Instrucciones de uso de los autobuses puramente eléctricos CTS

Las instrucciones para el uso de vehículos eléctricos puros en invierno son las siguientes:

En la actualidad, el sistema energético de los autobuses eléctricos puros es principalmente baterías de iones de litio debido a las limitaciones de su composición química. Propiedades, las baterías de iones de litio tienen un rendimiento a baja temperatura más bajo que la temperatura normal, lo que significa que no son adecuadas para cargas y descargas de grandes corrientes. En este caso, habrá algunos cambios en el rendimiento del vehículo a baja temperatura

Problemas dinámicos: debido a la reducción en la capacidad de descarga de la batería, la corriente de salida durante la conducción se vuelve menor y la potencia del vehículo empeora .

Motivo: esta situación suele ocurrir cuando el primer tren sale por la mañana. Debido a que la temperatura de la batería por la mañana es más baja que durante el funcionamiento durante el día, la autonomía y el consumo de energía se ven afectados.

Problema: en entornos de baja temperatura, la batería se autocalentará para cumplir con los requisitos operativos del vehículo. Al mismo tiempo, debido a la capacidad de carga reducida de la batería a bajas temperaturas, la energía de frenado se retroalimentará. del vehículo se reduce.

Motivo: el consumo de energía del vehículo aumenta en consecuencia y la autonomía de conducción disminuye en consecuencia. Por otro lado, para evitar resbalones, cuando el vehículo activa el modo hielo y nieve, la energía de frenado. La retroalimentación se reducirá, lo que también afectará el rendimiento del vehículo: mayor consumo de energía y menor autonomía.