¿Cuál es la velocidad de calado del convertidor de par?

La velocidad de pérdida del convertidor de par es la velocidad de pérdida, que se denomina velocidad de pérdida. Se puede explicar así: cuando la velocidad de salida del convertidor de par es 0, la velocidad de entrada del convertidor de par correspondiente es la velocidad de calado. Normalmente, cuando la máquina está en el estado de máxima tracción, la velocidad correspondiente del motor se puede encontrar a través de esta velocidad.

El convertidor de par hidráulico es un componente hidráulico compuesto por un impulsor de bomba, una turbina y una rueda guía. Se instala entre el motor y la transmisión, utiliza aceite hidráulico (ATF) como medio de trabajo y desempeña la función de transmitir par, cambiar el par, cambiar la velocidad y el embrague.

El flujo de fluido en el convertidor de par se divide en flujo de vórtice y flujo de circulación. La dirección del vórtice es de la bomba a la turbina, luego a la rueda guía y finalmente de regreso a la rueda de la bomba, y así sucesivamente. La dirección de circulación es que el líquido se mueve alrededor del eje con el impulsor. La dirección en espiral resultante de la síntesis de circulación y vórtice es la dirección real del flujo del líquido.

En marcha adelante (D) o marcha atrás (R), cuando se pisa el pedal del freno y se pisa a fondo el pedal del acelerador, el motor está al par máximo. En este momento, el eje de salida y el eje de entrada de la transmisión automática están estacionarios, la turbina del convertidor de torque está estacionaria y solo la carcasa del convertidor de torque y el impulsor de la bomba giran con el motor. Esta situación se denomina estado de pérdida y la velocidad del motor en este momento se denomina velocidad de pérdida.

La prueba de calado se utiliza para comprobar si la potencia de salida del motor, el convertidor de par y los frenos y embragues de la transmisión automática están funcionando correctamente.