¿Por qué el desempeño de la construcción naval de China de repente se volvió tan bueno en 2007?
Lo anterior, representa alrededor del 22% del país, entre los que Waigaoqiao es la octava empresa de construcción naval del mundo, con 53.000 buques CSSC.
El negocio de graneleros lidera China. Reparar y reacondicionar 300 barcos en CSSC Chengxi y Yuanhang Wenchong, cubriendo el negocio de reparación de barcos.
La terminal, que cubre el estuario del río Yangtze y el estuario del río Perla, tiene una capacidad de reparación de barcos de 400.000 toneladas. Después de completar la transformación técnica de la base de reparación naval de la isla Longxue y Chengxi, la capacidad de la terminal aumentó a 6,5438+0,07 millones de toneladas, ocupando el primer lugar en el país. La cuota de mercado de las instalaciones básicas de apoyo supera el 60% y la producción anual de leña supera el 60%.
80 motores de petróleo, 65.438+04.700 caballos de fuerza, 2065.438+00 alcanzarán los 3,8 millones de caballos, 2065.438+05 alcanzarán los 4,8 millones de caballos.
Entra en la primera falange de fabricación de máquinas del mundo.
Grandes pedidos: el volumen total de negocios por contrato en 2008 fue de 27.529 millones de yuanes, de los cuales 2.0511 millones de yuanes se destinaron a la construcción naval.
Representa el 74,5%; la industria de fabricación de motores diésel 4.588 millones de yuanes, lo que representa el 65.438+06,67%; la reparación de barcos 65.438+065 millones de yuanes, lo que representa el 6%;
, que representa el 2,8%; realizó 34 nuevos pedidos de barcos, 5,275 millones de toneladas de peso muerto; los pedidos acumulados de barcos de mano fueron 143,
238,519 millones de toneladas de peso muerto realizaron 65,438+030 pedidos de motores diesel, 65,438+; 0, 594.800 kW, pedidos acumulados de motores diésel portátiles.
164 unidades por unidad, 1.994.800 kilovatios.
La mayor empresa de construcción naval de China: Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., una filial de propiedad absoluta de la empresa, se fundó en junio de 2008.
La empresa adquirió el 65% del capital social de Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding Co., Ltd. Tras la finalización de esta transacción, Waigaoqiao Yibo
La capacidad de producción total de Xing Shipbuilding alcanzará aproximadamente 7 millones de toneladas de peso muerto, Waigaoqiao se convertirá en el segundo astillero más grande después de Hyundai Heavy Industries de Corea del Sur.
Es la segunda mayor empresa de construcción naval del mundo y la mayor empresa de construcción naval de China. La costa de Waigaoqiao y Changxing Shipbuilding superará.
2,8 kilómetros, 4 muelles de 300.000 toneladas, 8 grandes grúas pórtico de más de 600 toneladas y 6 muelles de equipamiento.
Hay dos terminales de materiales, y las condiciones de recursos y las instalaciones de hardware son equivalentes a las de las grandes empresas de construcción naval japonesas y coreanas. En 2008, la construcción naval extranjera Takahashi completó 29 barcos durante todo el año, con un peso muerto de 4,6638+0,438+0 millones de toneladas. Fabricado por CSSC Chengxi Shipbuilding Co., Ltd.
Al optimizar el diseño de producción, se ha aumentado la tasa de preequipamiento y el número total de secciones, y el ciclo de atraque se ha reducido a 33.
Hoy en día, el ciclo de equipamiento de la terminal se ha estabilizado en aproximadamente dos meses, creando una grada que puede transportar 65.438+00 53.000 toneladas de carga a granel cada año.
Un nuevo récord para el barco.
Accionista principal: CSSC, actual controlador de la empresa, completó 85 barcos en 2007, de los cuales 6.
550.000 toneladas de peso muerto; en 2007 se recibieron 259 nuevos pedidos, con un tonelaje de peso muerto de 23,86 millones; los pedidos acumulados fueron 549 buques, con un peso muerto de * * * *
50,38 millones. . Los tres indicadores ocupan el segundo lugar entre los grupos de construcción naval del mundo. CSSC se completará en 2010.
Se espera que la producción naval alcance las 100.000 toneladas.
Concepto de industria militar: la empresa es una empresa clave en la industria de construcción naval de China y su principal accionista es China Shipbuilding Industry Corporation.
Nuestra empresa es un grupo empresarial muy grande gestionado directamente por el gobierno central. Cuando se trata de buques militares, los productos desarrollados por CSSC prácticamente me cubren.
Todos los principales acorazados y buques auxiliares de la Armada china son la columna vertebral de la construcción de equipos navales chinos.
Ventajas técnicas: El motor diésel marino MANB & W7K90MC-C desarrollado con éxito por la empresa es actualmente el cilindro líder en China.
El motor diésel marino de alta potencia y baja velocidad con mayor diámetro y potencia es la primera vez que mi país supera la marca de los 900 mm de diámetro.
Y superó con éxito la inspección de aceptación independiente por parte de sociedades de clasificación, astilleros y armadores. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", el público
Nuestros productos de motores diésel se están desarrollando gradualmente en la dirección de ser inteligentes y a gran escala.
Proyecto Base Portuaria CSSC: La empresa fue establecida por el actual controlador CSSC y Mitsui Shipbuilding Company de Japón.
Se establecerá una empresa conjunta en la base de producción de motores diésel marinos CSSC Lingang (la empresa posee el 51% de las acciones).
Se ha convertido en el proyecto de construcción de apoyo marítimo más grande de China. El proyecto se construirá en tres fases y tardará varios años en completarse.
Con una capacidad de 3 millones de caballos de fuerza para motores diésel de baja velocidad, puede construir el motor diésel 14K108ME-C más grande del mundo. También puede satisfacer las necesidades de motores principales de 12.000 buques portacontenedores. Entre ellos, la inversión es de 654,38+2 mil millones de yuanes y la capacidad de producción es de 654,38+0 millones de caballos de fuerza.
La primera fase del proyecto portuario estará terminada y puesta en funcionamiento en el segundo semestre de 2007.
(Emisión de bonos convertibles negociados por separado: la empresa planea emitir bonos corporativos convertibles con un monto negociado por separado de no más de 3.700 millones de yuanes.
El cupón y el período del bono son 5 años La tasa de interés El método de determinación del nivel y la tasa de interés se presentará a la junta general de accionistas para su autorización a la junta directiva.
Determinar en consulta con el asegurador principal en función de las condiciones del mercado antes de la emisión. El período de pago de intereses de los warrants es una vez al año:
Los warrants se enumeran a los 12 meses a partir de la fecha. El titular del warrant tiene derecho a ejercer las últimas cinco transacciones dentro del período de validez del warrant. , y el índice de ejercicio no será inferior al precio de ejercicio inicial el día antes de que se anuncie el prospecto
El precio promedio de transacción de las acciones de la compañía en los 20 días de negociación anteriores. el proyecto de segunda fase de Shanghai Hulin Metal Processing Co., Ltd.
(Para más detalles, consulte el anuncio informativo del 9 de julio de 2008)
Incentivos fiscales: la empresa está totalmente filiales de propiedad Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. y Hudong Heavy Machinery Co., Ltd.
La empresa es reconocida como una empresa de alta tecnología por un período de tres años después de ser reconocida como una empresa de alta tecnología. -empresa de tecnología, Shanghai Waigaoqiao se aplicará un impuesto sobre la renta a una tasa del 15% para el año en curso (2008 a 2010). Shipbuilding Co., Ltd.
La tasa del impuesto corporativo es del 18%, y el la tasa impositiva de Hudong Heavy Machinery Co., Ltd. es ahora del 25%.
Debería ajustarse a partir de 2008. /p>
Plan de revitalización de la construcción naval: el 11 de febrero de 2009, el Consejo de Estado. adoptó el plan de ajuste y revitalización de la industria de la construcción naval, enfatizando que
para ampliar la demanda del mercado de buques, desarrollar equipos de ingeniería marina, apoyar fusiones y reorganizaciones corporativas y fortalecer la transformación técnica.
Mejorar la independencia. capacidades de innovación y otros contenidos, fomentar el aumento de los fondos de crédito para los compradores de exportación de buques y ampliar la política de apoyo financiero a los buques transoceánicos hasta 2012, e intensificar la investigación y la introducción para fomentar la política de actualización del desguace de buques. >
así como la eliminación obligatoria de los petroleros de casco único y la suspensión de nuevos muelles y proyectos de ampliación de grada por parte de las empresas de construcción naval existentes en los próximos tres años se encuentran entre las nuevas inversiones centrales previstas para la revitalización industrial y tecnológica. Transformación para apoyar la investigación y el desarrollo de nuevos barcos de alta tecnología y equipos de apoyo clave. Esta serie de medidas consolidará y mejorará la industria de construcción naval de China. El estatus internacional de la empresa ha promovido la transformación de la industria de construcción naval de grande a fuerte. /p>
El tema de la reforma accionaria: los accionistas de las acciones no negociables de la empresa se comprometen a poseer acciones no negociables a partir de la fecha de obtención de los derechos negociables
A partir del (165438 + 30 de octubre). , 2005), el número de acciones vendidas en un plazo de 18 meses no excederá el 2,5% del total de acciones de la empresa, 42. No más del 5% en un mes.