El helicóptero más pesado del mundo
China alquila el Mi-26 ruso.
Tras el terremoto de Wenchuan, China compró dos aviones, que actualmente están bajo la custodia de Longfei Company, con sede en Harbin.
El helicóptero Mi-26 es un helicóptero bimotor de transporte pesado polivalente desarrollado por la antigua Unión Soviética Mili Design Bureau (ahora rebautizada como Mili Moscow Helicopter Plant Co., Ltd.). ¿Cuál es el apodo que le da la Organización del Tratado del Atlántico Norte? ¿Aureola? (Halo). Este helicóptero es un helicóptero de transporte pesado desarrollado después del Mi-6 y el Mi-10. También es el helicóptero más pesado del mundo en la actualidad. Para desarrollar los pantanos y las zonas heladas de Siberia y el norte de China, la antigua Unión Soviética decidió desarrollar helicópteros de transporte pesado para todo clima. La demostración del plan comenzó a principios de la década de 1970, con el objetivo de tener una capacidad de carga útil superior a 0,5 a 2 veces la del helicóptero 65438+ anterior. El trabajo de desarrollo formal duró aproximadamente 3 años y el prototipo se probó por primera vez en 65,438+0977+02, 65,438+04. En junio de 1981, la versión de preproducción del Mi-26 se exhibió públicamente por primera vez en el 34º Salón Aeronáutico de París, en Francia. En junio de 1982 se desarrolló un modelo militar y el Mi-26 se entregó a la India en 1983. En total se construyeron unos 300 aviones. Todavía está en producción.
El helicóptero Mi-26 tiene usos militares extremadamente obvios. La carga máxima interna y externa de este helicóptero es de 20 toneladas, lo que equivale a un Lockheed C-130. ¿Hércules? capacidad de carga. El helicóptero Mi-26 se utiliza principalmente en áreas remotas donde no hay carreteras y otros vehículos terrestres no pueden llegar, para transportar equipos grandes y personal para la perforación petrolera, el desarrollo de campos petroleros y los sitios de construcción de centrales hidroeléctricas. El Mi-26 a menudo necesita estar lejos de la base para poder operar de forma independiente en áreas sin apoyo terrestre ni condiciones de apoyo a la navegación. Por lo tanto, se requiere que los helicópteros tengan capacidad de vuelo en todo clima.
El sistema de rotor es un rotor articulado tradicional. El buje está fabricado en aleación de titanio, incluyendo bisagras de aleteo y bisagras de arrastre, con amortiguadores y sin cojinetes elásticos ni bisagras axiales. Este rotor consta de ocho palas de igual longitud de cuerda, lo que lo convierte en el rotor con mayor número de palas del mundo. Cada pala consta de una viga tubular de acero y 26 perfiles aerodinámicos de fibra de vidrio. El interior de esta sección está reforzado con nervaduras y refuerzos, el centro está relleno con relleno de panal y el borde de ataque está equipado con una tira anticorrosión de aleación de titanio no desmontable. El ángulo de giro de la hoja es moderado y el grosor de la hoja se vuelve más delgado desde la dirección del tramo hasta la dirección de la punta. El borde de salida está equipado con una pieza de ajuste, que se puede ajustar en el suelo según las condiciones de vuelo. El rotor de cola consta de cinco palas de fibra de vidrio. Está ubicado en el lado derecho del brazo de cola y es un cubo de rotor de cola de aleación de titanio. Para adaptarse al uso en zonas frías, las palas del rotor y del rotor de cola están equipadas con dispositivos antihielo con calefacción eléctrica. La velocidad del rotor es de 132 rpm. El tren motriz incluye una línea motriz principal refrigerada por ventilador mediante un V-26. La potencia de transmisión del reductor principal es de 14710 kW. La potencia de transmisión cuando se trabaja solo es de 8500 kilovatios. El eje de transmisión de cola está ubicado en la parte superior de la cabina.
Estructura de pluma de cola semirrígida remachada totalmente metálica del fuselaje tradicional. Portón trasero plegable con rampa de carga abatible. La superficie inferior del brazo de cola es plana. El compartimiento del motor está hecho de una aleación de titanio para protección contra incendios. La superficie vertical de la cola está desplazada hacia la izquierda. El rotor de cola está montado en el lado derecho de la superficie vertical de la cola. La superficie de cola horizontal está situada en la unión de la superficie de cola vertical y el brazo de cola. El estabilizador horizontal está fijo en vuelo pero se puede ajustar en tierra para una navegación óptima. El tren de aterrizaje no se puede retraer. El tren de aterrizaje delantero del triciclo tiene dos neumáticos. ¿El tamaño del neumático del tren de aterrizaje principal es de 1120 mm? ¿Rueda delantera de 450 mm controlable, tamaño de neumático de 900 mm? 300 mm Hay un patín de cola retráctil al final del brazo de cola. Cuando el trineo trasero está guardado, tienes libre acceso a la puerta de carga trasera. El tren de aterrizaje principal se puede ajustar hidráulicamente para permitir el aterrizaje en varios lugares a través de la puerta de carga trasera. Durante el despegue, los sensores del tren de aterrizaje muestran el peso de despegue del helicóptero a través de un panel de instrumentos detrás del asiento del ingeniero de vuelo. La central eléctrica consta de dos motores turboeje D-136 de 7460 kW, instalados uno al lado del otro sobre la cabina, delante del eje del rotor. Para adaptarse a operaciones en zonas frías y terrenos sin terminar, la entrada de aire del motor utiliza dos juegos de dispositivos antihielo. Calefacción eléctrica y sistema antihielo por aire caliente. Se instala un separador de partículas delante de la entrada de aire para evitar que materias extrañas invadan el motor. También hay una tercera entrada de aire encima de las dos entradas de aire del motor para enfriar el radiador de aceite. El motor está equipado con un sistema constante para sincronizar la potencia de salida y mantener la velocidad del rotor. Si la potencia de salida de un motor disminuye, el otro motor puede generar automáticamente la potencia máxima. El Mi-26*** está equipado con 10 tanques de combustible. El sistema de combustible de cada motor es independiente. Ocho tanques de combustible se encuentran debajo del piso de la cabina y dos tanques de recolección encima del motor. En circunstancias normales, el aceite lo suministra la bomba de aceite. En caso de avería, el aceite puede transportarse por gravedad. La capacidad máxima de combustible estándar es de 12.000 litros. Además se pueden llevar 4 depósitos de combustible auxiliares. Cabina La cabina tiene capacidad para una tripulación de cuatro personas. El piloto está en el asiento izquierdo y el copiloto y el piloto se sientan uno al lado del otro. Entre los dos pilotos hay un asiento plegable, con el asiento del ingeniero de vuelo a la izquierda y el asiento del piloto a la derecha. Detrás de la cabina hay una cabina de pasajeros de 4 asientos. El compartimento de carga tiene capacidad para dos vehículos blindados de infantería y 20.000 kilogramos de contenedores estándar internacionales.
Hay aproximadamente 20 asientos plegables a lo largo de dos paredes del compartimento de carga. El modelo militar tiene capacidad para 80 soldados completamente armados. Se utiliza para rescate en el campo de batalla y tiene capacidad para 60 heridos en camillas y entre 4 y 5 miembros del personal médico. El parabrisas se calienta. La cabina tiene cuatro grandes ojos de buey tipo burbuja. Un par de ojos de buey en la parte delantera se pueden abrir hacia afuera y hacia atrás. En el lado derecho, delante del compartimento de carga y a ambos lados del compartimento de carga detrás del tren de aterrizaje principal, hay una trampilla que se abre hacia abajo y que también sirve como escalera de embarque. El compartimento de carga se puede cargar y descargar a través de una puerta que se abre hacia abajo (que también funciona como rampa de carga y descarga) y dos puertas bivalvas que se abren hacia arriba (que forman la pared trasera del compartimento de carga cuando está cerrado). Cada trampilla se puede abrir y cerrar mediante un sistema hidráulico y, en caso de emergencia, también se puede utilizar una bomba manual. Dos cabrestantes eléctricos están instalados en los rieles guía en la parte superior de la bodega de carga. Cada cabrestante puede levantar 2.500 kilogramos de carga a lo largo de la bodega de carga. Hay un cabrestante capaz de cargar 500 kg de carga, y hay transportadores de rodillos y puntos de sujeción de carga en el piso.
¿La presión de equipar el avión con dos juegos de 207? Sistema hidráulico de 105 Pa. El sistema eléctrico incluye: 28V DC con alimentador auxiliar. Los bordes de ataque de las palas principal y trasera están equipados con dispositivos antihielo con calefacción eléctrica. Hay una unidad de presurización de cabina. Está equipado con todo el equipo necesario para vuelos estándar diurnos y nocturnos en cualquier clima, incluido el radar meteorológico 7A813, visualización de mapas, indicador de posición horizontal y sistema de vuelo estacionario automático; el GPS es opcional. Sistema de navegación de vuelo integrado y sistema de control de vuelo automático. Las cámaras CCTV se pueden utilizar para monitorear el manejo de la carga y el estado de la misma en vuelo. Los modelos militares también vienen con un supresor de infrarrojos, un transmisor de interferencias de infrarrojos y un dispensador de señuelos de infrarrojos. En la actualidad, los principales tipos de Mi-26 son los siguientes: Mi-26 de transporte militar, que es similar al tipo básico de Mi-26. El Mi-26A está equipado con el sistema de navegación y control de vuelo integrado PNK-90, que puede volar automáticamente cerca y aterrizar en un lugar designado. El Mi-26T es el tipo de transporte civil básico, incluido el tipo de extinción de incendios. El depósito de combustible interno tiene capacidad para 15.000 litros de agente extintor o 17.260 litros de agua. El modelo de exploración geológica puede transportar 10.000 kilogramos de equipos de medición y volar durante más de tres horas a una altitud de 55 a 100 metros y a una velocidad de 180 a 200 kilómetros por hora. El modelo Mi-26 de doble cabina se exhibió en la feria. Salón Aeronáutico de Moscú en 1997. El Mi-26TS es similar al Mi-26T. Desde 1996, el Mi-26TS se utiliza en los países occidentales para obtener certificados de aeronavegabilidad y explorar mercados extranjeros, y su número es Mi-26TC.
El tipo de rescate médico M -26MS m -26T puede organizar el rescate de 4 heridos y 2 médicos para rescatar a los heridos graves; el rescate quirúrgico puede organizar el rescate de 1 persona herida y 3 médicos para dos personas heridas; los médicos pueden disponer de 5 camillas, 3 asientos para heridos y 2 asientos para el personal médico en una ambulancia general.
Avión de transporte civil Mi-26P. Tiene capacidad para 63 pasajeros, 4 personas seguidas, y detrás de la cabina hay un baño, una cocina y un guardarropa.
El modelo de grúa Mi-26TM tiene una cabina de comandante detrás de la rueda principal debajo del fuselaje.
El camión cisterna Mi-26TZ tiene capacidad para 14.040 litros de combustible y 1.040 litros de aceite lubricante.
Se está desarrollando una versión mejorada del Mi-26M. Las palas principales están todas fabricadas en fibra de vidrio y adoptan una nueva estructura aerodinámica. Adopta el nuevo motor turboeje D-127 con una potencia única de 10.700 kW. Los sistemas electrónicos de instrumentos de vuelo mejoran los sistemas de navegación de vuelo. Se aumentó el techo de servicio, se aumentó la altura de suspensión y la carga de suspensión alcanzó los 22.000 kg. Se informa que se han construido dos prototipos, denominados Mi-27.
El diámetro del rotor es de 32,00 metros
El diámetro del rotor de cola es de 7,61 m.
Longitud del piloto (rotor y rotación del rotor de cola) 40,03 metros
Longitud del fuselaje (excluyendo el rotor de cola) 35438+0m.
La altura de la máquina (hasta la parte superior del cubo del rotor) es de 8,15 m
La altura de la máquina (rotación del rotor de cola) es de 11,60 metros
La altura de la máquina la luz es de 6,02 metros
La línea principal es de 7,17 m.
La distancia entre ejes principal delantera es de 8,95 metros
Dimensiones interiores
Mantenimiento
La longitud (se baja el trampolín de carga y descarga) es de 15,00 metros
(sin trampolín) 12,00 metros
Ancho 3,20 metros
Alto 2,95 ~ 3,17 metros
Volumen 121,0m3
Área
Disco del rotor 804,25 metros cuadrados
Disco del rotor de cola 45,48 metros cuadrados
Peso y carga
Peso en vacío 28600kg
Carga útil máxima (interna o externa) 20.000kg
Peso normal al despegue 49.600kg.
El peso máximo al despegue es de 56.000 kilogramos.
La carga máxima del impulsor es de 0,68kN/m2.
La carga de potencia máxima es de 3,81kg/kw.
Datos de rendimiento (A: m-26; B: m-26M)
Velocidad máxima de vuelo horizontal A 295km km/h
Velocidad de crucero normal A 255km km/h
Techo práctico
4600 metros
B 5900 m metros
Altura de vuelo (efecto suelo)
a (Atmósfera estándar internacional, carga 5100kg) 1000m.
b (atmósfera estándar internacional +15 ℃, carga 12300 kg) 1000 m.
Altura de vuelo estacionario (sin efecto suelo, atmósfera estándar)
A 1520m
B 2800m metros
Navegación
A (altitud de 2500 m, atmósfera estándar internacional +15 ℃, carga 7700 kg) 500 km.
B (2500 m de altitud, atmósfera estándar internacional +15 ℃, carga 13700 kg) 500 km.
a (nivel del mar, atmósfera estándar internacional, combustible interno máximo, 5% de combustible restante con peso máximo de despegue) 590km.
a (nivel del mar, atmósfera estándar internacional, con 4 tanques de combustible auxiliares) 1920km.
Ventajas y desventajas de los helicópteros
Ventajas
Las características más destacadas de los helicópteros son que pueden volar a baja altura (a pocos metros del suelo), a baja altura -velocidad (a partir del vuelo estacionario) y aeronave La dirección de la cabeza permanece sin cambios, lo que es especialmente adecuado para despegues y aterrizajes verticales en áreas pequeñas. Por estas características tiene amplios usos y perspectivas de desarrollo. En el ámbito militar, ha sido ampliamente utilizado en ataque terrestre, despegue y aterrizaje de aviones, entrega de armas, apoyo logístico, rescate en el campo de batalla, reconocimiento y patrullaje, comando y control, comunicaciones, remoción de minas antisubmarinas, contramedidas electrónicas, etc. Se utiliza para transporte de corta distancia, rescate médico, socorro y salvamento en casos de desastre, rescate de emergencia, equipos de elevación, exploración geológica, protección forestal y extinción de incendios, fotografía aérea, etc. El transporte de personal y materiales entre los pozos petroleros marinos y las bases es un aspecto importante de las operaciones civiles.
Desventajas
En comparación con los aviones, los helicópteros actualmente tienen mayor vibración y ruido, mayor carga de trabajo de mantenimiento, mayor coste de uso, menor velocidad y menor alcance. La dirección futura del desarrollo de los helicópteros es mejorar estos aspectos.