COSCO Shipping: Construyendo una flota mercante de clase mundial en un país importante
En la tarde del 30 de marzo, COSCO Konghai publicó su informe anual de 2021. Los datos del informe muestran que la empresa obtuvo unos ingresos de 333.694 millones de yuanes, un aumento interanual del 94,85%; el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 89.296 millones de yuanes, un aumento interanual del 799,52%; La participación fue de 5,59 yuanes por acción, un aumento interanual de 8.065.438+0.665.438 +0%.
Este es el mejor desempeño operativo en la historia de COSCO Shipping Holdings. Lo que es bastante crítico es que algunas personas en la industria afirman que la industria naviera marcará el comienzo del último ciclo.
Ha establecido una posición de liderazgo internacional.
COSCO Konghai es la empresa insignia y plataforma de capital que cotiza en bolsa de China Ocean Shipping Group Co., Ltd. (en lo sucesivo, "COSCO Group") y su negocio principal es la gestión de terminales y envíos. En 2005 y 2007, la empresa cotizó en el Main Board de la Bolsa de Valores de Hong Kong y en la Bolsa de Valores de Shanghai.
En 2015, China COSCO anunció un plan de reestructuración para adquirir 33 puntos de operación por 165438+400 millones de yuanes, arrendando y operando buques portacontenedores y contenedores CSCL. Vendió activos de transporte de carga seca a granel a COSCO Group por 6.770 millones de RMB, convirtiéndose en una plataforma de cotización centrada en servicios de transporte de contenedores.
Al año siguiente, China COSCO pasó a llamarse COSCO Konghai. En esa reorganización, la acción principal de COSCO Shipping Holdings fue deshacerse de su negocio de transporte de carga seca a granel e integrar el transporte de contenedores. A finales de 2016, COSCO Air Shipping se había convertido en la cuarta compañía naviera de contenedores más grande del mundo, con una capacidad de transporte autónoma de 312 y 16.888 TEU, un aumento interanual del 85,9%.
Las características del negocio del transporte de contenedores lo hacen mucho menos sensible a las fluctuaciones económicas. Por un lado, los compradores del negocio del transporte de contenedores están muy dispersos, en su mayoría propietarios de carga de todo el mundo, mientras que los vendedores son compañías de transporte de contenedores que controlan la mayor parte de la capacidad de transporte, y la voz de la industria se concentra en el vendedor; Por otro lado, el umbral de entrada para el transporte de contenedores es muy alto, es necesario trazar rutas y firmar contratos de atraque con los puertos. Las ventajas de las empresas líderes son casi insustituibles.
Sin embargo, vale la pena señalar que las fluctuaciones económicas no han afectado completamente al negocio del transporte de contenedores. La manifestación más típica es que el precio de las acciones de Maersk todavía muestra cambios cíclicos evidentes. Por lo tanto, en los años posteriores a 2016, el desempeño de las ganancias de COSCO Shipping Holdings no fue demasiado impresionante. Sin embargo, la industria del transporte de carga ha experimentado algunos cambios significativos en los últimos años. El punto más destacado es que ha habido muchas fusiones y adquisiciones a gran escala en la industria, el grado de concentración ha aumentado significativamente y la autodisciplina de la alianza de transporte de carga ha aumentado.
Como empresa líder en la industria del transporte de contenedores, COSCO Shipping Lines también se enfrenta a una serie de problemas como cambios comerciales, ajustes estratégicos y altos índices de endeudamiento. Afortunadamente, el desarrollo estratégico de COSCO Shipping Holdings ha ido por el camino correcto en los últimos años. Mediante la adquisición de OOCL, hemos fortalecido nuestras capacidades de internacionalización y marca, hemos establecido una nueva Ruta de la Seda hacia Europa mediante la combinación de puntos, líneas y aviones, hemos adquirido puertos y compañías ferroviarias belgas y españolas y hemos reconstruido la ruta terrestre China-Europa. línea marítima expresa y rutas diamantinas La red de rutas europeas se ha ido consolidando y consolidando progresivamente su posición de liderazgo internacional. En la actualidad, la cartera de terminales y puertos de envío de COSCO cubre los cinco principales grupos portuarios a lo largo de la costa de China, así como los principales puertos centrales de ultramar en Europa, Sudamérica, Medio Oriente, Sudeste Asiático y el Mediterráneo. A partir de 2021, 65438+2,31, COSCO Shipping Ports ha invertido en 46 terminales en 37 puertos de todo el mundo, operando 367 atracaderos, incluidos 220 atracaderos de contenedores, con una capacidad de rendimiento anual total objetivo de 65438+410.000 TEU.
Integración diversificada de tecnología y ecología
COSCO Air and Marine se compromete a construir un modelo de operación terrestre y marítima integrada para garantizar plenamente la estabilidad y la fluidez de la cadena industrial y de suministro global. y brindar a los clientes un servicio "de extremo a extremo" más confiable y más garantizado. El informe anual muestra que las marcas duales COSCO Air y Sea continúan fortaleciendo el desarrollo de carga en el interior de Europa. El volumen de contenedores de la Línea Express Tierra-Mar China-Europa aumentó un 23% interanual, 29 nuevos transportes marítimos; Se agregaron canales ferroviarios de comercio interno y se puso en producción sin problemas el transporte intermodal marítimo-ferroviario sin rieles Hunan-Guangdong y el nuevo canal tierra-mar en la parte occidental de la Gran Área de la Bahía.
Al mismo tiempo, COSCO Shipping Holdings, junto con otros miembros de Ocean Alliance, lanzaron con éxito el producto de ruta DAY5 con una cobertura más amplia, mejor calidad, entrega más rápida y un servicio más estable, que involucra 39 rutas en el alianza y 465,438+ millones de TEU. Al mismo tiempo, la compañía continúa mejorando la eficiencia operativa de su flota bimarca. En 2021, la capacidad de transporte semanal promedio de la ruta transpacífica aumentará aproximadamente un 26% interanual, y la capacidad de transporte semanal promedio de la ruta Asia-Europa aumentará aproximadamente un 6% interanual.
COSCO Konghai también aprovecha las actualizaciones tecnológicas para liderar la diversificación e integración del ecosistema digital. Los datos del último informe anual muestran que los productos principales de la red mundial de negocios de transporte marítimo se han puesto en producción y aplicación en 11 puertos nacionales y extranjeros, logrando una "entrega sin papel" en muchos países y regiones como China, Hong Kong, Singapur, y Tailandia, lo que simplifica enormemente el modelo de intercambio de datos. Garantiza la experiencia de servicio al cliente y aumenta constantemente la influencia de la industria.
COSCO Konghai también tiene una sala de computación de centro de datos en la nube de construcción propia, que actualmente sirve principalmente al grupo y sus unidades afiliadas y también aportará ciertas contribuciones de ganancias a la empresa.
Invertir en la construcción de los principales puertos y mejorar la fortaleza central.
COSCO Shipping Holdings se desarrolla a través de modelos de gestión de canales y regionales en función de sus principales negocios y necesidades de los clientes. Principalmente aprovechando al máximo las ventajas de la rica red de rutas de contenedores y de la red portuaria nacional y extranjera, fortaleciendo los vínculos portuarios y marítimos y la conexión ferroviaria marítima, brindamos soluciones logísticas de extremo a extremo de alta calidad a clientes globales. COSCO Konghai ha firmado acuerdos de cooperación a largo plazo con una serie de clientes para brindar servicios logísticos más completos.
COSCO Konghai también lanzó el "proyecto de servicio personalizado de proceso completo Midea" para centrarse en resolver los problemas encontrados por los clientes, como la integración insuficiente de la gestión de la cadena de suministro, la baja eficiencia de las operaciones logísticas y la necesidad de mejorar los niveles de digitalización. En la actualidad, se ha logrado la colaboración multidimensional de equipos, planes, procesos e información, y el ecosistema de operación digital de la cadena de suministro ha tomado forma inicialmente.
Al mismo tiempo, COSCO Konghai pretende alcanzar entre el 30% y el 35% del negocio total en los próximos tres años. En la actualidad, la proporción de negocios de extremo a extremo ha alcanzado entre el 15% y el 20%.
COSCO Shipping Ports continúa invirtiendo en la construcción de proyectos logísticos de apoyo para los principales puertos. El país apoya el parque logístico trasero del puerto de Nantong e invierte en el proyecto de transporte intermodal ferroviario-acuático del puerto de Wuhan. En el extranjero, hemos invertido y construido estaciones CFS (estaciones de carga de contenedores) en el puerto de Abu Dhabi y el puerto de Zeebrugge para fortalecer las capacidades de logística y almacenamiento en torno a los puertos.
COSCO Shipping continúa invirtiendo en los principales puertos del mundo. Después de obtener los derechos de operación, no solo brinda servicios simples como conexión de barcos y carga y descarga de carga, sino que también extiende su negocio al almacenamiento portuario y el transporte logístico, construye una red logística vinculada por una plataforma de cadena de suministro, expande las categorías de servicios y Atrae y retiene aún más a los clientes de transporte. En los últimos cinco años, ha habido más de 10 proyectos de inversión en terminales portuarias y la proporción de tenencias de terminales de inversión ha seguido aumentando. Actualmente, COSCO Shipping Ports ocupa el primer lugar en el mundo en rendimiento total y el segundo en rendimiento de capital.
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