Características técnicas de la locomotora diésel Dongfeng 11G

La locomotora Dongfeng 11G adopta una estructura de reconexión de doble máquina, que se compone de dos locomotoras de sección única con la misma estructura reconectadas a través de un acoplador y un parabrisas sellado con fuelle. La locomotora está equipada con un motor diésel 16V280ZJA con una potencia operativa máxima de 2×3610KW. Los componentes clave, como los sobrealimentadores, las bombas de inyección de combustible, los inyectores de combustible y los tubos de aceite de alta presión, son todos importados. Entre ellos, el turbocompresor es un producto de la empresa suiza ABB. La locomotora es accionada por CA CC y está equipada con el mismo generador síncrono de CA trifásico JF204D fabricado por Yongji Motor que la locomotora Dongfeng 8B. Al mismo tiempo, se utiliza el motor de tracción CC de cuatro polos serie ZD106E recientemente desarrollado. El nuevo motor se basa en el motor de tracción ZD106 utilizado en las locomotoras Dongfeng 11 y está diseñado para reducir el peso. La sección de rodadura de la locomotora es la misma que la de la locomotora Dongfeng 11, que es un bogie de casi alta velocidad con bastidor de eje hueco. El tipo de eje es 2× (Co-Co), el peso por eje es de 23 toneladas y el peso total de la locomotora es de 2×138 toneladas. La locomotora tiene una potencia nominal de 2×3040 kW y una velocidad máxima de funcionamiento de 170 km/h. Cuando remolca 20 turismos y circula a una velocidad de 160 km/h, aún queda una aceleración residual de 0,0245 m/s2. asegúrese de que la locomotora funcione a 3 ‰. Cuando remolca de 18 a 20 autobuses en una pendiente, aún puede mantener una velocidad de 160 km/h. Para adaptarse a las características de las vías de tránsito ultralargas, las locomotoras adoptan tanques de combustible de gran capacidad integrados en la carrocería. Cada locomotora tiene una capacidad máxima de combustible de 7.500 litros. Esta estructura portante no sólo aumenta la capacidad de carga y la rigidez de la carrocería, sino que también reduce el peso de la locomotora.

Cada locomotora tiene una única cabina de conductor. La locomotora adopta el diseño frontal de la locomotora Dongfeng 11AJ y adopta una estructura de cabina aerodinámica, lo que mejora la apariencia general de la locomotora y reduce la resistencia a la marcha de la locomotora. De acuerdo con los requisitos de la operación de un solo conductor, se mejoran la consola y el sistema de control eléctrico, y los interruptores de control relevantes se cambian a interruptores suaves en la pantalla o se concentran en la consola, de modo que el conductor puede cambiar las operaciones directamente en la pantalla. pantalla, logrando así la operación de un solo conductor El propósito de que el conductor opere dos vehículos en tándem. La locomotora Dongfeng 11G es también la primera locomotora diésel de producción nacional que logra el control total por microcomputadora. Todos los enlaces de control y procesamiento de la locomotora se implementan mediante microcomputadoras, lo que reduce los relés intermedios. Tiene control lógico completo de la locomotora, control de reconexión de la red, diagnóstico de fallas de la locomotora y funciones de monitoreo y diagnóstico remotos. Para mejorar la fiabilidad del sistema de control. La locomotora también está equipada con otro sistema de microordenador idéntico como respaldo. La locomotora Dongfeng 11G tiene la función de suministrar energía a los turismos. Cada locomotora está equipada con un grupo electrógeno auxiliar, en el que el motor diésel utiliza el MTU alemán o el Cummins estadounidense y el generador utiliza el Leroy-Somer francés. La potencia máxima de suministro de energía de una sola locomotora a un automóvil de pasajeros es de 400 kW y la potencia máxima de suministro de energía de dos unidades es de 800 kW. Se pueden accionar dos locomotoras de forma independiente de dos maneras. Normalmente, la mitad de los autobuses funcionan con una línea y la otra mitad con la otra línea. Cuando uno de los grupos electrógenos auxiliares falla, la carga eléctrica se puede transferir al grupo electrógeno normal, pero es posible que la barra colectora deba reducir la carga eléctrica. La locomotora puede proporcionar dos sistemas de alimentación diferentes: AC380V y DC600V. Al principio, era corriente alterna AC380V y la toma de corriente era gris, lo que podía alimentar los turismos de 25 toneladas producidos por BSP. En febrero de 2004, la planta de Qishuyan completó el diseño mejorado del sistema de suministro de energía CC de 600 V CC. Los enchufes de suministro de energía eran rojos y se instaló un gabinete rectificador de silicio en la sala eléctrica de la locomotora para satisfacer las necesidades de suministro de energía del nuevo bus de suministro de energía directa. . Sistema de alimentación AC380V AC DC600V DC número de automóvil 001 ~ 0040

0043~0046

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0101 ~ 01111218 Motor diésel auxiliar MTU-12v 183 TB 12g Cummins. 38+01-4P Para mejorar la confiabilidad de la locomotora y satisfacer las necesidades del tráfico de larga distancia con un solo conductor, las locomotoras Dongfeng 110V han agregado funciones de reconexión de combustible y funciones de reconexión eléctrica DC110V además del control general de reconexión. Estas dos funciones pueden garantizar que cuando falla una locomotora y se utiliza un solo motor para la tracción, la reconexión de combustible pueda reponer el combustible de la locomotora averiada a la locomotora de tracción a través de la tubería de reconexión de combustible para satisfacer la demanda de combustible. Esta función es impulsada por la bomba de combustible principal del extremo defectuoso, y la interfaz del tubo de reconexión de combustible está ubicada en la parte superior de la locomotora; la tecnología de reconexión DC110V puede garantizar que los sistemas de suministro de energía de 110V, como el sistema de microcomputadora, el compresor de aire, y la bomba de combustible de la locomotora defectuosa mantienen el funcionamiento normal. Esta función es proporcionada por las dos líneas de reconexión de 110 V entre ellas.