¿Te atreves a viajar a los diez lugares salvajes con mayor encanto del mundo?
10. El Cementerio de Trenes de Bolivia está ubicado en la Cordillera de los Andes en el suroeste de Bolivia, en el Salar de Uyuni, entre las salinas más grandes del mundo. En 1888, cuando la minería local estaba en auge, se invitó a ingenieros británicos a construir una red ferroviaria que se extendiera hasta el Océano Pacífico. Aunque la forma de vida de los indígenas aymaras locales se veía constantemente alterada por la amenaza de los ferrocarriles, las líneas se completaron en 1892. Sin embargo, en la década de 1940, la economía minera colapsó a medida que se agotaron los depósitos minerales. A medida que se abandonaron los ferrocarriles, muchos trenes de vapor quedaron abandonados en las salinas. Incluso hoy en día ofrece un espectáculo extraño: hileras oxidadas de máquinas de vapor, muchas de ellas fabricadas en Gran Bretaña, cociéndose bajo el sol del desierto. Como no hay vallas ni guardias, a la mayoría de los trenes les roban piezas de metal; algunas piezas internas se arrojan en los alrededores. Hay planes para convertir el cementerio en un museo, pero hasta entonces el tren ha sido recibido con simpatía por parte de los lugareños y el medio ambiente.
9. Cementerios de coches en el bosque de verano Hasta hace poco, cuatro cementerios de coches con más de 500 coches estaban escondidos en los bosques que rodean las pequeñas ciudades belgas, cubiertos de musgo y óxido. Existe cierto desacuerdo sobre el origen del vehículo. La historia más repetida es que al final de la Segunda Guerra Mundial comenzaron a aparecer cementerios y los soldados americanos no podían llevarse sus coches a casa sino que los dejaban en el bosque, situación que se ha ido agravando con los años. Otra historia menos interesante es que son sólo los restos de un montón de basura abandonado. La mayoría de los automóviles se produjeron en las décadas de 1950 y 1960, y muchos son altamente coleccionables. Por eso a mucha gente le faltan piezas, ya sean coleccionistas o compradores de souvenirs en busca de baratijas. El último cementerio fue limpiado en 2010 por motivos medioambientales, pero aún quedan muchas fotografías espeluznantes.
8. Orangemond Diamond Car Scrap Orangemond, Namibia, es una ciudad de propiedad total de Diamond Cars, una empresa conjunta entre el gobierno de Namibia y la empresa De Beers Diamond Cartel. Situada cerca de la desembocadura del río Orange, tiene una gran reserva de diamantes: la ciudad fue construida por mineros. El área está tan restringida que guardias armados patrullan el perímetro y ni siquiera se te permite pasar por los torniquetes del aeropuerto sin un permiso. Cualquiera que poseyera un diamante sin autorización durante quince años se consideraba un intento de robar la gema, esconder la nariz o disparar una ballesta casera contra una cerca. En una ocasión, se vio una paloma mensajera con una pequeña chaqueta llena de diamantes. Orangemond también tiene una de las flotas de geodeportes más grandes del mundo, solo superada por el ejército de EE. UU. Una vez que los vehículos entran en la mina, nunca se les permite salir, aparentemente para evitar que se utilicen para contrabandear diamantes. Parte de la maquinaria oxidada data de la década de 1920, incluido un tanque de la Segunda Guerra Mundial utilizado como excavadora. Los ejecutivos de la compañía solían mostrar con orgullo sus colecciones, pero ahora son conscientes de su imagen pública y se niegan a que las fotografías sean descartadas.
7. Cementerio de barcos de Nouadhibou Nouadhibou, con una población de casi 654,38 millones de habitantes, es la segunda ciudad más grande de Mauritania y uno de los países más pobres del mundo. El puerto de la ciudad está ubicado en una amplia bahía que brinda una excelente protección a los barcos que se refugian del Océano Atlántico, y es la puerta de entrada a algunos de los mejores caladeros del mundo. El mineral de hierro extraído en las cercanías se exportaba a través del puerto y se convirtió en un pequeño centro comercial. En la década de 1980, los lugareños comenzaron a abandonar embarcaciones obsoletas e innecesarias en las aguas poco profundas de la bahía. Poco después, barcos de todo el mundo comenzaron a descargar en Nouadhibou, lo que convenía a las autoridades locales, pero estaban muy contentas de sobornar a otros. Desde barcos pesqueros hasta cruceros de la Armada, muchos barcos se están oxidando en aguas poco profundas. El mayor de ellos fue el United Malica, que encalló en 2003 con un cargamento de pescado a bordo (17 tripulantes fueron rescatados por la marina mauritana). No ha sido tocado desde entonces. A pesar de las medidas para evitar nuevos vertidos, el número de barcos abandonados sigue aumentando, aunque a un ritmo más lento que antes. Como importante exportador de mineral de hierro, los locales tienen incentivos limitados para separar los residuos. Pero no todo es malo: los semipecios se utilizan como caldo de cultivo para los peces y los pescadores locales suelen arrastrar redes entre ellos. El plan actual del gobierno es utilizar barcos para formar arrecifes artificiales en aguas más profundas, pero desde que se anunció el plan en 2001, no se ha completado.
6. El submarino soviético se encuentra en la Península de Kola, situada en la Bahía de Netmena en el Círculo Polar Ártico al norte de Rusia, se encuentra en el cementerio de submarinos soviéticos. Los submarinos militares, muchos de ellos de propulsión nuclear, han estado abandonados en la aislada bahía de la península de Kola desde los años 1970. Al parecer, los astilleros soviéticos estaban demasiado ocupados con nuevos submarinos y se dieron órdenes de desmantelar los viejos. La entrada a la zona está prohibida sin permiso, por lo que la información sobre el cementerio sigue siendo limitada. Se sabe que parte de la información finalmente se eliminó en la década de 1990 debido a preocupaciones sobre la contaminación del agua, pero como se muestra arriba, las imágenes de la Tierra parecen indicar que hay al menos otras siete.
5.Desguace de Bari En 1955, el recién nacionalizado British Rail anunció planes para desguazar una gran parte de su envejecida flota.
El nuevo inventario incluye aproximadamente 650.000 camiones y 65.438+06.000 locomotoras de vapor. El gran volumen de material rodante superaba la capacidad de las terminales de British Rail y muchos trenes se vendieron a vehículos privados. Incluyendo Barry, Gales del Sur. Al principio, las locomotoras de vapor fueron cortadas poco después de su llegada, pero en el otoño de 1965, el propietario David Hamm decidió centrar sus esfuerzos en facilitar el derribamiento de la gran cantidad de camiones que entraban en el astillero. Las locomotoras de vapor oxidadas fueron abandonadas al aire libre, donde rápidamente se convirtieron en una atracción turística popular en Bali. Los fanáticos de los trenes de vapor pronto se dieron cuenta de que los hermanos Woodham tenían la oportunidad de adquirir locomotoras raras para las líneas reservadas que se abrieron en todo el país, y muchos de los modelos de Dai Yuan no se podían encontrar en ningún otro lugar. En septiembre de 1968, la primera locomotora de vapor "rescatada" salió del astillero y las velocidades continuaron aumentando durante la década de 1970. Al final, la máquina de vapor 213 fue rescatada y conservada, lo que fue una sorpresa para Dai Ai. La última vez que dejé Bari fue en marzo de 2013. Se dice que Dai, que murió en 1994, estaba muy orgulloso de dejar el motor a las generaciones futuras. Hoy en día, muchas de las locomotoras de vapor de su astillero se pueden ver en líneas conservadas en toda Gran Bretaña.
4. El Cementerio de Motocicletas en el norte del estado de Nueva York está ubicado junto al Canal Erie en Lockport, Nueva York. Un antiguo almacén se ha convertido en una especie de leyenda en la industria de las motocicletas. El almacén perteneció a un hombre llamado Cole, quien supuestamente fue propietario de varios concesionarios de motocicletas a lo largo de su vida. Después de comprar bicicletas japonesas baratas y stock de concesionarios, rápidamente acumuló una cantidad impresionante de vehículos. Compró el edificio en la década de 1970 para albergar su extensa colección, incluida la de 1997, antes de venderlo. Cole murió en 2002 a la edad de 80 años. Sólo Frank, el comprador, pensó que planeaba utilizar el almacén para iniciar un negocio de venta de repuestos para motocicletas. Sin embargo, el edificio estaba en mal estado y Frank no podía justificar el coste de reparar los daños. Finalmente, el almacén fue clausurado por el gobierno local y a nadie se le permitió ver la colección. En noviembre de 2010, todas las bicicletas habían sido vaciadas y muchas personas parecían haber sido abandonadas. Las fotografías del cementerio aparecieron por primera vez en Flickr en abril de 2010, lo que provocó que los entusiastas de las motocicletas buscaran el cementerio, de donde llegaban algunas motos raras y repuestos. El fotógrafo Chris Civade lo resumió: "Este es definitivamente uno de los lugares más extraños y extraños que he conocido".
3 RAF Folkingham RAF Folkingham en Lincolnshire, Inglaterra, se inauguró por primera vez en 1940. un aeródromo señuelo en RAF Folkingham, equipado con aviones y personal ficticios, y entregado al control estadounidense a principios de 1944. Douglas C-47 estacionados en el aeródromo de Dakota durante los aterrizajes del Día D. La base volvió al control de la Royal Air Force en abril de 1945 y cerró en junio de 1947. Desde entonces, los pilotos de Fórmula 1 y británicos han utilizado la pista como pista de pruebas. Fue reabierto por la Royal Air Force en 1959 y utilizado como lugar para detonadores de misiles termonucleares hasta su segundo cierre en 1963, cuando se vendió como terreno agrícola. Hoy en día, la empresa utiliza el antiguo aeropuerto para almacenar repuestos para cientos de automóviles. Entre ellos se incluyen viejos bulldozers de orugas, arcos de combustible, grúas y tractores, así como antiguos camiones militares y vehículos blindados que datan de la Segunda Guerra Mundial. Incluso había un vehículo anfibio DUKW, en la foto de arriba, utilizado para los aterrizajes. Además, en el lugar hay tres plataformas para colocar los misiles antes mencionados. A día de hoy, estos vehículos siguen alineados, a la espera de su destino final.
2. Vehículos del desastre de Chernobyl Después del desastre nuclear de Chernobyl, no sólo las personas y los edificios se vieron afectados por la radiación, sino que también se utilizó una gran cantidad de vehículos para la extinción de incendios y las posteriores operaciones de limpieza. Desde el desastre, la mayoría de los vehículos han estado estacionados en enormes cementerios, el más grande es el de Rasoka, esperando su destino. Sin embargo, no todos los vehículos se encuentran en el cementerio. En primer lugar, los camiones de bomberos que se dirigen a las zonas de desastre deben estar enterrados a gran profundidad. En el centro de la mayoría de los cementerios hay un helicóptero de extinción de incendios cuyo piloto y tripulación se encuentran entre los más afectados por la radiación. Horriblemente, a pesar del alto riesgo, los lugareños intentaron rescatar metal del vehículo. La policía ucraniana arrestó a varias personas que intentaron salvar un helicóptero Mi-8 desplegado durante la operación, con la intención de utilizarlo como cafetería.
1. El Cementerio de Arizona, oficialmente conocido como Base de la Fuerza Aérea Davis-Wanshan, es el hogar del 309.º Regimiento de Regeneración y Mantenimiento de Aviación y un enorme sitio de almacenamiento de aviones en medio del desierto de Arizona. Con 1.430 campos de fútbol y más de 4.200 aviones con un valor aproximado de 35.000 millones de dólares, Arizona es el cementerio de aviones militares más grande del mundo. Las aeronaves en Arizona se pueden dividir en cuatro categorías: La categoría 1000 se refiere a artículos que pueden regresar al vuelo. Si es necesario, hay repuestos de categoría 2000 disponibles. La categoría 3000 incluye aeronaves en buenas condiciones que eventualmente podrán ser redesplegadas. Los aviones obsoletos de clase 4000 pueden pasar a formar parte de un museo o ser desguazados. La cuarta categoría incluye muchos de los icónicos bombarderos B-52, que fueron abolidos después del tratado de reducción de armas con Rusia de 1991. Arizona es el lugar perfecto para un clima seco que ayuda a prevenir la pudrición. Como era de esperar, AMARG está tratando de demostrar que no está desperdiciando fondos del gobierno sino que está ganando dinero vendiendo repuestos. Esto es por lo que Arizona es famoso, e incluso puedes encontrar un guía turístico cerca.