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¿Por qué casi no hay coches eléctricos en Japón?

Con el desarrollo de la economía social, la gente tiene dinero y tiempo para viajar. Cada vez más chinos salen durante las vacaciones. Algunos lugares turísticos nacionales están abarrotados durante las vacaciones. , muchos turistas optarán por viajar al extranjero. Como uno de los países más cercanos a mi país, los lugares escénicos de Japón también son preferidos por algunos chinos, por lo que atrae a un número considerable de chinos a viajar a Japón.

Los vehículos eléctricos son tan prácticos, ¿por qué no hay casi ninguno en Japón? Los japoneses dicen con franqueza: ¡No somos estúpidos!

Aunque existe una cierta brecha entre mi país y Japón por razones históricas, en los últimos años, a medida que los intercambios económicos y culturales entre los dos países se han vuelto más frecuentes, cada vez más chinos han mantenido su Puntos de vista sobre temas remanentes de la historia Neutral, elige viajar a Japón. El Monte Fuji en Japón es una de las atracciones de visita obligada para los turistas chinos que visitan Japón. La cultura del cómic japonés también tiene un número considerable de lectores en China, que son todas atracciones para los turistas. Pero la mayor duda que tienen muchos turistas cuando vienen a Japón es que casi no hay coches eléctricos en Japón.

A los ojos de los chinos, los vehículos eléctricos son muy convenientes y tienen una amplia gama de aplicaciones en China. Casi todos los repartidores tienen uno, pero casi nadie conduce un vehículo eléctrico en Japón. Debe saber que, aunque la superficie terrestre de Japón es pequeña, el impacto de la industria japonesa en el mundo es obvio. En particular, las industrias japonesas de automóviles y motocicletas son las más vendidas a nivel internacional. Y en China, muchas de las motocicletas que conducimos, las partes principales de las motocicletas, se desarrollan y fabrican en Japón.

Por lo tanto, es concebible que la industria de las motocicletas en Japón esté bastante desarrollada, por lo que hay más personas que conducen motocicletas que vehículos eléctricos. Además, no existe una prohibición total de las motocicletas en metrópolis internacionales como Tokio, Japón. Además, para los vehículos eléctricos, las motocicletas no necesitan cargarse hoy en día, hay una gasolinera cada diez kilómetros, lo que es muy conveniente para las motocicletas. para repostar. La vida útil de los vehículos eléctricos suele ser más corta que la de las motocicletas. Dado que los vehículos eléctricos y las motocicletas tienen aproximadamente el mismo precio, más personas en Japón optan por aceptar motocicletas.

Al respecto, los japoneses dijeron con franqueza: ¡No somos estúpidos! Es mejor utilizar motocicletas de producción nacional para seguir al público y ahorrar tiempo. Aunque actualmente la producción de motocicletas está disminuyendo a nivel mundial, está aumentando en Japón. La razón principal es que la industria japonesa de motocicletas tiene su propia estrategia de marketing única. Incluso capacitan a los niños como su grupo de consumidores y promueven la seguridad al conducir motocicletas. Hoy en día, el fabricante de motocicletas más famoso de Japón también organiza de vez en cuando actividades de experiencias en motocicleta para promover la conexión entre niños y padres. Esto también hace que muchos japoneses tengan una buena impresión de las motocicletas desde la infancia, por lo que a la mayoría de los japoneses les gusta andar en motocicletas y no les gusta andar en vehículos eléctricos. Para los chinos y los japoneses, esto es en realidad sólo una diferencia en los conceptos nacionales. ¿Qué opinas de esto?

上篇: Elige un día auspicioso en las veinticuatro montañas. 下篇: ¿Cuál es el distrito más próspero de Shanghai? Distrito de Jing'an. El distrito de Jing'an lleva el nombre de un templo, que se encuentra junto al Distrito Seis. En 2015, el distrito de Zhabei y el distrito de Jing'an se fusionaron en un solo distrito, llamado distrito de Jing'an. Con una superficie de 37 kilómetros cuadrados y una población permanente de más de 1 millón, el distrito de Jing'an es pequeño en superficie, tiene una gran población y está densamente construido. Alguna vez fue la ciudad antigua de Shanghai y se ha convertido en la. zona con más encanto de Puxi e incluso de Shanghai. El distrito de Jing'an solía estar ubicado en los suburbios del noroeste del condado de Shanghai. Solía ​​ser tierra de cultivo y escasamente poblada. Se convirtió en concesión en Shanghai al cabo de 19 años. En 1900 la población era de unas 30.000 personas. En el noveno año de la República de China (1920), la población aumentó a 150.000 habitantes y, en 1955, superó los 200.000. El distrito de Jing'an tiene una población de más de 1 millón de habitantes, sin incluir la población flotante, y está más poblado que Macao, con una superficie de un kilómetro cuadrado. Hay muchos edificios de estilo europeo y Shikumen en el distrito de Jing'an, así como muchos edificios de gran altura, rascacielos y Shikumen coexisten. Jing'an CBD, el segundo distrito comercial de CBD de Shanghai, tiene 110 sedes regionales de empresas multinacionales, 78 empresas de servicios globales y 80 edificios de mil millones de dólares, como la Torre Huidefeng, la Plaza Yueyang y la Plaza 66. El distrito de Jing'an no sólo tiene un viejo sueño próspero, sino que también es una de las áreas urbanas con mayor patrimonio cultural al estilo de Shanghai. El Centennial Christian Wyatt Hall, el Memorial Hall del Sitio de la Segunda Conferencia de China, la antigua residencia de Mao Zedong, la antigua residencia de Zhang Ailing, la Paramount Gate que simboliza Shanghai por la noche, el Sixings Warehouse durante la Guerra Antijaponesa, el Centro de Exposiciones de Shanghai durante la era roja, etc. Estos edificios históricos coexisten con modernos rascacielos, lo que le da al distrito de Jing'an su carácter único.