utilizar directamente.
La mejor ruta de liberación del anillo del pistón para resolver el problema de la quema de aceite
Como se mencionó anteriormente, la razón principal por la que el anillo del pistón de aceite se atasca es la combustión del combustible y la limpieza del El circuito de aceite es este enlace factores clave. Entonces, para soltar completamente los aros del pistón, debemos partir de la causa raíz. La forma más sencilla de pensar para las personas es resolver los problemas que encuentran. Los aros del pistón estaban atascados y pensaron que estaban en el aceite y se soltaron del aceite. Algunas formas de pensar son que esto es parte del tanque y se puede solucionar sumergiéndolo en el tanque. Todas estas son medidas provisionales y no abordan las causas fundamentales.
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Echemos un vistazo a los principios y efectos de liberar eficazmente los anillos de pistón para resolver el problema desde la raíz.
Podemos ver en la imagen de arriba que después de agregar un eficaz agente liberador de anillos de pistón al tanque de combustible, los depósitos de carbón en el cilindro se limpian. No es necesario limpiar los depósitos de carbón. , y se puede limpiar eficazmente al mismo tiempo con agua coloidal e impurezas en el circuito de aceite, como se muestra en la siguiente figura.
Podemos ver que los agentes de liberación de anillos de pistón eficaces pueden limpiar el combustible deteriorado y los componentes indeseables en diversos combustibles.