El camión Jiefang número 1-CA10 de China es testigo de la historia de la fabricación de automóviles en China.
Hoy, les comparto uno de los automóviles más antiguos producidos en el país, no Hongqi, ni Shanghai, sino la Primera Fábrica de Automóviles de Jiefang. ¡Este es el camión, el Liberated CA10!
Al inicio de la fundación de la República Popular China, nuestra tecnología todavía estaba bastante atrasada, pero había escasez de vehículos de transporte nacionales, por lo que tuvimos que pedir apoyo a la Unión Soviética. No fue hasta 1956 que la Fábrica de Automóviles No. 1 de Changchun desarrolló con éxito el camión, y el primer camión salió de la línea de montaje, que fue el Jiefang CA10. Por supuesto, este camión tomó prestada gran parte de su tecnología de la Unión Soviética, pero fue el primer automóvil que desarrollamos y producimos nosotros mismos. ¡Se puede decir que este es un automóvil que ha fabricado automóviles chinos desde cero! ¡Es un automóvil que ha sido testigo del arduo viaje de la fabricación de automóviles en China! CA10, C significa China y A significa automóviles (algunos dicen que C significa Changchun y A significa número uno).
Nací a mediados de los años 80 y mi padre era camionero. A principios de los años 1990, tuve la suerte de ver y montar este modelo (era demasiado joven en ese momento y no sabía nada sobre el coche, y no sabía si había sido rediseñado varias veces. Se veía muy similar, y la cara frontal tenía la misma forma). En los años siguientes, a medida que se siguieron modernizando los camiones, estos modelos ya no se veían en el astillero. En aquella época en la que no había muchos coches, me sentí profundamente impresionado, curioso y envidioso. Sabemos que en aquellos tiempos una familia con conductor ya podía sustentar a la familia, lo cual ya era un motivo de mucho orgullo, si todavía tenías un camión en casa significaba que podías vivir una muy buena vida; Sin embargo, sólo si lo veo con mis propios ojos puedo conocer el arduo trabajo y el cansancio de los camioneros.
En los últimos 20 años, China ha experimentado cambios tremendos y nuestras vidas han mejorado enormemente. Los vehículos ya han entrado en las familias comunes y muchas familias se han dado cuenta de la vida de poseer un automóvil. El número de camiones utilizados como medio de vida es cada vez menor en comparación con el número de automóviles utilizados para viajar. Debido a mi gratitud hacia mis padres y porque sé lo duro que trabajaron, la imagen de este camión nunca abandonó mi mente. Por eso me gustan los modelos de coches y compré este modelo pequeño especialmente.
Desde el punto de vista del diseño, la rejilla de entrada de aire consta de varias barras horizontales, siendo probablemente la más sencilla y fácil de realizar. Al mismo tiempo, si miras con atención, la palabra "Liberación" encima de la rejilla de entrada de aire es el nombre de este coche.
Me da pereza buscar los datos y no tengo las dimensiones de la carrocería de este coche. Desde esta perspectiva, la caja de carga de este camión es muy larga para transportar más carga o personas. En aquella época también era común utilizar contenedores marítimos para transportar personas. Dependiendo de las necesidades de las mercancías transportadas, algunos también cubrían los contenedores con lonas (que se parecían un poco a los invernaderos que se utilizan hoy en día para cultivar hortalizas).
En aquella época, todos los camiones Jiefang eran de color verde militar. No hay otros colores. Por un lado, sólo está disponible en este color durante la producción. Además, si luego necesitas retocar la pintura, es más cómodo, es de un solo color y no tienes que preocuparte por la combinación de colores.
No había muchos talleres de reparación en ese momento. No fue hasta finales de la década de 1990 que algunos talleres de reparación en las carreteras comenzaron a realizar reparaciones sencillas, soldadura, reparación de neumáticos, llenado de agua y otras tareas. La mayoría de las veces, el propio conductor es mecánico de automóviles y él mismo soluciona muchos problemas del automóvil.
El piso de la caja de carga de este automóvil es una gran placa de hierro (al principio no sabía si era una tabla de madera), y la cerca circundante está hecha de tablas de madera. En el período posterior, la valla fue reemplazada por hierro.
El paragolpes delantero es una placa de acero de gran espesor. Recuerdo que cuando era niño, solía subirme y pisar este parachoques delantero y saltar hacia arriba y hacia abajo sin temblar.
Ten en cuenta que tanto las ruedas delanteras como las traseras prestan mucha atención al ancho del guardabarros (o al paquete del cubo de la rueda). Los caminos en ese momento eran en su mayoría caminos de montaña sin tanta tierra ni polvo. Ja ja.
En esa época, estos camiones a menudo se transformaban en vehículos para otros fines. Los más comunes que vemos son camiones cisterna y aspersores en la ciudad.
Este modelo de coche dispone de puertas sin marco. No es lo mismo que un coche real. El coche actual es un bastidor con cristales elevables manualmente.
Mirando ahora la parte delantera de esta camioneta, se siente única. Desde un punto de vista práctico en ese momento, un diseño frontal tan estrecho y grueso proporcionaba una buena visibilidad y reducía en mayor medida el punto ciego del conductor.
Primera Fábrica de Automóviles. Cuando era niño, no recuerdo mucho sobre esto. Quizás la inscripción en el coche real ya se había caído en ese momento.
Además de la rejilla de entrada de aire, los dos faros expuestos en la parte delantera también son una característica importante de este modelo (los camiones Dongfeng producidos posteriormente ya no utilizarán este diseño). También hay dos pequeñas luces en los cubos de las ruedas a ambos lados. Desde el punto de vista actual, todos los intermitentes deberían ser luces de posición.
Desde esta perspectiva, el contenedor está realmente bien, mucho más ancho que el frontal. Conducir un coche de este tipo requiere mayores habilidades técnicas por parte del conductor.
La capota del coche está desnuda. Recuerdo que algunos vehículos que necesitan transportar carga larga estarán equipados con algo así como un portaequipajes en el techo para proteger el techo y también se pueden cargar temporalmente.
Hay algo extraño en este camión. A diferencia de la tecnología de encendido electrónico actual, el método de encendido en ese momento era sostener una "llave del auto" (método de encendido Platinum, los amigos interesados pueden ir a Baidu para aprender, acabo de encontrar el nombre), y requirió mucho esfuerzo encenderlo. Se requiere que el motor alcance una cierta velocidad para arrancar exitosamente el vehículo.
Para poder transportar más mercancías y mejorar la eficiencia, se ampliará mucho el diseño del contenedor.
Este camión no era un volquete, y en ese momento no había carretillas elevadoras. Por lo tanto, se requiere carga y descarga manual.
Recuerdo que cada vez que iba al depósito de carbón con mi padre a cargar carbón, veía a cinco o seis trabajadores en el depósito de carbón cargando carbón en cajas poco a poco con palas. Luego se transporta al lugar y se debe descargar manualmente mediante palas.
Hay pedales gruesos debajo de las puertas a ambos lados. Algunas son tablas de madera y otras son tablas de hierro. En ese momento, si había demasiadas personas en la cabina, una persona podía pararse del lado del pasajero.
El parabrisas delantero de este automóvil es muy singular, se puede empujar hacia afuera (por supuesto, el sellado no es muy bueno y hay fugas de aire por todas partes) y tiene instalado un limpiaparabrisas. Esto también aumenta la perspectiva del conductor.
En la parte trasera del camión hay un gran gancho de remolque. En aquella época, estos camiones debían transportar a menudo remolques o cangilones. Además, en ese momento había menos vehículos, por lo que si otros vehículos no circulaban, podían ser remolcados.
Llanta de refacción La llanta de refacción de este camión cuelga aquí.
Coloque este deflector al final del contenedor para facilitar la carga y descarga.
Depósito de combustible. El tanque de combustible del camión quedó expuesto en ese momento. No he buscado los datos y no sé qué tamaño tiene el depósito de gasolina. ¡Pero sé que los camiones que transportan carga consumen mucha gasolina! (Se estima que alcanzará los 20-30 l/100 km)
Debido a la necesidad de cargar carga que pese varias toneladas o incluso más de diez toneladas, el vehículo utiliza ruedas traseras dobles.
Por último, hablemos del interior de la cabina. El volante de tres radios es enorme. La palanca de cambios es una varilla larga, parecida a un bastón, jaja. El freno de mano también es muy largo.
Los asientos de esta camioneta fueron diseñados por tres personas. Los asientos del pasajero y del conductor principal están completamente conectados sin particiones. El sillón es un sofá muy duro. Debido a que no hay partición en el medio, también es muy conveniente usarla como cama de descanso temporal.
El respaldo no tiene ningún diseño que se ajuste a la cintura y es relativamente rígido. Incómodo para apoyarse durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, estaba muy feliz de poder tomar el autobús en lugar de caminar.
Esta es la cabina del camión. No hay aire acondicionado, por lo que hay corrientes de aire en invierno y calor en verano. Fue en condiciones tan difíciles que nuestros padres utilizaron un automóvil de este tipo para mantener a una familia y contribuyeron con el transporte a esta sociedad.
Ahora conducimos un coche cómodo para ir al trabajo todos los días y disfrutamos de la comodidad que ofrece este predecesor.
¡Rinde homenaje a la patria con la sombra de este coche! ¡Rinda homenaje a los predecesores que hicieron grandes contribuciones a la industria del automóvil! ¡Saludos a los papás trabajadores!