¿Cuántos metros tiene el petrolero más grande del mundo?
Ocean Giant
¿Completado y entregado en 1981? ¿Estrella de mar gigante? ULCC, con una capacidad de carga de 564.763 toneladas (560.000 toneladas), es el barco con mayor capacidad de carga construido por la humanidad antes de 2005. Al mismo tiempo, su longitud alcanza los 458,45 metros, lo que equivale a la longitud horizontal de la Torre de Televisión Shanghai Oriental Pearl, incluida la antena. También es el barco más largo y el objeto flotante construido por el hombre más largo del mundo.
1981, ¿tras la reconstrucción? ¿Gigante marino? ULCC está en viaje de prueba.
Comenzó a trabajar en el Astillero Oppama de Sumitomo Heavy Industries en Yokosuka, Japón, con el número de casco 1016 y fue adjudicado en 1979. ¿Estrella de mar gigante? nombre.
Su precipitación histórica
1988, ¿Gigante del Mar? La ULCC (izquierda) se incendió con una espesa humareda tras ser atacada por un misil iraquí en el Golfo Pérsico.
¿En 1981? ¿Gigante marino? Chang'e-3 finalmente completó su lanzamiento. Su principal misión es transportar petróleo crudo en el Golfo de México y Mar Caribe. La actual guerra entre Irán e Irak (1980) afectó gravemente la producción y el transporte de petróleo en la región del Golfo Pérsico, ya que Irak declaró que cualquier barco que transportara petróleo crudo producido por Irán (u otros países árabes) sería un objetivo iraquí. ¿Gigante marino? El número 3 todavía se aventuró en el Golfo Pérsico para realizar trabajos de transporte, lo que finalmente le llevó a la desgracia. Mientras navegaba por el Estrecho de Ormuz, fue castigada por aviones de combate iraquíes. ¿pez volador? El misil antibuque resultó gravemente dañado y se hundió en el mar poco profundo cerca de la costa de la isla Kharg de Irán. ¿Después del hundimiento? ¿Gigante marino? En este estado, el No. 1 permaneció en el fondo del mar hasta el final de la guerra Irán-Irak (julio de 1988).
Durante la guerra Irán-Irak, Saddam lanzó un ataque a un barco para controlar el sustento económico de Irán. ¿Gigante marino? Mientras atravesaba el Estrecho de Ormuz, el vuelo 1 fue violentamente alcanzado por un avión iraquí y se hundió en el mar poco profundo cerca de la isla Kak en la costa de Irán.
1988, ¿después del incendio? ¿Gigante marino? Condiciones trágicas en la cubierta de la ULCC. Posteriormente, durante la revisión, se reemplazó toda la superestructura.
1989, ¿Gigante Marino? Fue revendido a la naviera noruega Norman International por 35 millones de dólares. Después de ser rescatado, el barco fue remolcado al Astillero Keppel de Singapur para realizar extensos trabajos de reparación entre 1990 y 10. Esta reparación consumió 3.200 toneladas de materias primas de acero, reemplazó 32 kilómetros de tuberías y su reparación costó hasta 60 millones de dólares. ¿El barco recibió el nombre del proyecto de reparación de barcos más grande del mundo? ¿Gigante feliz? Volveré cuando termine la cita.
El prototipo del barco de 1979 era un doble casco, lo que podía evitar fugas accidentales de petróleo crudo. Pero ¿qué pasa después de la transformación? ¿Golpear? Nieves? Después de estar completamente cargado, el calado del No. 1 sigue siendo de más de 24 metros, por lo que aún no puede cruzar las principales vías fluviales del mundo con aguas poco profundas, como el Canal de Panamá, el Canal de Suez e incluso el Canal de la Mancha. Además, debido a un calado tan profundo, el barco no puede ingresar a la mayoría de los puertos más importantes del mundo cuando está completamente cargado, lo que requiere conexiones especiales para descargar petróleo crudo directamente en mar abierto.
¿La operación real de Man International? ¿Gigante feliz? Poco después, en 1991, vendieron el barco a otra compañía naviera noruega, Jahre, por 39 millones de dólares, y el barco pasó a llamarse? Cerveza inglesa. ¿Yahel vikingo? Número. ¿Más de diez años de servicio, Ale? ¿Vikingo? El barco fue revendido a la First Olsen Tanker Company, nacida en Singapur, y renombrado como es ahora. ¿Golpear? ¿Topo golpeando? Actualmente, la compañía ha firmado un contrato con Qatar Maersk Oil Company para arrendar el barco por un período de 3 a 5 años y ponerlo en uso como dispositivo flotante de almacenamiento y descarga de petróleo crudo en alta mar en el campo petrolífero de Al Shaheen.
¿Se está convirtiendo en un FSO? ¿Golpear? ¿Topo golpeando? No. ULCC (¿anteriormente? ¿Sea Giant? No ULCC).
¿Para esto? ¿Golpear? Nieves? El No. 3 ingresó al dique seco para modificaciones del FSO en marzo de 2004, incluida la reubicación de las tuberías principales, un nuevo sistema de atraque y la instalación de un helipuerto, y se puso en uso en junio y julio del mismo año.
¿La reconstrucción tuvo éxito? ¿Golpear? ¿Topo golpeando? No (¿Original? ¿Sea Giant? ULCC) FSO está abandonando el muelle.
Después de años de vicisitudes, ¿el gigante marino? ¿El número 3 finalmente ha encontrado su lugar de descanso, lejos de las llamas de la guerra y de la furiosa brisa del mar? Ore para que ella viva el resto de su vida de manera segura.
¡Es el barco más grande de la historia de la humanidad y siempre encarna los desafíos de la humanidad a la tecnología!