¿Qué es un sistema de cambio de pallets?
Descripción del problema:
¿Cuáles son los requisitos para establecer un sistema de paletas logísticas?
Análisis:
El sistema de paletas logísticas y la plataforma de información de la red logística son la base para la transformación de los productos tradicionales en logística moderna. La operación consistente y la aplicación social de las paletas son los medios fundamentales para que la logística realice operaciones mecanizadas, reduzca los costos de manipulación, mejore la capacidad de suministro, acorte el tiempo de suministro, mejore la calidad del servicio y abra una "tercera fuente de beneficios" para las empresas. El sistema de utilización de palés desempeña un papel fundamental. El sano desarrollo de la industria logística y la reducción sustancial de los costos logísticos dependen en gran medida de la unificación de los estándares de paletas y del establecimiento efectivo de un sistema de uso de paletas. Con el rápido desarrollo de la industria logística de China y su creciente estatus en el comercio mundial, los países de la región de Asia y el Pacífico, como Japón, Corea del Sur, Singapur y Malasia, han comenzado a prestar cada vez más atención a los palés y a los sistemas de uso de palés de China. Desde 2000, China, Japón y Corea del Sur han celebrado más de 10 conferencias internacionales en Beijing, Shanghai, Hangzhou, Tokio, Seúl, Kuala Lumpur y otros lugares para discutir la cooperación internacional en paletas en la región de Asia y el Pacífico, y han defendido enérgicamente la cooperación. entre China, Japón y Corea del Sur para establecer paletas internacionales en la región de Asia y el Pacífico. Utilice el sistema. Por ello, el sistema de uso de pallets en China se ha convertido en el foco de la industria logística en China e incluso Asia.
Cómo establecer un sistema de joint venture de palets
Como todos sabemos, los palets son una de las herramientas básicas de la logística moderna. Se puede decir que no hay logística moderna sin palets. ¿Cómo podemos aprovechar al máximo la función del palet? Mediante análisis y comparación, establecer un sistema de operación de unión de paletas es una de las mejores formas de resolver el problema.
Función multimedia del palet
El palet es un medio que convierte mercancías estáticas en mercancías dinámicas. Es una plataforma de carga, una plataforma móvil o un suelo móvil. Incluso si la mercancía colocada en el suelo pierde su flexibilidad, una vez cargada en el palet, inmediatamente gana movilidad y se convierte en mercancía flexible, porque la mercancía en el palet está lista para ser movida en cualquier momento. Este método dinámico de carga y descarga basado en paletas se denomina operación con paletas.
Las operaciones con palés no solo pueden mejorar significativamente el efecto de carga y descarga, sino también cambiar las instalaciones de carga y descarga y la organización de gestión de los edificios de almacenes, estructuras de barcos, ferrocarriles y otros métodos de transporte. En materia de embalaje de carga, promueve la estandarización y modularización del embalaje, e incluso tiene un impacto significativo en las actividades productivas generales distintas a la carga y descarga. A medida que los equipos de producción se vuelven cada vez más sofisticados, el grado de automatización es cada vez mayor, la planificación de la producción se vuelve cada vez más sólida y los métodos de gestión se vuelven cada vez más avanzados, el transporte entre procesos y el suministro de materiales y productos semiacabados a la La línea de producción se vuelve cada vez más importante.
La operación con paletas es un medio eficaz para mejorar rápidamente la eficiencia del manejo y ordenar el proceso de flujo de materiales. Desempeña un papel muy importante en la reducción de los costos de producción y la mejora de la eficiencia de la producción.
Después de comprender las ventajas de la paletización, ¿cómo se pueden aplicar en la realidad? Esto lleva a la siguiente pregunta: operaciones directas con palets.
Operación directa con palet
El principio fundamental de las operaciones de manipulación es el principio de carga mínima de trabajo. Es decir, a la hora de mover mercancías es necesario minimizar las "manipulación secundarias" y el "estacionamiento temporal" y reducir al máximo el número de manipulaciones. Para mejorar la eficiencia del transporte, los operadores naturalmente quieren reducir las operaciones de transbordo tanto como sea posible. Pero hay muchas operaciones de transbordo inesperadas durante el transporte. Por ejemplo, en las operaciones ferroviarias, el transporte en la línea se completa una vez, pero las operaciones antes y después requieren al menos de 6 a 8 veces. Si las mercancías en el palé se transfieren a otros palés para cada una de estas 6 a 8 operaciones de recarga, entonces toda la operación de carga y descarga será muy pesada y se perderá el efecto del transporte del palé. Por otro lado, si la mercancía se carga en pallets en origen, por muy complicado que sea el proceso de almacenamiento y transporte de la carga en el camino, el estado original de la mercancía en el pallet no cambiará hasta el destino, y el efecto del transporte de palés se puede ejercer plenamente. No sólo en los ferrocarriles, sino también en el transporte de automóviles y barcos, el transporte directo de paletas o el transporte directo conjunto compuesto de varios modos de transporte, pueden lograr buenos efectos económicos de transporte para la industria del transporte y las unidades materiales que utilizan el transporte.
Por lo tanto, el transporte directo y el uso de palets es una de las formas importantes para desarrollar la logística moderna.
En China, la situación actual es que la mayoría de los fabricantes no implementan el transporte directo de palets, y el consiguiente desperdicio de mano de obra y recursos materiales es muy alarmante. Según una encuesta realizada por el Comité Profesional de Palés de la Federación China de Logística y Compras, entre las razones por las que no se puede lograr el transporte directo de palés, las empresas eligen la rotación y la devolución de palés como los vínculos más difíciles de gestionar. La gran mayoría de las empresas consideran los palets como herramientas de rotación interna y rara vez abandonan la empresa, lo que reduce en gran medida la eficacia de los palets.
¿Qué es una piscina de palets?
Limitado en determinadas ocasiones, el papel de los palés no se puede utilizar por completo. Los palés eficaces sólo se pueden lograr mediante un transporte totalmente directo desde el punto de envío hasta el punto de recepción. En la práctica, sin embargo, existen factores que dificultan la paletización para envíos directos. Un factor importante es la diferente propiedad de los palets. El reciclaje de palets de esta empresa tarda mucho en transportarse al mundo exterior. El segundo factor es que las especificaciones de los palés de cada empresa son diferentes y la calidad es inconsistente. Por eso es muy difícil comunicarse entre sí e intercambiar palets a tiempo. Para el envío directo paletizado, la única forma es establecer un sistema de uso e intercambio de palets.
La empresa conjunta de palés es la forma organizativa para realizar este sistema.
Al realizar la operación de unión de palets, primero debemos unificar las especificaciones de los palets para que tengan las condiciones básicas para la comunicación mutua y el intercambio oportuno, y luego establecer un sistema unificado de gestión e intercambio de palets. Un pool de palets es una organización que forma un sistema de transporte público social. El objetivo es que los miembros que participan en la empresa conjunta mantengan la cantidad mínima de paletas requeridas e implementen completamente la paletización del envío directo.
El concepto de piscinas de palets apareció ya en 1940 en Estados Unidos. Primero en la industria de ladrillos refractarios, en la industria de conservas de carne y luego en la industria del acero, se implementó el pooling de paletas. Posteriormente, el modelo de negocio de palets dejado por Estados Unidos en Australia y Europa se convirtió en el inicio del negocio conjunto de palets en esta región. Suecia (1947) fue el primer país en implementar una empresa conjunta nacional de palets, seguida de Suiza (1951). El éxito de las empresas conjuntas de palets nacionales ha tenido un gran impacto en otros países europeos, lo que ha llevado a muchos países como Francia a organizar sus propios sistemas de empresas conjuntas de palets nacionales. Posteriormente, impulsó el establecimiento de un sistema de joint ventures internacionales de palets entre países europeos. En la actualidad, muchos países industrialmente desarrollados del mundo han implementado empresas conjuntas de paletas.
Al implementar el pooling de pallets, las empresas manufactureras reducen el número de pallets que tienen, reducen las operaciones de manipulación y carga, reducen los costos de embalaje, reducen los costos de mano de obra, aceleran la circulación de los productos, reduciendo así los costos de producción. sus productos sean más competitivos en el mercado. Para los usuarios, los productos recibidos son más fáciles de manejar, la inspección de la cantidad del producto es más sencilla, la tasa de rotura se reduce y el precio del producto es más bajo. Para las empresas de transporte, no es necesario retener una gran cantidad de fondos para paletas, la eficiencia del transporte mejora considerablemente y la tasa de daños a la carga se reduce considerablemente. Se puede observar que el pooling de pallets permite a los participantes de la logística obtener importantes beneficios.
Varias empresas conjuntas de pallets
1. Modelo de intercambio justo a tiempo
Este modelo de operación está centrado en las principales agencias de transporte del país. El principio de este modo operativo es que el departamento de transporte entrega la misma cantidad de paletas vacías cuando recibe las paletas de carga del remitente y retira la misma cantidad de paletas vacías del destinatario cuando las entrega al destinatario. Por supuesto, para poder intercambiar la misma cantidad de palets de manera oportuna y sin problemas, la calidad y el tamaño de los palets de rotación deben estar estrictamente unificados. El modelo ideal se muestra en la Figura 1.
Los palés de carga fluyen continuamente de A a B y luego a C. Dado que A obtiene los palés vacíos de B y B de C, el número de palés retenidos por A, B y C no aumenta ni disminuye. , ahorrando dinero. Pasó a la operación de transporte de palets vacíos. De esta forma, se puede reducir al mínimo el número de palés retenidos por la empresa, lo que puede mejorar la tasa de utilización de los palés y lograr un transporte directo desde la perspectiva de toda la sociedad.
2. Modelo de empresa conjunta de arrendamiento
La ventaja de este método es que los pallets utilizados por la empresa conjunta son fáciles de estandarizar, pudiendo incluso constituirse una empresa conjunta en parte. El destinatario o transportista que utiliza paletas solo necesita tomar prestada la cantidad necesaria de paletas cuando sea necesario. La desventaja es que en el proceso de circulación de palets o de entrega, devolución y traslado de palets, los registros para calcular las tarifas de alquiler son más complicados y requieren una organización empresarial de gestión a gran escala.
3. Combinar arrendamiento con intercambio oportuno
La clave de este modelo dual es interconectar y combinar muchas empresas de transporte con diferentes modelos de intercambio y empresas conjuntas. Es decir, en el modo de intercambio justo a tiempo, solo hay una unidad de transporte principal y usuarios limitados, mientras que en el modo dual, los palés estándar se pueden intercambiar entre múltiples unidades de transporte, transportistas y destinatarios. Cada unidad de envío puede operar su propio método de intercambio justo a tiempo independiente y los transportistas también pueden elegir su propia unidad de envío.
Pero este método no es bueno para las empresas de transporte. La razón es que para satisfacer las necesidades de los usuarios, las empresas de transporte deben mantener una gran cantidad de paletas en todo momento y la carga de costos del ajuste del transporte es demasiado grande. Por lo tanto, para las unidades de transporte que operan sus propios modelos independientes de intercambio justo a tiempo, es necesario adoptar un modelo de operación de arrendamiento. De esta manera, las unidades de envío pueden pedir prestados o devolver palés a la empresa de alquiler en cualquier momento y lugar. Salvo circunstancias especiales, no existe relación directa entre el consignador, el destinatario y el consorcio. Sólo la empresa de transporte es el cliente del consorcio. En este momento, los transportistas y destinatarios pueden intercambiar directamente paletas cargadas y paletas vacías con la unidad de transporte y mantener la capacidad de almacenamiento de las paletas. Debido a que el intercambio de paletas se realiza entre el operador de la empresa conjunta y la unidad de envío, los procedimientos comerciales son muy simples.
Establecimiento de un sistema de intercambio de palés en China.
Con el desarrollo de la industria logística, la producción y uso de palets en nuestro país ha aumentado rápidamente. Sin embargo, debido a una gestión no estándar a largo plazo, las especificaciones de paletas de mi país no son uniformes y los métodos de uso están al revés. El informe de la encuesta de 2002 del Comité Profesional de Palés de la Federación China de Logística y Compras muestra que el uso de palés en mi país todavía se limita a la circulación interna dentro de las empresas. El transporte de mercancías entre empresas debe realizarse mediante múltiples cargas y descargas manuales. lo que reduce la eficiencia del trabajo y, en consecuencia, aumenta el número de empresas. A juzgar por la situación actual, sólo se puede decir que la paletización básicamente se ha realizado y que el transporte directo de palés aún está lejos.
Basado en la situación actual del uso de palés en mi país, es muy necesario establecer un sistema de empresa conjunta de palés con características chinas y adecuado a las condiciones nacionales de China lo antes posible.
En vista del hecho de que el mercado nacional de palets ha estado descontrolado y relativamente caótico durante mucho tiempo, para establecer un sistema de empresa conjunta eficaz, primero es necesario formular especificaciones de palets adecuadas para el mercado conjunto. sistema de emprendimiento. En segundo lugar, dado que la operación de unión de paletas es un sistema enorme que involucra a todos los sectores de la sociedad, es imposible lograrlo confiando únicamente en la fuerza de unas pocas empresas. Se necesitará una cierta cantidad de tiempo para establecer la operación de unión de paletas. sistema, por lo que necesita especialmente un fuerte apoyo de los departamentos nacionales pertinentes. Se sugiere que varias empresas puedan tomar la iniciativa y ofrecer concesiones fiscales al capital.
Además, deberíamos comunicarnos más con colegas extranjeros, aprender de su experiencia avanzada y evitar desvíos. Por ejemplo, a Japón le llevó casi 30 años desarrollar un sistema de empresa conjunta para palés, mientras que a la vecina Corea del Sur sólo le llevó 10 años completar su sistema de empresa conjunta. Creo que mientras todas las partes trabajen juntas, podremos establecer nuestro sistema de empresa conjunta de paletas en el menor tiempo posible.