¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías?

1. Generalmente, no es necesario limpiar el convertidor catalítico de tres vías. Si la oxidación catalítica de tres vías es grave, debe reemplazarse directamente. Debido a que la temperatura de trabajo de la catálisis de tres vías es de alrededor de 350 grados, es mejor que no quede agua líquida, por lo que la limpieza no es fácil.

2. Es mejor limpiar la válvula del acelerador y la boquilla, porque es más probable que depositen carbón e incrustaciones, lo que afecta en gran medida el rendimiento.

3. Compruebe si la bujía se encuentra dentro del rango de mantenimiento normal. Si no gira, es un error no apretarlo. Primero debes lubricarlo con limpiador de carburador, luego girar el manguito de la bujía hacia adelante y hacia atrás unas cuantas veces. Una vez que los dientes estén flojos, puedes quitar la bujía.

¿Cuándo es necesario limpiar el catalizador de tres vías?

1. ¿Qué es la catálisis de tres vías?

El escape del motor contiene gases nocivos como monóxido de carbono (C0), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (óxidos de nitrógeno), y el convertidor catalítico de tres vías es un dispositivo que puede convertir estos tres gases nocivos. Un dispositivo de conversión que convierte gases en sustancias inofensivas. El convertidor catalítico de tres vías está instalado en el tubo de escape y parece un silenciador. Su cilindro exterior está hecho de placas de acero inoxidable de doble capa y la capa intermedia está rellena con material aislante: fieltro de fibra de amianto. Hay un soporte cerámico resistente a altas temperaturas dentro del cilindro de acero, con densos agujeros en forma de panal en la dirección longitudinal (también hay otras formas, como esferas, poliedros, particiones de malla, etc.) y una capa extremadamente delgada de platino. , Se pulveriza una capa catalítica activa de rodio y paladio sobre la superficie como purificador (también llamado catalizador).

2. Principio de funcionamiento

Cuando los gases de escape del motor se descargan a través del tubo de escape, debido al efecto catalítico del purificador en el convertidor catalítico de tres vías, se reduce la actividad del CO2. , HC y compuestos de óxido de nitrógeno mejorados, lo que da como resultado una reacción redox, en la que el C0 se oxida a CO2 incoloro y no tóxico a altas temperaturas, los compuestos de HC se oxidan a H2O y CO2 a altas temperaturas, y los compuestos de óxido de nitrógeno se reducen a N2 (nitrógeno) y O2 (oxígeno), purificando así los gases de escape del motor.

3. Síntomas de fallo por bloqueo del "convertidor catalítico de tres vías"

1. La primera etapa está ligeramente bloqueada. En esta etapa, los complejos químicos se adsorben en la superficie del catalizador. Sólo puede significar que se reduce la función de purificación de los gases de escape. Las emisiones de gases de escape superan los estándares.

2. La segunda etapa es la etapa de obstrucción moderada: los compuestos químicos se han acumulado hasta cierto punto en la superficie del catalizador y la contrapresión del escape aumenta en esta etapa. El consumo de combustible aumenta y la potencia disminuye.

3. La tercera etapa es la etapa de bloqueo grave. Debido a una obstrucción grave, aumenta la temperatura de funcionamiento del "convertidor catalítico de tres vías". En la parte delantera del catalizador de tres vías se forma un bloqueo de sinterización a alta temperatura.

4. Bloqueo de sinterización por alta temperatura. Hay dos tipos de obstrucciones por sinterización a alta temperatura: una es la obstrucción por sinterización de metales. Uno es el bloqueo de coque causado por la deposición de carbono y la sinterización. Esto depende de si en el combustible se utilizan agentes antidetonantes que contengan plomo y manganeso. En esta etapa, la potencia cae seriamente y el motor a menudo se cala. En casos severos, el tubo de escape se pondrá rojo y el vehículo puede incluso encenderse espontáneamente.

4. Métodos para detectar y juzgar el bloqueo del convertidor catalítico de tres vías:

El convertidor catalítico de tres vías se ve afectado por su propio entorno de trabajo hostil y sus características de rendimiento de conversión. uso, también pueden ocurrir varias fallas. Por ejemplo, el convertidor catalítico de tres vías está obstruido, lo que provoca una reducción de la potencia del motor, calado o dificultad para arrancar y un exceso de gases de escape, que pueden interferir con nuestro diagnóstico de fallas.

1. Compruebe si el voltaje del sensor de oxígeno antes y después del convertidor catalítico de tres vías es constante. Si los dos son consistentes, significa que el catalizador de tres vías está dañado, es decir, está bloqueado o el catalizador de tres vías está quemado debido a un incendio en el motor.

2. Introduce la mano en el tubo de escape y comprueba si puedes sentir el flujo de aire. Si no puedes sentirlo, está bloqueado.

3. Retire el filtro de aire. Presione el acelerador en su lugar. Mira la hora, sale humo negro del filtro de aire.

4. Utilice la diferencia de temperatura antes y después del convertidor catalítico de tres vías con sensor de temperatura para determinar si está obstruido.

5. No se puede alcanzar la velocidad máxima durante la prueba y la aceleración es deficiente.

causas verbales (abreviatura de verbo) de bloqueo

1. Gasolina: la gasolina con alto contenido de azufre puede formar fácilmente complejos químicos en el convertidor catalítico de tres vías, provocando un bloqueo. La calidad del aceite es mala y hay mucha gasolina gomosa, lo que puede provocar fácilmente que se obstruya el catalizador de tres vías.

El uso de gasolina con plomo o manganeso como agente antidetonante puede provocar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías, aunque mi país ha prohibido estrictamente el uso de gasolina con plomo. Sin embargo, en algunas áreas, la contaminación de la gasolina con plomo durante el transporte y almacenamiento es grave. Para reducir costes, algunas pequeñas refinerías siguen utilizando ilegalmente agentes antidetonantes a base de plomo. Los agentes antidetonantes que contienen manganeso están prohibidos en los países desarrollados, pero todavía se utilizan en la mayor parte de nuestro país. El uso de gasolina con etanol puede obstruir fácilmente el convertidor catalítico de tres vías y la gasolina con etanol puede formar fácilmente depósitos de carbón en la cámara de combustión. Al mismo tiempo, la gasolina con etanol puede limpiar los depósitos de carbón coloidal en el sistema de admisión y el sistema de combustión. Los depósitos de carbón coloidal limpios pueden causar fácilmente un bloqueo en el convertidor catalítico de tres vías.

2. Aceite de motor: El uso prolongado de aceite de motor que contenga antioxidantes de azufre y fósforo puede provocar fácilmente la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías.

3. Carretera: Porque los productos de combustión que producen los coches en condiciones de aceleración y desaceleración son los más incompletos. Por lo tanto, conducir en carreteras congestionadas durante mucho tiempo probablemente provoque la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías.

4. "Sin desmontaje, limpieza y mantenimiento del inyector de combustible y la entrada de aire": durante la limpieza se eliminará una gran cantidad de depósitos de carbón coloidal. Por lo tanto, es fácil obstruir el convertidor catalítico de tres vías. Esta es también la razón por la que el consumo de combustible de algunos vehículos aumenta después de la "limpieza y mantenimiento sin desmontaje de los inyectores de combustible y las tomas de aire".

5. Turbocompresor: Los vehículos con turbocompresor son propensos a obstruir el convertidor catalítico de tres vías. Esto se debe principalmente a un funcionamiento inadecuado del conductor. Poco a poco se forma el bloqueo del "catalizador de tres vías". ......

¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías y el motor?

Hola, el aceite de motor es totalmente sintético y no requiere limpieza. Es necesario limpiar el catalizador de tres vías.

¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías?

1. Generalmente, no es necesario limpiar el convertidor catalítico de tres vías. Si la oxidación catalítica de tres vías es grave, debe reemplazarse directamente. Debido a que la temperatura de trabajo de la catálisis de tres vías es de alrededor de 350 grados, es mejor que no quede agua líquida, por lo que la limpieza no es fácil.

2. Es mejor limpiar la válvula del acelerador y la boquilla, porque es más probable que depositen carbón e incrustaciones, lo que afecta en gran medida el rendimiento.

3. Compruebe si la bujía se encuentra dentro del rango de mantenimiento normal. Si no gira, es un error no apretarlo. Primero debe lubricarlo con limpiador de carburador, luego girar el manguito de la bujía hacia adelante y hacia atrás varias veces y luego quitar la bujía una vez que los dientes estén flojos.

¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías?

¡Es necesario limpiar el catalizador de tres vías!

Debido a que la gasolina utilizada contiene altos niveles de azufre y fósforo, se pueden formar complejos químicos en las superficies del sensor de oxígeno y del convertidor catalítico de tres vías.

Debido a que las carreteras urbanas están abarrotadas, las condiciones de cambio provocarán una combustión incompleta del combustible y los productos de la combustión incompleta se adherirán a la superficie del convertidor catalítico de tres vías.

Al limpiar las boquillas, los aceleradores y las entradas de aire, el carbón y las partículas contaminarán el convertidor catalítico de tres vías. Estos factores provocarán un escape deficiente, aumento de la contrapresión, desperdicio de aceite del vehículo, reducción de potencia y, en casos graves, incluso pueden bloquear los tres elementos, provocando que el vehículo se encienda espontáneamente.

Hará que la función de purificación ternaria se reduzca o incluso se invalide, lo que hará que el vehículo no pueda cumplir con los estándares de emisiones de escape, y la vida útil del ternario de 100.000 a 200.000 kilómetros se acortará entre 30 y 50.000 kilómetros.

¡Por lo tanto, el vehículo debe limpiarse cada 10.000 kilómetros!

Entonces, siento que el aceite usado en el vehículo y la potencia ha disminuido, ¡así que necesito limpiar el Miyuan!

¡Por lo tanto, el vehículo debe limpiarse antes de la prueba anual de gases de escape!

Por lo tanto, cada vez que limpie el vehículo, ¡la boquilla, el acelerador y la entrada de aire deben limpiarse al mismo tiempo!

¿Por qué hay que limpiar la boquilla y el acelerador al mismo tiempo?

Debido al alto contenido de azufre, fósforo y olefinas en la gasolina utilizada, provocará simultáneamente depósitos de carbón en los inyectores y compuestos químicos en la superficie del catalizador de tres vías. que causan desperdicio de aceite del vehículo, reducción de potencia y los mismos factores que conducen a emisiones excesivas de escape. Limpiar los inyectores y el acelerador por separado curará inteligentemente uno, pero no el otro.

a Limpie el inyector de combustible y el acelerador por separado, lo que ahorra combustible para el vehículo y aumenta la potencia con la mitad del esfuerzo. El cliente no siente que el efecto de limpieza sea obvio.

b. Sólo la limpieza del inyector y del acelerador sólo puede reducir el CO y los HC en las emisiones de escape, pero no puede reducir el contaminante final NO.

c Limpiar únicamente el escape del inyector de combustible y la válvula de mariposa agravará la contaminación y la obstrucción del convertidor catalítico de tres vías y, en casos graves, tendrá el efecto contrario.

¡Por lo tanto, la válvula de mariposa de la boquilla debe limpiarse al mismo tiempo!

Limpie la boquilla de aceite, el acelerador y la válvula de tres vías al mismo tiempo para ahorrar combustible y aumentar la potencia con la mitad del esfuerzo. Los clientes obviamente sentirán que el acelerador es ligero y la velocidad es rápida.

Limpiar la boquilla, el acelerador y la válvula ternaria al mismo tiempo puede reducir simultáneamente las emisiones de CO, HC y NO en el escape del vehículo y garantizar que las condiciones de escape del vehículo cumplan con los estándares.

¡Espero que esto ayude!

¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías de un coche cada 20.000 kilómetros?

Los fabricantes generalmente lo estipulan así.

Tres yuanes están relacionados con el tema de los indicadores de emisiones, por lo que el lavado es bueno, pero el auto no puede pasar la prueba.

¿Es tan importante la catálisis de tres vías? ¿Cuántos kilómetros se deben limpiar?

Si no hay ningún problema, no es necesario limpiar. Si la oxidación catalítica de tres vías es grave, reemplácela directamente. Debido a que la temperatura de trabajo de la catálisis de tres vías es de alrededor de 350 grados, es mejor si no queda agua líquida, por lo que no es fácil desmontarla y limpiarla.

¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías?

Hay que limpiarlo, pero es pronto para hacerlo después de 30.000 kilómetros. No lavarlo en una tienda 4S. Demasiado caro y la catálisis de tres fuentes lleva mucho tiempo. El bloqueo dará lugar a emisiones inferiores a las normas y a un mayor consumo de combustible. .....

¿Es necesario limpiar el convertidor catalítico de tres vías durante el mantenimiento del coche?

Hola, no requiere mantenimiento. El mantenimiento se puede realizar una vez cada 40.000 a 60.000 kilómetros.

¿Es necesario limpiar el catalizador de tres vías?

Hay que limpiarlo, pero es pronto para hacerlo después de 30.000 kilómetros. No lavarlo en una tienda 4S. Demasiado caro y la catálisis de tres fuentes lleva mucho tiempo. El bloqueo dará lugar a emisiones inferiores a las normas y a un mayor consumo de combustible. .....