Introducción al Viaje al Este
80 años de leyenda, 80 años de innovación.
La primera vez que los humanos cruzaron Eurasia en coche;
La primera vez que los humanos utilizaron cámaras fotográficas para inspeccionar la "Ruta de la Seda";
La primera vez que los humanos Por primera vez se utilizan radiocomunicaciones y tecnologías de posicionamiento para garantizar el viaje del coche. ...
La primera vez que el hombre viajó a través de Eurasia en coche;
La primera vez que el hombre utilizó cámaras fotográficas para inspeccionar la "Ruta de la Seda";
Por Por primera vez, los humanos utilizaron tecnología de posicionamiento y comunicación por radio para garantizar el viaje de un automóvil. ...
Citroën está decidido a seguir escribiendo el futuro.
El creador de la leyenda
¡Leyenda! Empezando por André Citroën, el fundador del reino Citroën.
Es un ingeniero talentoso, enérgico y talentoso;
Es un soñador apasionado con un flujo interminable de ideas fantásticas.
Es un administrador sabio; con producción y operación bien organizadas;
Es un explorador valiente, intrépido y lo suficientemente valiente como para desafiar.
André Citroen siempre ha tenido grandes ideales.
-¡Crea continuamente coches más bonitos, seguros, cómodos y rápidos!
Sus ideas innovadoras y su espíritu de exploración forman la esencia de la marca Citroën.
La relación de Citroën con China también forma parte de esta leyenda. Ocurrió hace 80 años...
En los años 20, André Citroën, el fundador de la marca Citroën, organizó dos largas. impulsar exploraciones.
Riesgo, uno cruza el desierto del Sahara en 1923, y el otro cruza todo el continente africano en 1925. Las dos expediciones
inesperadamente atrajeron mucha atención. La gente se sorprende al descubrir que desde la llegada de los automóviles, el alcance de las actividades de las personas se ha ampliado y la velocidad del tráfico también ha eliminado las barreras geográficas. En el proceso de exploración del automóvil, varios descubrimientos científicos incluidos en el informe han enriquecido enormemente la comprensión del ser humano sobre el mundo y sobre sí mismo. En definitiva, la aventura de la conducción autónoma de Citroën
Es un gran éxito.
Plan paralelo de doble línea
Con los cambios en la situación internacional, para garantizar el éxito del evento, André Citroën y el Comandante en Jefe Georges Mallial
Alemania decidió dividir la expedición en dos grupos: un convoy "Pamir" saldrá de Beirut, Líbano, como estaba previsto.
Utilizamos vehículos ligeros para cruzar Oriente Medio, Cachemira y adentrarnos en el Himalaya. Otro coche chino.
La flota utilizará vehículos pesados originales, partirá del puerto de Tianjin y viajará de este a oeste a través del norte de China hasta Kashgar, en Xinjiang.
Bienvenido equipo Pamir Racing. Luego, los dos equipos se fusionaron en uno para completar toda la expedición desde Xinjiang a Beijing.
La tarea de esta expedición científica no es sólo conducir un vehículo de orugas hasta Beijing, sino también realizar otros exámenes científicos.
El objetivo involucra geografía, arqueología, antropología, historia, biología, costumbres étnicas y otras disciplinas.
Además de tecnologías emergentes como el arte, el cine y las aplicaciones de radio de onda corta.
Para alcanzar los objetivos anteriores, la operación cuenta con el apoyo de los gobiernos francés, británico y americano. Realizado en ejecución
Además de conductores y expertos técnicos de Citroën, también hay arqueólogos, historiadores, biólogos y fotógrafos.
Fotógrafos y otros académicos profesionales se unieron para completar la misión de la investigación.
El viaje a Oriente fue todo un éxito.
El 12 de febrero de 1932, el equipo de expedición "Viaje al Oeste" pasó entre la ruidosa multitud de la calle y llegó al muro rojo de la Ciudad Prohibida. El contraste entre los meses de cursos en las áridas montañas y desiertos y el ajetreo y el bullicio aquí conmovió profundamente a los exploradores. La misión francesa en China y los chinos de ultramar organizaron una gran ceremonia de bienvenida para dar una calurosa bienvenida a los héroes que completaron la expedición y la conquista. "Viaje al Este" llegó con éxito a su destino: Beijing. Posdata: El viaje al Este es la primera hazaña de conducir un coche a través del continente euroasiático en la historia de la humanidad. No sólo demuestra las excelentes prestaciones de Citroën, sino que también demuestra el enorme potencial de la humanidad. Al mismo tiempo, se lograron básicamente con éxito otros objetivos de la investigación científica, como la geografía, la arqueología, la biología, las costumbres étnicas y otros temas.
El equipo de expedición grabó la expedición con las cámaras y grabadoras más avanzadas del momento, preservando el idioma y las costumbres que estaban desapareciendo a lo largo del corredor de la "Ruta de la Seda" y dejando información valiosa para que las generaciones futuras la estudien. La emisión de estas películas también causó gran sensación en Occidente en aquella época. Durante los últimos 80 años, muchos académicos y expertos han estudiado y discutido la importancia del "Viaje a Occidente" de Citroën. Sorprendentemente, la investigación en diferentes campos apunta en realidad a un núcleo común: la "innovación tecnológica".
Un viaje a Oriente que no conoces.
Para lograr el propósito de la investigación científica y la difusión de la ciencia y la tecnología, el equipo de "Journey to the West" absorbió la experiencia de muchas disciplinas.
Los 24 miembros del grupo "Pamir", entre ellos el comandante en jefe Alder y el comandante en jefe adjunto Shuang Boguo.
La revista Family Geography representa a Williams, el arqueólogo Hecking, el historiador Levant y el pintor Jack Flew.
El fotógrafo Sauvage y su asistente Molly Tsai, el ingeniero de sonido Seavey, los receptores de radio Schuler y Laplanche y el doctor Erru.
Dang y otros 12 técnicos, asistentes, chefs, etc.; el equipo "China" tiene 19 miembros, incluido el líder del equipo Pu An, el
arqueólogo Carl, el geólogo padre Hart de Chardin, naturalista Raymond, ingeniero Bruler, fotógrafo.
Sparky, transceptor de radio, Dr. Drast, y otros mecánicos, asistentes, cocineros, etc.
11 personas. Es la plena participación de estos expertos lo que ha dejado muchos tesoros valiosos a la humanidad.
Fotografías/imágenes en color
Las fotografías en color fueron propuestas por primera vez por el científico francés Duques Hallen en 1869 y en 1904 por Leumière de Francia.
Los hermanos inventaron la película en color verdadero, que se puso en práctica en la década de 1930. Se utilizó color en la actividad "Viaje al Oeste"
El paisaje en las fotos es magnífico, los personajes en las fotos son realistas y coloridos, lo que emociona a la gente
Es importante entender lo que ocurrió hace 80 años. La vida social tiene un gran significado.
Datos de imagen
El equipo de Eastern Journey utilizó las cámaras más avanzadas del momento y capturó una gran cantidad de valiosos materiales cinematográficos y televisivos. Durante el viaje, cada vez que establecía el campamento, siempre había mucha gente curiosa en el campamento para observar esta inusual máquina de "dibujar". Se trata de un coche de cine especialmente equipado por el Grupo China y hay un estudio de grabación en el tráiler. Es simplemente un taller móvil de producción de cine y televisión, y así fue hace 80 años.
Pigmentos
El pintor ruso Jakovleff desempeñó el papel de pintor a tiempo completo en el equipo y creó muchas figuras y paisajes que expresaron vívidamente sus sentimientos durante sus viajes. . La siguiente imagen es su pintura de los Budas de Bamiyán (bombardeados por los talibanes en 2004). El 7 de junio de 2010, su obra "Tidy y Naranj, las hijas del jefe Aji Bondo", que pintó durante la gira de Citroën por África, fue subastada por 2,5 millones de libras.
Vehículos de Aventura
Ante desafíos tan complejos de larga distancia, el diseño y desarrollo de vehículos de aventura también es minucioso. Según las condiciones de la carretera en ese momento, un vehículo semioruga es definitivamente la opción más adecuada. Es adecuado para desiertos, bajíos, montañas y diversos terrenos, y es más rápido en terrenos llanos. El motor del vehículo de expedición puede funcionar normalmente cuando la profundidad de vadeo es inferior a 3 pies. Teniendo en cuenta que el equipo cruzará el río con frecuencia, cada vehículo está equipado con una bolsa de lona, que contiene una bolsa de flotabilidad de goma que puede proporcionar 1,200 libras de flotabilidad cuando se infla. Siete de estas bolsas flotantes de goma se pueden combinar para hacer flotar un vehículo de expedición. La parte delantera puede ser remolcada mediante una embarcación plegable de madera con su propio motor de propulsión fueraborda. Es muy peligroso caminar largas distancias en zonas inaccesibles y se necesitan rescatistas profesionales para garantizar la seguridad de los miembros del equipo en todo momento. Los vehículos equipados con cámaras en color se pueden convertir rápidamente en hospitales de campaña y los médicos del equipo pueden incluso realizar cirugías. En el proceso de salvar vidas, un minuto antes puede salvar una vida. Los franceses son muy exigentes con el arte de vivir y no están dispuestos a reducir sus necesidades dietéticas ni siquiera cuando viajan largas distancias. Por lo tanto, el equipo de la expedición científica estaba especialmente equipado con un vagón restaurante, que fue transformado a partir de un vagón comedor de ferrocarril. Hay un pasillo central en el vagón, con una estufa de queroseno especialmente diseñada a un lado y una mesa de comedor al otro lado, sobre la cual se colocan máquinas cortadoras, exprimidoras y trituradoras, estanterías para paletas y contenedores de alimentos. La mesa plegable se puede abrir para que los jugadores puedan sentarse y comer. Preparar entre 30 y 40 comidas lleva tiempo, por lo que los chefs suelen preparar las comidas durante el desfile. Debido a las duras condiciones de la carretera en el destino de la exploración, el vehículo diseñado tiene una estructura simple, un rendimiento confiable, un fácil desmontaje y una gran versatilidad. La facilidad de desmontaje es una característica muy importante. Cuando subimos al "techo del mundo" y caímos en un deslizamiento de tierra, fueron los miembros del equipo quienes desmantelaron el vehículo en partes y lo cargaron con 30 kilogramos, lo que les permitió salir del apuro en pocos días. En cuanto a la innovación de "Viaje a Occidente", muchos estudiosos han escrito libros y publicado muchas monografías para analizarla. Entre ellos, la innovación de productos de Citroën siempre ha sido su núcleo. Siempre está dispuesto a utilizar la última tecnología y los diseños más populares para retribuir a los consumidores. Este gen de marca siempre se ha transmitido de generación en generación, sin importar cuándo ni dónde.
Aporte Arqueológico
El valor académico que aporta el viaje a Oriente a la comunidad arqueológica es inconmensurable. El equipo arqueológico dirigido por Ha Jin, director del Museo Jimei de París, exploró lugares ricos en vestigios de civilización como Siria e Irak, especialmente Asia Central, donde prevalece el budismo, rastreando las huellas de Stan, Andrew y Hedin, y descubriendo Los antiguos restos enterrados bajo el polvo revivieron.
Este es el Templo de Baalbek en el norte del valle de Bekaa, Líbano. Se trata de las ruinas de un antiguo templo romano más grandes y completas del mundo. Fue construido en la época fenicia en el año 2000 a.C. Los cananeos, que adoraban al dios del sol, construyeron aquí un templo para adorar al dios del sol "Baalbek", llamado "Baalbek". En 333 a. C., Alejandro Magno de la antigua Roma conquistó a los fenicios. Los romanos comenzaron a construir templos y varios edificios aquí, integrando la civilización fenicia y la civilización romana en una, incluso más gloriosa que la Roma natal. Estas son las ruinas de Palmira en la parte oriental del Imperio Romano. En ese momento, el equipo arqueológico descubrió algunos fragmentos de seda. Investigaciones y análisis posteriores revelaron que era un producto de la dinastía Han del Este en China. La aportación histórica del Viaje a Oriente, sumada a importantes descubrimientos de otros arqueólogos, abrió la puerta al estudio de los textiles desenterrados en la Ruta de la Seda. Estos ejemplos de seda china antigua reflejan vívidamente la prosperidad del comercio internacional a lo largo de la Ruta de la Seda durante la dinastía Han.
Emprende nuevamente un viaje hacia el Este
El 19 de abril de 2011, Dongfeng Citroen lanzó oficialmente el "Century Legend Drives the Future" en el Salón del Automóvil de Shanghai, en conmemoración del primer lanzamiento de Citroen. viaje por Europa, Asia y Oriente en la historia del automóvil, evento "80º Aniversario de la Brigada". Junto con millones de propietarios de automóviles y el público en general, han experimentado profundamente la gloria de la marca y el espíritu innovador de Citroen y Dongfeng Citroen. Esta es una celebración global. Las celebraciones se llevarán a cabo en muchos países de Europa y Asia, siendo China la primera parada.
Saliendo de Beijing el 21 de mayo de 2011, pasando por Beijing, Tianjin, Taiyuan, Jinan, Qingdao, Shanghai, Wuxi, Nanjing, Hefei, Wuhan, Changsha, Guizhou, Kunming, Chengdu, Chongqing, xi, Lanzhou, Dunhuang, Hami, Turpan, Urumqi, Aksu.
Hace 1.000 años, el puerto de Khunjerab era un paso importante en la famosa y antigua Ruta de la Seda. Históricamente, ha sido un canal importante para los intercambios económicos y culturales entre China y el suroeste de Asia y Europa.