El progreso histórico y el desarrollo de las herramientas de transporte de China en el último siglo
Según la leyenda, la brújula se inventó hace 5.000 años en la era Huangdi. En ese momento, Huangdi lo usó para señalar la dirección en el brumoso campo de batalla y derrotó a Chi You. En los primeros años de la dinastía Zhou occidental, la gente de Yuetang en el sur se perdió cuando regresaron a casa, el duque Zhou utilizó un coche guía para escoltar a los enviados de Yuetang de regreso a casa. Además de la transmisión de engranajes, el Southern Compass construido por el Ejército a Caballo de los Tres Reinos también tiene un dispositivo de embrague automático, que utiliza el sistema de transmisión de engranajes y el dispositivo de embrague para indicar la dirección. En determinadas condiciones, el brazo de madera seguirá guiando el coche cuando gire. Técnicamente es un coche mejor de lo que recuerdo. El coche guía del sur era un medio de transporte en la antigüedad para indicar direcciones. También era uno de los medios de transporte utilizados por los antiguos emperadores como vehículo ceremonial cuando salían a mostrar la majestuosidad y el lujo del poder imperial.
Con la aceleración del tiempo, el nivel de inteligencia de las personas ha mejorado significativamente, y la aparición de carruajes tirados por caballos y otros vehículos tirados por animales puede considerarse como un salto "enorme" en la historia del transporte, y también ha promovido relativamente la comunicación entre las tribus y el gobierno y la oposición, formando un círculo virtuoso a pequeña escala. Poco después, el transporte acuático empezó a tomar forma.
1. Industria del transporte ferroviario y fabricación de locomotoras
(1) Ferrocarril a finales de la dinastía Qing
1) 65438+ En la década de 1970, empresarios extranjeros construyeron el De Wusongkou al ferrocarril Hu-Song en Shanghai;
En el segundo año de Guangxu (1876), el ferrocarril Hu-Song se abrió al tráfico. Fue aquí donde el pueblo chino escuchó el silbido del tren. primera vez.
Cuando el tren, el logro científico y tecnológico más importante después de la revolución industrial, apareció por primera vez en Shanghai, provocó un shock psicológico en la gente.
El ferrocarril Songhu tardó un año y medio en abrirse al tráfico. Incluso antes de que pasara el tren, el ferrocarril ya había despertado una gran curiosidad en Shanghai. La plataforma de la carretera hecha de grava y dos largas "barras de hierro" hechas de acero (los rieles se llamaban barras de hierro en ese momento) eran algo desconocido e inaudito para los ciudadanos de Shanghai. Todos los habitantes de Shanghai echaron un vistazo y "observar el ferrocarril" se ha convertido en una importante atracción turística para los habitantes de Shanghai.
El 1 de julio de 1876, la Compañía Ferroviaria Jardine invitó a los chinos a probar el tren y los invitados abordaron el tren con la carta de invitación. Esta fue la primera vez que los chinos en Shanghai tomaron un tren, por lo que todo lo que había en el tren les pareció nuevo a los invitados. El 3 de julio se abrió oficialmente al tráfico el tramo de Shanghai a Jiangwan. Quien tenga dinero puede llevárselo. Esto causó una gran sensación en Shanghai, y viajar en tren y ferrocarril se convirtió en un acontecimiento importante del que los habitantes de Shanghai hablaban y luchaban.
La fuente de energía del tren, la forma única de tirar de varios vagones con un solo vagón y la suavidad y alta velocidad del tren sorprendieron a la gente de Shanghai en ese momento. Después de que pasó el tren, el negocio de carretillas y vagones orientales entre Songhu y Shanghai disminuyó repentinamente y cada día más personas tomaban el tren. En febrero de 1877, los seis vagones originales no alcanzaban para llegar a fin de mes, por lo que la compañía ferroviaria añadió tres vagones más. En agosto de 1877, el número de pasajeros del tren ascendía a 161.331.
Después de que el tren se detuvo, las personas que estaban acostumbradas a viajar entre Shanghai y la dinastía Song lo encontraron extremadamente inconveniente. Todos dijeron: "Nunca he visto un tren y no conozco los beneficios de los trenes. He estado viajando durante varios meses y la gente que viaja entre Shanghai y la dinastía Song lo considera conveniente. Una vez que me detenga, será extremadamente incómodo para todos viajar." ”
2) En la década de 1980, el gobierno Qing construyó el ferrocarril Tangshan-Xugezhuang, lo que marcó el nacimiento de los ferrocarriles de China;
3) Antes de la Revolución En 1911, se estableció el patrón básico del desarrollo de la red ferroviaria moderna de China.
(2) Después de la República de China, el progreso fue lento
(3) Después de la fundación de la Nueva China
1) Durante los primeros cinco años; Durante el período del plan anual, se construyó una línea ferroviaria desde Baoji, Shaanxi a Chengdu, Sichuan. Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", se completó el ferrocarril de Lanzhou, Gansu a Urumqi, Xinjiang. Los chinos pueden tomar trenes desde el noroeste y suroeste hacia el interior.
2) Al final del “Noveno Plan Quinquenal”, el ferrocarril Beijing-Kowloon estará completamente abierto al tráfico. El kilometraje total operativo ferroviario de China ocupa el primer lugar en Asia y el cuarto en el mundo.
3) El 1 de julio de 2006, el ferrocarril Qinghai-Tíbet quedó completamente terminado y abierto al tráfico.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet, con una longitud total de 1.956 kilómetros desde Xining a Lhasa, es el ferrocarril de meseta más alto del mundo, con el recorrido más largo y las condiciones climáticas más duras. Los constructores de ferrocarriles chinos han resuelto y superado los graves desafíos del suelo helado, la hipoxia alpina y la fragilidad ecológica. Refleja plenamente el gran espíritu innovador del pueblo chino.
(4) El desarrollo de la industria ferroviaria no sólo se refleja en la extensión de las vías férreas, sino también en la velocidad de circulación de locomotoras y trenes. Las locomotoras de tren han experimentado grandes cambios. Ahora China básicamente se ha despedido de las locomotoras de vapor. Las locomotoras diésel y las eléctricas se utilizan ampliamente y han aparecido los trenes de alta velocidad y los trenes maglev. El 18 de abril de 2007, se implementó oficialmente el sexto gran estudio y mapeo de aceleración ferroviaria de China. Las principales líneas troncales comenzaron a operar a una alta velocidad de "200 kilómetros por hora", y los ferrocarriles de China marcaron el comienzo de la era de "perseguir la tendencia". ".
Evolución de los trenes y locomotoras
Locomotoras de vapor-locomotoras diésel-locomotoras eléctricas-trenes de alta velocidad-trenes maglev
El Tren Maglev de Shanghai parte de Longyang el Línea 2 del metro de Shanghai en la estación West Road, al este hasta el aeropuerto internacional de Pudong. La longitud total de la línea es de 30 kilómetros.
La velocidad máxima de funcionamiento diseñada es de 431 kilómetros por hora y el tiempo de funcionamiento de la bicicleta es de 7 minutos y 20 segundos. Se trata del primer ferrocarril Maglev de alta velocidad del mundo que se pone en funcionamiento comercial.
Perspectivas del transporte terrestre en nuevas áreas en el futuro En los próximos 20 a 50 años, la mayoría de los trenes con motor de combustión interna existentes en las llanuras terrestres serán operados por trenes superconductores maglev, con velocidades superiores. 500 kilómetros por hora. Sólo se necesitan tres horas para llegar a Shanghai desde Beijing. La gente puede vivir en Beijing y tomar el tren para ir a trabajar a Shanghai.
2 Industria de fabricación de carreteras y automóviles
(1) Apareció en Shanghai a principios del siglo XX y era un medio de transporte para los ricos y poderosos.
Exploración de cooperación 2: Los automóviles comenzaron a aparecer en Shanghai a principios del siglo XX y se convirtieron en el medio de transporte de dignatarios y empresarios ricos, pero el desarrollo del transporte por carretera fue lento. ¿Por qué?
Hay tres razones: primero, la corrupción política; segundo, la disminución de los medios de vida de la gente; tercero, casi todos los automóviles y el petróleo son importados.
(2) Finales de la dinastía Qing y comienzos de la República de China: debido a la introducción de tecnología extranjera moderna de construcción de carreteras, se construyeron algunas carreteras. Sin embargo, debido a la corrupción política y el atraso económico, el desarrollo se vio muy restringido.
(3) Nueva China: construir fábricas de automóviles y construir una densa red de carreteras.
3 Transporte por vías navegables:
(1) Aunque China tiene una larga historia de construcción naval, después del siglo XVI, la tecnología de navegación y construcción naval quedó gradualmente atrás de Occidente. Durante el período Yongzheng de la dinastía Qing (1723-1735), Ding Lan y "El primer episodio de Luzhou" dijeron: "La construcción naval de Fan Ren es más sólida que la de China".
A principios de la década de 1970, Li Hongzhang fundó la Oficina de Promoción de Inversiones en Barcos de Vapor de Shanghai; la primera compañía naviera moderna rompió por primera vez el monopolio de las grandes potencias.
(2) Después de la fundación de la Nueva China, se desarrolló rápidamente;
(3) En la década de 1990, con el desarrollo de carreteras, ferrocarriles y aviación, se redujo gradualmente. Algunos están recurriendo a servicios de viajes de alta gama.
Transición: Hay un famoso verso elegíaco que lo evalúa así.
Primera parte: Hablar del éxito de las cosas es loable, y hablar de los fracasos de las cosas también es gratificante. En un instante, me estrellé contra el avión, que era tan hermoso como Qingtian enterrando a un gran hombre;
En una palabra: es fácil ser un mártir en la sociedad, pero es especialmente difícil ser un mártir en la artesanía. Te quedarás y practicarás durante miles de años, y las flores amarillas llorarán cuando vean el viento del oeste.
Voló sobre el parque de juegos Tang Yan en los suburbios de Guangzhou en 1912, desafortunadamente se estrelló y murió heroicamente;
Fue el primer diseñador de aviones moderno de China: el destacado piloto Feng Ru.
Transporte aéreo:
(1) En 1909, Feng Ru construyó el primer avión.
(2) En 1920, se abrió la primera ruta aérea de China, la ruta Beijing-Tianjin, lo que marcó el comienzo de la aviación civil de China.
(3)En 1949 había 52 rutas de aviación civil.
(4) Después de la reforma y apertura, China se ha desarrollado rápidamente y se ha convertido en un importante país de aviación civil.
En segundo lugar, cambios en las herramientas de comunicación
1. Telégrafo en China
(1)65438+ En la década de 1970, Dinamarca estableció una oficina de telégrafos en Shanghai.
(2) La primera línea de cable y telégrafo de China se construyó en la provincia de Taiwán.
(3) A principios del siglo XX, se estableció en Shanghai la Oficina de Telégrafos Inalámbricos.
2. El teléfono móvil está en China.
Tiempo
Logros
1875
Los empresarios de Shanghai instalaron líneas telefónicas y abrieron el primer teléfono.
En la década de 1880
Los países extranjeros comenzaron a establecer centrales telefónicas en Shanghai.
A principios del siglo XX
El gobierno Qing estableció la primera central telefónica de China en Nanjing.
Después de la fundación de la Nueva China
Con el rápido desarrollo de las telecomunicaciones, los teléfonos móviles, los teléfonos, las máquinas de fax e Internet se han utilizado ampliamente.
Internet se está desarrollando rápidamente.
Mientras tanto, los buscapersonas, los faxes telefónicos y el correo electrónico de Internet estuvieron ampliamente disponibles. Actualmente, hay más de 60 millones de usuarios de Internet en China y los usuarios de banda ancha representan más del 10%. Las cifras son enormes y la información se transfiere cada vez más rápido.