¿Por qué tanta gente va a trabajar los lunes?
Hay otro grupo que no se puede ignorar durante la hora punta de la mañana del lunes: los estudiantes. Especialmente para aquellos estudiantes que viven en el campus, algunos padres deben recogerlos en persona. Un largo tramo de carretera cerca de la entrada de la escuela está lleno de vehículos, lo que también provocará cierta congestión.
2. Hay mucho trabajo los lunes y muchas empresas celebran reuniones semanales los lunes. Uno es informar y resumir el trabajo de la semana anterior y el otro es implementar el plan de trabajo para esta semana, que generalmente requiere la participación de todos los empleados. Incluidos los que regresan de viajes de negocios y los de otros lugares.
Además, algunos empleados de la empresa suelen trabajar en lugares diferentes. Pero el lunes todo el mundo tiene que correr a la sede o a la misma oficina para una reunión. Llegar tarde y pedir tiempo libre es inapropiado, ¡por eso todos se apresuran a trabajar el lunes!
3. Los negocios están relativamente concentrados los lunes y muchas instituciones cierran los fines de semana. Si no hay nada que hacer el fin de semana, definitivamente habrá mucha gente haciendo cola temprano en la mañana. El lunes es el inicio de la semana y el primer día laborable de construcción. Todo el negocio que había estado atrasado durante dos días se agotó el lunes, lo que también resultó en más gente de lo habitual el lunes.
Datos ampliados:
Causas sociales de la congestión del tráfico:
Primero, una planificación urbanística poco razonable. La separación entre trabajo y vivienda es la principal causa de congestión. Beijing es un modelo típico de "repartir el pastel". La ciudad se está expandiendo capa por capa y muchas personas viven fuera de la ciudad y trabajan en la ciudad. Durante la hora punta de la mañana, la gente debe "avanzar" hacia el centro de la ciudad; durante la hora punta de la tarde, salimos todos juntos de la ciudad.
En segundo lugar, el diseño de la carretera no es científico. Fan Li, un conocido experto nacional en capacitación de conductores de vehículos motorizados y comportamiento de conducción seguro, dijo que Beijing no consideró un flujo de tráfico tan grande al diseñar la carretera de circunvalación y que hay muchas cosas irrazonables en el diseño de entradas y salidas. . Desde la vía de servicio hasta la carretera principal, la mayoría de las entradas y salidas están juntas y aquí suele haber atascos.
En las grandes ciudades, los vehículos que giran a la derecha suelen chocar con los peatones en los pasos de cebra. "Hubo un japonés que cruzó la calle desde la acera en Shanghai. Debido a que el vehículo que giraba a la derecha ocupaba la calle, siguió esperando y no cruzó la calle en todo el día".
En tercer lugar, el transporte público. no es satisfactorio. Si hay muchas líneas de autobús duplicadas, no hay integración; el diseño de la ruta no es lo suficientemente científico. La gente pasa mucho tiempo esperando autobuses y cambiando de tren. Algunas personas incluso tienen que esperar varias horas y, en ocasiones, caminar uno o dos kilómetros para llegar a la estación, lo que reduce considerablemente la eficiencia del trabajo.