Ucrania rompió temporalmente el acuerdo y se negó a vender aviones a China. ¿Qué debemos hacer ahora?

Como todos sabemos, en las últimas décadas, el avión de transporte An-225 desarrollado por la antigua Unión Soviética y actualmente propiedad de Ucrania ha sido el avión de transporte más grande del mundo. No fue hasta el lanzamiento del catamarán estratosférico estadounidense que se batió este récord en los últimos años. Sin embargo, el An-225 siempre ha sido el avión de transporte más pesado y más grande, y este récord sigue siendo válido.

El avión de transporte An-225 tiene un peso máximo al despegue de 640 toneladas. La Unión Soviética desarrolló originalmente este avión para transportar el transbordador espacial soviético "Buran". Sin embargo, el 25 de febrero de 199165438, el gigante soviético se derrumbó y el proyecto Shuttle Blizzard terminó en vano. Tanto el avión de transporte An-225 como la Oficina de Diseño Antonov se encuentran en Ucrania. Después del colapso de la Unión Soviética, solo se completó un avión de este tipo y el otro no se completó.

Sin embargo, la potencia de este avión de transporte An-225 también es asombrosa. Debido a su asombrosa capacidad de carga y su enorme almacén, el avión de transporte An-225 puede acomodar fácilmente cargas de gran tamaño, como vagones de tren y alas de aviones. Por lo tanto, todos los países están muy dispuestos a arrendar este tipo de avión y, después de que China vea las ventajas del avión de transporte An-225, también quiere comprar el An-225 sin terminar en Ucrania y luego cooperar con China para construirlo.

La capacidad de carga del avión de transporte An-225 es cuatro veces mayor que la del Yun-20 y, debido a su enorme almacén, puede transportar muchas cosas que otros aviones de transporte no pueden transportar. Después del colapso de la Unión Soviética, la situación económica de Ucrania era extremadamente pobre, por lo que muchas armas y tecnologías se vieron obligadas a venderse por dinero. Antes de esto, China importaba equipos de Ucrania, incluidas grandes turbinas de gas marinas, lanchas de desembarco con colchón de aire clase Bison y grandes aviones cisterna Il-78. Incluso compramos el portaaviones Varyag, por lo que Ucrania aceptó nuestra solicitud de compra en ese momento, y la Oficina de Diseño Antonov también firmó un acuerdo con la Corporación de la Industria del Espacio Aéreo de China.

Sin embargo, justo cuando todo iba bien, Ucrania de repente rompió su promesa y se negó a exportar el avión nuevamente. Aunque Ucrania no explicó las razones específicas, cualquiera con buen ojo puede ver que fue Occidente quien presionó a Ucrania para que no exportara este equipo estratégico, por lo que Ucrania no dudó en destruir su propia marca y romper el contrato. De hecho, la propia Ucrania sabe que con la fortaleza industrial de China, después de introducir este avión, también puede combinar algunas de las tecnologías avanzadas de este avión con el desarrollo y mejora del futuro gran avión de transporte de China.

Al final, Ucrania no exportó el avión, pero el destino del avión también fue trágico. Debido a la falta de recepción de pedidos, las empresas industriales militares ucranianas no han podido iniciar operaciones durante mucho tiempo, no se puede mantener el equipo y se ha perdido una gran cantidad de personal técnico. Actualmente, Ucrania ni siquiera tiene la capacidad de producir piezas de aviones de transporte, y este avión de transporte An-225 inacabado tuvo que aceptar el destino de ser desmantelado y dividido en varias partes, parte de las cuales se utilizó para reparar otro avión volador. 225 aviones de transporte. Las piezas restantes incluso se han utilizado en aviones de transporte como el An-124 y el An-70, lo que demuestra que la situación actual de Ucrania sigue siendo muy embarazosa.