El Shelby GT350R de 1965 más caro del mundo.
Ya en junio de 2020 + octubre de 2020, el Mustang GT Fastback de 1968 (llamado Bullitt) conducido por Steve McQueen en la película "King Kong" se vendió por 3,74 millones de dólares. El precio se subastó por más de 2,2 dólares. millones fijados por un Shelby Mustang GT500 de 1967.
Se necesitaría un Ford Mustang muy especial para batir este récord, por lo que creemos que el Bullitt Mustang conservará su título de ganador de la subasta durante mucho tiempo.
Sin embargo, los organizadores de Mecum Auctions creen que un prototipo muy raro de Ford Mustang Shelby GT350 R podría establecer un nuevo récord en una subasta cuando salga a la venta en mayo.
¿Qué hace que este Shelby Mustang GT350 R tenga tanta confianza?
Tiene el sobrenombre de “Flying Mustang” y es el primer Ford Mustang Shelby GT350R.
Es reconocido como el Shelby Mustang más importante de la historia del mundo, y posiblemente el Mustang más importante de la historia.
Menos de un año después del lanzamiento del Mustang 1965, Ford formó un vínculo indisoluble con Shelby en ese momento. La fábrica Ford original quería crear un Mustang de puro rendimiento con el aura de la marca Shelby. Carroll Shelby, a quien se le confió la importante tarea, no sólo mejoró el Mustang al nivel de competencia SCCA, sino que también planeó usar el GT350 para dominar la clase BP de autos de producción de 1965.
#5R002 es el primer coche de carreras GT 350 "R" equipado con especificaciones de carreras. Tenía una variedad de características y fue uno de los prototipos de prueba de Shelby. Se utiliza para probar la funcionalidad de varios conceptos y componentes nuevos. Fue probado por conductores e ingenieros como Ken Miles, Bob Bondurant, Chuck Cantwell, Peter Brock y Jerry Titus. El kilometraje del examen de conducción supera los 80.500 kilómetros y el GT 350 está personalizado para los 34 coches que lo siguen.
Además de las pruebas y la competencia, también se utiliza como automóvil de exhibición de fábrica para atraer a los compradores y experimentar el poderoso potencial de este Modelo R. De hecho, tan versátil es el hecho de que #5R002 se ha convertido en una especificación especial para el GT350R, lo que lo hace completamente diferente de la versión de producción del modelo R en muchos detalles.
Shelby inscribió el #5R002 en la carrera en 1965 para probar las capacidades del GT350R. La primera carrera tuvo lugar el día de San Valentín. Ken Miles condujo el 5R002 hasta el Green Valley Speedway en Texas y, sin duda, consiguió la primera victoria del GT350R. Durante esa carrera, los fotógrafos capturaron fotografías de vehículos saltando por el aire.
La vívida fotografía se utilizó en una campaña de marketing para promocionar a Shelby, cambiando las percepciones sobre el Ford Mustang mientras el Shelby Mustang GT350R seguía dominando la pista de carreras.
A continuación, el GT350R básicamente dominó toda la serie SCCA BP. Dos semanas después de su primera victoria en Texas, otro piloto, Jerry Titus, también condujo el GT350R en Pomona, California, Santa Bárbara, Tucson, Arizona y Phoenix, ganó el campeonato por primera vez y terminó segundo en Riverside, California.
El ingeniero del programa GT350, Chuck Cantwell, también compitió en Willow Springs en julio del mismo año, terminando segundo en el auto de producción del Grupo B, y posteriormente ganó el campeonato por equipos en la competencia nacional al día siguiente. Otro piloto, Ed Leslie, también condujo su #5R002 para participar en la carrera de Candlestick Park en San Francisco, terminando segundo detrás de otro auto GT350R #5R001.
Según la información, el número 5R002 se retiró en 1966 y luego se vendió al ingeniero de la División de Rendimiento de Ford, Bill Klausen, por 4.000 dólares. Más tarde condujo el n.º 5R002 en la pista y conservó muchos documentos sobre el coche.
Después de varias fallas en el motor, Clawson buscó ayuda en la fábrica original de Ford. Para su sorpresa, le entregaron un motor experimental GT40 "XE" con todas las especificaciones de carrera. En teoría, este motor de carreras no podía abandonar la vista de la fábrica original de Ford, para que su rival General Motors no consiguiera ninguna información. A día de hoy, el motor sigue bajo el capó.
El 5R002 restaurado hizo su debut en el Amelia Island Concours 2014, coincidiendo con el 50 aniversario del Mustang, donde ganó el premio al Mejor del Año.
Un prototipo del Shelby Mustang GT350R se venderá en la 33ª Subasta Anual de Clásicos de Primavera de Mecum en Indianápolis del 12 al 17 de mayo. La empresa de subastas Mecum considera que el GT350R es una reliquia que superará la transacción mundial del Bullitt Mustang. récord (3,74 millones de dólares). Sin embargo, según la evaluación de la compañía de seguros Hagerty, se estima aproximadamente que el valor de transacción del prototipo GT350R #5R002 es de un millón de dólares estadounidenses, aproximadamente tres veces mayor que el modelo de producción del GT350R. Para ser el Mustang más caro en una subasta, el No. 5R002 tendría que costar más de 3,74 millones de dólares.