El Fit de segunda generación a veces se enciende a 2000 rpm después de limpiar el acelerador.

1. La bujía no es fácil de usar; 2. El tubo de vacío tiene fugas; 3. La línea de alto voltaje tiene fugas; 4. La válvula PCV está bloqueada; 5. El sensor de posición del acelerador está defectuoso; el motor está en ralentí; 7. La válvula de control de ralentí está defectuosa; 8. Apertura anormal del acelerador; 9. Fuga de aire en el sistema de admisión de aire; .

Un motor que funcione normalmente debería poder funcionar de manera uniforme dentro del rango de velocidad de 300 a 500 rpm. Si la velocidad estable más baja del motor excede este rango de velocidad, o el motor se cala y la velocidad es inestable dentro de este rango de velocidad, no hay velocidad de ralentí o la velocidad de ralentí es deficiente. Cuando la velocidad de ralentí es deficiente, se puede dividir en ralentí, ralentí inestable y ralentí excesivo según sus características de falla.

Si el motor funciona bien de baja a alta velocidad después de arrancar, pero se cala inmediatamente después de soltar el pedal del acelerador, o se cala después de funcionar de forma inestable, se trata de una falla de calado en ralentí. Si el motor no funciona suavemente al ralentí y el tubo de escape emite un sonido de "resoplido", generalmente se trata de una falla de ralentí inestable. Si la velocidad estable más baja del motor es superior al rango especificado y la velocidad no se puede reducir, se considera que la velocidad de ralentí es demasiado alta o que no hay falla en la velocidad de ralentí.