Red de conocimientos turísticos - Estrategias turísticas - ¿Debería demolerse Shanghai Longshui South Road? De acuerdo con el espíritu y los requisitos de la reunión especial de la Comisión Municipal de Construcción y Transporte el 7 de abril de 2013, el Instituto de Planificación y Diseño de Shanghai básicamente completó el informe de aprobación previa a finales de abril basado en la fase previa de la investigación del programa. El cruce de Longshui South Road es una parte importante de la red de carreteras integral a ambos lados del río Huangpu y es un cruce de río regional. El objetivo es proporcionar un canal externo hacia el oeste para el área de Qiantan, conectando las áreas de Qiantan y Linsan, la estación de tren sur y la ribera de Xuhui para el transporte de corta y media distancia, y construyendo un vínculo entre los dos lados del Estrecho de Taiwán. El túnel Longshui South Road adopta una pendiente de carretera secundaria, con una velocidad de diseño de 40 km/h y una escala de cuatro carriles de dos vías. Las carreteras de conexión en ambos extremos se amplían según sea necesario. La sección Puxi del túnel adopta la Línea Sur Longshui. Para evitar la reubicación de los residentes a lo largo del túnel, las entradas y salidas principales están escalonadas y se ha instalado una rampa de salida en Yunjin Road. El plan de la sección de Pudong es consistente con el plan de control detallado de Qianbin, es decir, la entrada y salida de la línea principal se configuran como una conexión bifurcada entre Gaoqing West Road y Haiyang West Road. El pozo en funcionamiento de Puxi está ubicado en el depósito de petróleo de Yunfeng y requiere la extracción de dos tanques de almacenamiento de petróleo. Pudong Work Well está ubicado entre la avenida Qiantan y el almacén COFCO Xiaohuangpu. La inversión del proyecto es de 2.232 millones de yuanes (sin incluir la adquisición de terrenos, la reubicación de depósitos de petróleo, la reubicación de oleoductos y otros costos de ingeniería preliminares). Se recomienda que en la siguiente etapa, se soliciten opiniones de autoridades relevantes como Xuhui y Pudong New Area lo antes posible sobre el contenido del informe de aprobación previa, y luego se mejore e informe a la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal.

¿Debería demolerse Shanghai Longshui South Road? De acuerdo con el espíritu y los requisitos de la reunión especial de la Comisión Municipal de Construcción y Transporte el 7 de abril de 2013, el Instituto de Planificación y Diseño de Shanghai básicamente completó el informe de aprobación previa a finales de abril basado en la fase previa de la investigación del programa. El cruce de Longshui South Road es una parte importante de la red de carreteras integral a ambos lados del río Huangpu y es un cruce de río regional. El objetivo es proporcionar un canal externo hacia el oeste para el área de Qiantan, conectando las áreas de Qiantan y Linsan, la estación de tren sur y la ribera de Xuhui para el transporte de corta y media distancia, y construyendo un vínculo entre los dos lados del Estrecho de Taiwán. El túnel Longshui South Road adopta una pendiente de carretera secundaria, con una velocidad de diseño de 40 km/h y una escala de cuatro carriles de dos vías. Las carreteras de conexión en ambos extremos se amplían según sea necesario. La sección Puxi del túnel adopta la Línea Sur Longshui. Para evitar la reubicación de los residentes a lo largo del túnel, las entradas y salidas principales están escalonadas y se ha instalado una rampa de salida en Yunjin Road. El plan de la sección de Pudong es consistente con el plan de control detallado de Qianbin, es decir, la entrada y salida de la línea principal se configuran como una conexión bifurcada entre Gaoqing West Road y Haiyang West Road. El pozo en funcionamiento de Puxi está ubicado en el depósito de petróleo de Yunfeng y requiere la extracción de dos tanques de almacenamiento de petróleo. Pudong Work Well está ubicado entre la avenida Qiantan y el almacén COFCO Xiaohuangpu. La inversión del proyecto es de 2.232 millones de yuanes (sin incluir la adquisición de terrenos, la reubicación de depósitos de petróleo, la reubicación de oleoductos y otros costos de ingeniería preliminares). Se recomienda que en la siguiente etapa, se soliciten opiniones de autoridades relevantes como Xuhui y Pudong New Area lo antes posible sobre el contenido del informe de aprobación previa, y luego se mejore e informe a la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal.

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