¿Por qué el aire pasa primero por el sensor de admisión y luego por el acelerador? ¿No causaría esto que la relación aire-combustible fuera desproporcionada?

Hay dos tipos de sensores de admisión, antes o después del acelerador. En términos generales, la relación aire-combustible de 14,7/1 no es incorrecta, pero cuando el tubo de vacío tiene fugas, la velocidad de ralentí detrás del acelerador es alta (se miden las fugas de presión de vacío y el vacío reduce la inyección de combustible).

La señal medida antes del acelerador es pequeña, el volumen de inyección de combustible es pequeño y la velocidad de ralentí es baja.