Los tres Grandes Canales más largos del mundo.
Los tres grandes canales más largos del mundo, el canal más largo del mundo 1 y una introducción básica al Gran Canal Beijing-Hangzhou
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es el más largo y el canal antiguo más grande del mundo, y también el más antiguo de los canales antiguos. Junto con la Gran Muralla y Karez, se le conoce como los tres principales proyectos de ingeniería de la antigua China y todavía se utiliza en la actualidad. Es un gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China y uno de los símbolos del estatus cultural de China. El Gran Canal comenzaba desde Yuhang (ahora Hangzhou) en el sur hasta Zhuojun (ahora Beijing) en el norte. Pasa por las cuatro provincias de Zhejiang, Jiangsu, Shandong y Hebei, así como por Tianjin y Beijing, y atraviesa los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el Qiantang. Río, con una longitud total de 1.797 kilómetros aproximadamente. El canal ha desempeñado un papel enorme en el desarrollo económico y cultural y en los intercambios entre el norte y el sur de China, especialmente en el desarrollo de la economía industrial y agrícola a lo largo de la línea. Durante el período de primavera y otoño, el estado de Wu excavó con el propósito de conquistar el estado de Qi. Durante la dinastía Sui, se expandió enormemente y se construyó hasta la capital, Luoyang, e incluso Zhuojun. Cuando se reconstruyó la dinastía Yuan, Luoyang fue abandonada y Beijing fue tomada. Ha sido excavado durante más de 2.500 años. ¿En 2002 se incorporó el Gran Canal? ¿Proyecto de Trasvase de Agua Norte? Proyecto Frente Oriental. El 22 de junio de 2014, la 38.ª Conferencia del Patrimonio Mundial anunció que el proyecto del Gran Canal de China fue seleccionado con éxito en la "Lista del Patrimonio Cultural Mundial" y se convirtió en el 46.º proyecto del Patrimonio Mundial de China.
Aplicaciones básicas del Gran Canal Beijing-Hangzhou
Después de su finalización, el Gran Canal Beijing-Hangzhou ha conectado los centros políticos y económicos del país con su función de comunicación única, y zonas de producción conectadas en diferentes cuencas fluviales. Sobre esta base, los gobernantes de la dinastía feudal establecieron un sistema de transporte por agua milenario para transportar materiales de todo el país a la capital y mantener la vida de la dinastía. Durante el proceso de transporte acuático alrededor del canal, los vínculos relacionados como asignación, recolección, transporte, escolta, descarga, almacenamiento y custodia de granos se actualizaron y desarrollaron constantemente de acuerdo con las condiciones locales en el proceso real, lo que provocó que el sistema de transporte de granos se desarrollara y cambiar varias veces. Cada cambio se desarrolla resumiendo experiencias y lecciones en la práctica y resolviendo problemas de manera realista. ¿Como Pei Yaoqing, el primer ministro de la dinastía Tang? ¿Método de envío directo? ¿para qué? ¿Método de transporte seccional? Es decir, el principio general de transporte de agua, almacenamiento de aguas poco profundas y graneros ubicados a lo largo de los canales. De esta forma la cisterna no se detiene y el grano no se pierde, lo que mejora enormemente la capacidad de transporte de grano. ¿Finales de la dinastía Tang? ¿Método de transporte seccional? ¿Crear sobre la base de? ¿Método de transferencia? Recibir transporte a plazos, convertir transporte civil en transporte oficial, cambiar transporte a granel en sacos estándar, organizar barcos, etc. y transportados sistemáticamente en contenedores. Establecer un sistema de recompensas por el transporte de cereales y utilizar las ganancias de la sal como comisión para resolver el problema de los fondos del transporte de cereales. Estas innovaciones promovieron efectivamente el desarrollo del transporte de granos. Durante las dinastías Song, Yuan, Ming y Qing, también innovaron continuamente en métodos de transporte acuático basados en las condiciones reales del canal para utilizar mejor el papel del canal. Durante las dinastías Ming y Qing, el uso del canal por parte de los gobernantes también experimentó cambios pragmáticos. Durante las dinastías Ming y Qing, con el desarrollo de la economía de productos básicos, el comportamiento del mercado social aumentó día a día y la demanda de intercambio material entre el norte y el sur aumentó considerablemente. Por un lado, el transporte por agua estimuló el desarrollo de actividades comerciales a lo largo del canal; por otro, el transporte por agua en sí se comercializó cada vez más. En primer lugar, las mercancías se contrabandan durante el transporte acuático, desde pequeñas hasta grandes cantidades. El tribunal no tuvo más remedio que tomar la iniciativa y permitir claramente que los petroleros transporten cierta carga cuando se dirigen al norte y permitirles transportar pasajeros cuando regresan al sur. Este cambio en la política de transporte de cereales es un enfoque pragmático del gobierno. Por un lado, el contrabando de petroleros es un hecho existente y no se puede detener. Por otro lado, puede subsidiar el sustento de los petroleros. Al mismo tiempo, los funcionarios y la nobleza de Dajia también tenían esta demanda. La cantidad de mercancías transportadas por ruedas hidráulicas aumentó día a día, el comercio de ruedas hidráulicas se volvió cada vez más activo y muchas ciudades comerciales surgieron a lo largo de los canales. Como Tongzhou, Zhigu (Tianjin), Cangzhou, Dezhou, Linqing, Xuzhou y Huaian. Seda, té, azúcar, bambú, madera, laca y cerámica del sur se transportaban continuamente hacia el norte, y madera de pino, artículos de cuero, carbón y artículos diversos del norte también se transportaban continuamente hacia el sur a través del canal. Aunque el Gran Canal se abrió al transporte acuático, cuando la época tenía necesidades de transporte comercial, los gobernantes también siguieron el ritmo y lo convirtieron en un río para el transporte comercial y civil.
El canal más largo del mundo. Una introducción básica al Canal Erie.
El Canal de Erie tiene 584 kilómetros (363 millas) de largo, 12 metros (39 pies) de ancho y 1,2 metros (4 pies) de profundidad. Todo el canal tiene 83 esclusas, cada esclusa mide 27 metros por 4 o 5 metros (90 pies por 15 pies) y puede manejar barcazas con un desplazamiento máximo de 68 toneladas métricas (75 toneladas). El Canal de Erie fue el primero en proporcionar un transporte rápido entre la costa este y el interior oeste de los Estados Unidos, mucho más rápido que los remolques de tracción animal más utilizados en ese momento. El Canal de Erie no sólo acelera el transporte, sino que también reduce los costos de transporte en un 95% en las zonas costeras y del interior. El rápido transporte por canales hizo que el oeste de Nueva York fuera más accesible, lo que también provocó un rápido crecimiento demográfico en el Medio Oeste.
La ubicación del Canal Erie
Un canal famoso en la historia de Estados Unidos. Conecta los Grandes Lagos de América del Norte con la ciudad de Nueva York a través del río Hudson y es parte del sistema de canales del estado de Nueva York. Ya a principios del siglo XIX se sintió claramente la necesidad de una línea de transporte desde la costa atlántica hasta la región Trans-Allegheny (Appala). Se propuso abrir un canal desde Buffalo en la costa este del lago Erie a través del Cañón Mohawk. Llegue a Albany, en el curso superior del río Hudson. En 1817 la legislatura estatal aprobó la construcción de un canal de 584 kilómetros (363 millas) de largo, 12 metros (40 pies) de ancho y 1 y 2 metros (4 pies) de profundidad.
Para pasar la elevación de 152 metros (500 pies) al oeste de Troya, se necesitaban 82 esclusas. Después de una minuciosa construcción, finalmente se abrió a la navegación el 25 de octubre de 1825. El canal tuvo tanta influencia en el desarrollo del alto Medio Oeste como Nueva York. Muchos pioneros se dirigieron hacia el oeste a través de los canales hacia Illinois, Michigan, Ohio e Indiana. Desde esos lugares, transportaban productos agrícolas a través de canales de regreso a Nueva York para comercializarlos, y el viaje de regreso estaba cargado de productos industriales y suministros para su envío a Occidente. De Buffalo a Nueva York, el costo del transporte terrestre alguna vez alcanzó los 100 dólares por tonelada, mientras que el transporte por canales costaba sólo 10 dólares. Durante nueve años, los peajes recaudados superaron los costes de construcción. Cuando se abolieron los peajes en 1882, los ingresos del canal habían pagado la construcción de varios ramales del canal y pagado impuestos sustanciales al estado. Posteriormente, el canal se amplió a 21 metros (70 pies) de ancho y 21 metros (7 pies) de profundidad, defendiéndose con éxito de la competencia ferroviaria. Aunque brevemente descuidado a finales del siglo XIX, en el siglo XX Nueva York desarrolló un sistema de canales que conecta el lago Champlain, el lago Ontario y el lago Finger. El canal Erie sigue siendo la línea troncal central en la actualidad y puede manejar barcazas con una capacidad de 2200 toneladas. El Canal del Noroeste de Nueva York está ubicado en el norte de Nueva York, Estados Unidos. Para facilitar el tráfico rodado, gran parte de la superficie del canal está oculta bajo tierra. El Canal Erie va desde Buffalo, a orillas del lago Erie, a través del valle Mohawk, hasta Albany, en el río Hudson. Tiene 581 km de largo, 12 m de ancho y 1,2 m de profundidad. A principios del siglo XIX, el transporte de carga desde los puertos del este de los Estados Unidos hacia el interior se basaba principalmente en caravanas tiradas por ganado, que no cumplían con los requisitos del rápido desarrollo económico de la región oriental. En 1825, Estados Unidos abrió el Canal Erie desde el extremo oriental del lago Erie hasta el río Hudson. La construcción comenzó en 1817 y se completó en 1825. Desde entonces se ha ampliado varias veces. Tras su reconstrucción en 1909, el canal tiene 544 kilómetros de largo, 45 metros de ancho y 3,6 metros de profundidad. Con el establecimiento del Canal Erie, el transporte acuático en los Grandes Lagos se conectó con el puerto de Nueva York y se ha convertido en la principal vía fluvial del sistema de vías navegables del estado de Nueva York. El flete desde el lago Erie a Nueva York era sólo una décima parte del costo anterior, lo que permitió a Nueva York, que en ese momento era mucho más pequeña que Filadelfia y Boston, convertirse rápidamente en el puerto y la ciudad más grandes de China. La construcción del Canal Erie impulsó en gran medida el desarrollo económico del este de Estados Unidos y Nueva York.
Recursos Naturales del Canal de Erie
El diagrama dibujado por los ingenieros del Canal de Erie es un típico cauce fluvial trapezoidal. La sección transversal del canal es de 65.438+02 metros (40 pies) de ancho en la parte superior, 8,5 metros (28 pies) de ancho en la parte inferior y 65.438+0,2 metros (4 pies) de profundidad. El diseño se basó en el diseño del Canal de Middlesex en Massachusetts. Hay 83 esclusas en el canal, cada una de ellas hecha de piedra y utilizada para subir o bajar la altura del canal de los barcos. Estas cerraduras están diseñadas para ser operadas por una sola persona. Al mismo tiempo, el canal está equipado con 18 canales para regular el volumen de agua del canal. Debido a las duras condiciones naturales de las secciones este y oeste del canal, se eligió la sección media del canal. El 4 de julio de 2007, el gobernador Clinton presidió la ceremonia de inauguración en Rome, Nueva York.
El canal más largo del mundo. Información básica sobre el Canal de Suez.
El Canal de Suez es la línea divisoria entre Asia y África y la vía fluvial más directa entre Asia, África y Europa. Al oeste del canal se encuentra el delta bajo del río Nilo, y al este se encuentra el terreno más alto de la accidentada y árida península del Sinaí. Antes de que se construyera el canal, el único barrio importante era Suez. Otras ciudades costeras se desarrollaron básicamente después de la construcción del canal. Topográficamente, el terreno de Suez es diferente. Aquí se encuentran tres depresiones poco profundas y llenas de agua: el lago Manzara, el lago Tinsa y el lago Amargo, que aunque de diferente tamaño, forman una masa de agua continua. El Canal de Suez cruza el istmo de Suez y conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo y el Océano Índico. El istmo está compuesto de sedimentos marinos, arena gruesa y grava depositada durante períodos de lluvias anteriores, suelos aluviales del río Nilo (especialmente en el norte) y arena arrastrada por el viento. Cavar canales a través del istmo para comunicarse con el océano o el mar ahorraría la necesidad de viajes por mar.
Antecedentes históricos del Canal de Suez
La historia de la excavación puede remontarse a la XII Dinastía de Egipto, el faraón Senusret III (¿llamado? ¿Suez?) con el fin de realizar investigaciones directas. comercio a través de barcos terrestres de fondo plano, se ordenó cavar un canal de este a oeste para conectar el Mar Rojo y el Nilo. Algunas pruebas sugieren que el canal continuó existiendo hasta al menos el siglo XIII a.C., cuando fue abandonado según. Historiografía griega, obra de Heródoto "Historia de Heródoto", su reexcavación fue iniciada por Necao II alrededor del 600 a. C. pero no fue completada por Ptolomeo II alrededor del 250 a. C. El Canal de Suez fue recuperado y continuó mejorándose, destruido y reconstruido a lo largo del año. los siguientes mil años, hasta que finalmente fue abandonado por Al Mansur, el califa del Imperio Abasí en el siglo VIII d.C. Posteriormente, el Canal de Suez fue excavado y abierto de forma intermitente. Se abrió dos veces durante mucho tiempo en 65438 a.C. + 017 a.C. por el rey romano Trajano y en el año 640 d.C. por Omar Ibn. Napoleón a finales del siglo XVIII. Cuando Bonaparte ocupó Egipto, planeó construir un canal que conectara el Mediterráneo y el Mar Rojo. Sin embargo, los franceses calcularon mal el nivel del mar. El Mar Rojo era más alto que el del Mediterráneo, lo que significaba que era imposible construir un canal sin esclusas para barcos. Luego Napoleón abandonó sus planes y abandonó Egipto en un enfrentamiento con el ejército británico. Después de la derrota de Napoleón, Francia restableció el segundo. Imperio colonial.
Debido a que Gran Bretaña perdió todas las colonias de América, Francia se centró en desarrollarse hacia el este, y para Francia fue de mayor importancia abrir el Canal de Suez. ¿En 1854 y 1856, Fernando, el cónsul francés en Egipto? ¿Virtud? El bajá dijo que el vizconde Ferdinand Marie de Lesseps (1805-1894) fue autorizado por el gobernador otomano de Egipto. El bajá autorizó a Rezeb a formar una empresa para construir un canal de navegación abierto a barcos de todos los países, según los planos elaborados por el ingeniero australiano Alois Negrelli. Al arrendar el terreno correspondiente, la empresa puede operar el canal durante 99 años desde el momento en que se abra a la navegación. Se crea la Compañía Mundial del Canal de Suez. Fueron necesarios casi 11 años para obligar a los egipcios pobres a cavar canales a través del desierto, y algunos culis incluso los azotaron. El proyecto superó muchos problemas técnicos, políticos y financieros. El coste final fue de £654,38+08,6 millones, más del doble del presupuesto original. El canal se abrió al tráfico el 17 de octubre de 1869, y este día se designa como el aniversario de la apertura del canal.
Diez canales más grandes del mundo 1. Gran Canal Beijing-Hangzhou:
1794 km (China) desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur, atravesando las cuatro provincias. y una ciudad de Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, que conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang.
El Gran Canal Pekín-Hangzhou es uno de los canales más largos, grandes y antiguos del mundo.
Empieza en Beijing (Zhuojun) en el norte y termina en Hangzhou (Yuhang) en el sur. Pasa por Beijing y Tianjin y las cuatro provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y atraviesa los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang. con una longitud total de aproximadamente 1.794 kilómetros. Ha sido excavado durante más de 2.500 años.
2. Canal Erie:
584 kilómetros de longitud (Estados Unidos)
El Canal Erie parte de Buffalo en la orilla del lago Erie y pasa por el Mohawk. valle, hasta Albany en el río Hudson.
El Canal de Erie tiene 584 kilómetros (363 millas) de largo, 12 metros (39 pies) de ancho y 1,2 metros (4 pies) de profundidad. Todo el canal tiene 83 esclusas, cada esclusa mide 27 metros por 4 o 5 metros (90 pies por 15 pies) y puede manejar barcazas con un desplazamiento máximo de 68 toneladas métricas (75 toneladas). El Canal de Erie fue el primero en proporcionar un transporte rápido entre la costa este y el interior oeste de los Estados Unidos, mucho más rápido que los remolques de tracción animal más utilizados en ese momento. El Canal de Erie no sólo acelera el transporte, sino que también reduce los costos de transporte en un 95% en las zonas costeras y del interior. El rápido transporte por canales hizo que el oeste de Nueva York fuera más accesible, lo que también provocó un rápido crecimiento demográfico en el Medio Oeste.
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