¿Cuánto cuesta viajar de Fogang a Shaoguan por la autopista Beijing-Hong Kong-Macao?
El límite de velocidad en el extremo izquierdo (1 carril, carril pequeño) es de 120 a 100 km; el límite de velocidad en el medio (2 carriles, carril de pasajeros y carril para camiones) es de 100 a 80 km; el extremo derecho (3 carriles, carril para camiones) 100-60 kilómetros.
La velocidad máxima indicada por la señal de límite de velocidad en la carretera es: unidireccional de tres carriles no más de 120 km, unidireccional de dos carriles no más de 100 km, el límite de velocidad en puentes ordinarios y zonas montañosas ¡Es de 80 km y el límite de velocidad en los túneles es de 60 km!
Autopista Beijing-Hong Kong-Macao, denominada "Autopista Beijing-Hong Kong-Macao", también conocida como "Autopista Beijing-Hong Kong-Macao". Solía llamarse "Autopista Beijing-Zhuhai" y el número de la red nacional de autopistas es G4. Es una carretera en China que va desde la capital Beijing en el norte hasta Hong Kong y Macao en el sur. Es la cuarta línea que parte de la capital de la red nacional de carreteras de China y una de las arterias de transporte norte-sur del país.
La Autopista Beijing-Hong Kong-Macao tiene una longitud total de 2.285 kilómetros (línea principal), atravesando 8 provincias y ciudades (regiones administrativas especiales) entre ellas Beijing, Hebei, Henan, Hubei, Hunan, Guangdong. , Hong Kong y Macao.
Principales puntos de control a lo largo de la ruta: Beijing, Baoding, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Guangzhou, Hong Kong, Macao y otros lugares.
La autopista Beijing-Hong Kong-Macao se completó en abril de 1986, y toda la línea se completó y abrió al tráfico el 30 de febrero de 1996. Sección de Beijing
La Autopista Beijing-Hong Kong-Macao (Sección de Beijing, anteriormente conocida como Autopista Shijing) es la primera autopista construida en Beijing y la tercera autopista iniciada en China continental. Se la conoce como "una nueva". punto de partida para la construcción de carreteras en China" ". Esta carretera comienza en el puente Liuli en el tercer anillo y termina en el río Liuli en Fangshan, con una longitud total de 45,6 kilómetros. La cuarta fase de construcción comenzó en abril de 1986, con una inversión de aproximadamente 65438 mil millones de yuanes, y se completó en octubre de 1993+065438. La sección Hebei de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao consta de la sección Shijing y la sección Shi'an, comenzando en la aldea filial del condado de Linzhang en Handan (la frontera entre Hebei y Henan) en el sur, pasando por Handan, Xingtai, Shijiazhuang, Dingzhou y Baoding al norte, y termina en Zhuozhou (frontera entre Pekín y Hebei), con una longitud total de 435 kilómetros.
El tramo Hebei de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao se conocía anteriormente como autopista Beijing-Shijiazhuang, que comenzó en 1986 y finalizó en 1993.
Para llevar a cabo el proyecto de reconstrucción y ampliación, el tramo Beijing-Shijiazhuang de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao quedará oficialmente cortado a partir del 8 de octubre de 2013, y algunas estaciones de peaje y rampas a lo largo la línea estará cerrada. Después de la reconstrucción, la sección de Hebei se actualizó de la sección original de cuatro carriles y dos vías a una sección de ocho carriles y dos vías. La sección Xingtai se puso en operación de prueba con éxito a las 10 am del 21 de febrero de 2014. El 25 de diciembre de 2014 se abrió oficialmente al tráfico el proyecto de reconstrucción y ampliación del tramo Hebei de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao. Tramo de Henan: el tramo de Henan de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao pasa por Anyang, Hebi, Xinxiang, Zhengzhou, Xuchang, Luohe, Zhumadian y Xinyang. La reconstrucción y ampliación del tramo de Anyang (el cruce de Henan y Hubei) a Xinxiang y el tramo de Zhengzhou a Luohe se completaron en 2010. La reconstrucción y ampliación del tramo de Luohe-Zhumadian a Xinyang (el cruce de Henan y Hubei) se completaron en 2015, lo que marcó la realización del tráfico de ocho carriles en ambos sentidos en la sección de Henan de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao.
Tramo Hubei: el tramo Hubei de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao comienza en el paso de Jiuli en el cruce de Hubei y Henan en el norte y termina en Xianning en el sur. Debido a la capacidad de tráfico insuficiente y otras razones, el tramo norte será el primero en comenzar la reconstrucción.
Tramo Hunan: El tramo Hunan de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao ha vivido dos grandes acontecimientos: la reconstrucción del tramo Tanlei y la construcción de la doble vía (también conocida como reconstrucción de la segunda fase de la Sección Tanlei).
El tramo de Tanlei fue renovado para reparar los daños a la superficie de la carretera, puentes y alcantarillas causados por el tráfico excesivo. El proyecto se completó el 7 de junio de 2012.
La razón por la que se adopta el proyecto de reconstrucción de doble vía es porque las secciones de Hunan y Guangdong de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao pasan por muchas montañas elevadas y cuesta mucho ampliar los cimientos originales. . Por lo tanto, se dio prioridad a ampliar la red de carreteras y construir una autopista de doble vía Beijing-Hong Kong-Macao. Este tramo de vía se abrió al tráfico en 2016.
Tramo Guangdong: El tramo Guangdong de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao comienza en la frontera Hunan-Guangdong en el norte y termina en Guangzhou en el sur. Esta línea facilita enormemente la comunicación entre Guangdong y el continente.
Entre ellos, la parte norte de la autopista de Guangdong comienza en la ciudad de Gantang, la ciudad de Lechang, la ciudad de Shaoguan, se conecta con la autopista Leiyi y pasa por Qujiang, la ciudad de Guangzhou, Wengcheng, el condado de Wengyuan, Qingyuan Yingde, Fogang, Conghua y Huazhou Du, al sur hasta la ciudad de Taihe, distrito de Baiyun, ciudad de Guangzhou. Los accidentes de tráfico ocurren con frecuencia en esta sección de la carretera y es necesario prestar atención a la seguridad del tráfico en el norte de China. El tramo Hebei de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao es uno de los tramos más transitados de China y la industria también lo conoce como el "canal dorado". El Largo Camino une Beijing y Hebei y lanza un nuevo motor para el desarrollo coordinado de Beijing, Tianjin y Hebei. Las áreas a lo largo de la ruta están utilizando la autopista como eje para desarrollar el turismo, ampliar la logística, atraer inversiones a Beijing y acelerar el flujo de personas, logística y capital.
En el centro de China, la autopista Beijing-Hong Kong-Macao ha impulsado el desarrollo de las provincias de Henan y Hubei.
Acelerar el flujo logístico norte-sur es un área extremadamente ocupada para el transporte de mercancías.
En el sur de China, la autopista Beijing-Hong Kong-Macao puede, por un lado, aliviar la congestión del tráfico en las direcciones norte y sur de la provincia de Hunan, promover el desarrollo equilibrado del tráfico regional y mejorar el esqueleto principal. red de autopistas de Hunan y mejorar la capacidad de resistir desastres naturales, por otro lado, mejorar el entorno de inversión en la provincia de Hunan, mejorar la capacidad de las áreas de "un punto y una línea" para desarrollar una economía orientada a la exportación, aceptar activamente la radiación de la región del delta del río Perla, emprender la transferencia de industrias costeras, promover la mejora y transformación de las industrias regionales y promover nuevos procesos de industrialización, urbanización e industrialización agrícola.
Información de datos
Número de la red nacional de carreteras de China: G4
Nombre de la ruta: Autopista Beijing-Hong Kong-Macao
Abreviatura: Beijing -Autopista Hong Kong-Macao
Principales puntos de control: Beijing, Baoding, Shijiazhuang, Handan, Xinxiang, Zhengzhou, Luohe, Zhumadian, Xinyang, Wuhan, Xianning, Yueyang, Changsha, Zhuzhou,
Hengyang, Chenzhou, Shaoguan, Guangzhou, Shenzhen, Hong Kong (puerto) 2284 km, la autopista Guangzhou-Shenzhen 2019 se conoce como la "Autopista G4 Beijing-Hong Kong-Macao". El límite de velocidad para la sección Guangdong de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao es de 120 mph, el límite de velocidad para la sección montañosa es de 80 mph y el límite de velocidad para la sección de Hubei es de 110 mph. La autopista Beijing-Hong Kong-Macao es la autopista más larga de China.