¿Se puede ajustar el acelerador de baja velocidad de doble embrague y siete velocidades si es demasiado grande? ¿A qué debo prestar atención?
Primera marcha: ¿3,5? ;Segunda marcha:? 2.273;? Tercera marcha:? 1.531?;Cuarta marcha:? 1.122;? Quinta marcha:? 1.176?;Sexta marcha:? 0.951?;Séptima marcha:? 0,795; reverso: 4,17.
La transmisión se transmite a las ruedas de ambos lados a través del eje de salida. Esta potencia sólo se puede cambiar a través de la relación de salida de la transmisión. Si sentimos que la respuesta del acelerador es demasiado sensible (es decir, el acelerador es demasiado grande), esto no se puede cambiar ajustando el pedal del acelerador o los sensores relacionados o modificando el programa de la ECU. Analicemos por qué.
Hay dos formas de controlar el acelerador del coche, una es el acelerador de cable anterior y la otra es el acelerador electrónico (incluido el acelerador electrónico).
El método de transmisión de potencia por cable conecta el pedal del acelerador al acelerador a través de un cable y configura un sensor de posición del acelerador en el otro extremo del acelerador (usando el valor de resistencia del sensor) para verificar la apertura de el acelerador. Cuanto mayor sea la resistencia del sensor de posición del acelerador, mayor será la apertura del acelerador.
En términos de control de crucero, sistemas de control de estabilidad de la carrocería ESP, etc., así como el aumento de los requisitos de consumo de combustible del motor y los niveles de emisiones, el método tradicional de control del acelerador con cable ya no es adecuado, y Los sistemas de control electrónico del acelerador se están utilizando gradualmente.
El varillaje del acelerador electrónico controla el acelerador y el pedal del acelerador es de tipo Hall. En este tipo de sensor hay dos elementos Hall que proporcionan dos voltajes de señal, a saber, la señal de control principal y la señal de control auxiliar. Como se muestra a continuación.
La transmisión entre el pedal del acelerador y el acelerador electrónico es eléctrica, y el pedal del acelerador envía el voltaje de la señal a la ECU de la computadora del motor. Si la ECU de la computadora determina la apertura del acelerador en función de la señal, este método de control puede reducir la situación en la que el acelerador no se puede controlar debido a daños en el cable.
Cabe señalar que la señal que controla el acelerador electrónico no es solo el sensor de posición del pedal del acelerador, sino que también tiene el impacto de una conducción segura, el consumo de combustible y otros requisitos del sistema (como la TCU de la computadora). transmitido a través del bus CAN) y estándares de emisión.
A través del análisis anterior, sólo se puede ajustar el acelerador tipo cable. El método de ajuste consiste en desenroscar el tornillo que fija el sensor de posición del acelerador con el motor apagado, ajustar la distancia entre el extremo del manguito del cable y la junta del cable, o girar la posición del sensor de posición del acelerador y luego apretar el tornillo de ajuste de acuerdo a la sensibilidad del acelerador.
Sin embargo, este método de controlar el acelerador cada vez se utiliza menos, y todavía hay coches con precios inferiores a 654,38 millones. Si se trata de un powershift DSG de 7 velocidades, debería ser un coche mejor y más caro, y pertenece al modo de control electrónico del acelerador. Este método no se puede ajustar. Está controlado por el programa interno de la ECU de la computadora del motor y se ajusta automáticamente.
No hace falta decir que lo que hay que hacer después del ajuste es igualar el acelerador. Si no coinciden, la apertura del acelerador será anormal. Por ejemplo, el tiempo necesario para hacer coincidir la velocidad del motor con el del acelerador es de unos pocos minutos. Esto se determina en función de diferentes modelos y configuraciones.
Algunos modelos no logran igualar el acelerador y necesitan ser reparados actualizando los datos en la unidad de control electrónico. El propósito de esto es escribir primero los datos del programa de la computadora del nuevo motor en la unidad de control del automóvil y luego reemplazarlos con los datos descargados del VIN. En el proceso de mantenimiento del vehículo, he visto autos americanos como el Buick Regal.
La posibilidad de ajustar una aceleración excesiva depende del tipo de aceleración. Si se trata de un acelerador electrónico, la sensibilidad del acelerador de cada marca de automóvil es diferente, lo que requiere que los propietarios de automóviles tengan una sensación de conducción al conducir. Si su automóvil tiene demasiado acelerador (en comparación con otros automóviles), es posible que el acelerador esté roto.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.